![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
xxotkov.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_a![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
xxotkov в Транзит в обход России обходится дороже перевозок через ее территорию - Минагропрод
Стоимость доставки украинских товаров в страны Средней Азии по новому, альтернативному, маршруту Великого Шелкового пути в обход России, организованному в связи с введением Москвой транзитного эмбарго в отношении украинского экспорта, обойдется дороже перевозок по традиционному сухопутному маршруту через территорию Российской Федерации.
Такое мнение высказал журналистам глава Министерства аграрной политики и продовольствия Украины Алексей Павленко.
"Логистика с двумя паромными переправами более дорогая, чем была раньше прямая (традиционный сухопутный маршрут доставки товаров в страны Азии через территорию России – УНИАН). Спасибо Министерству инфраструктуры за то, что делает максимум для того, чтобы удешевить логистику перевозок, особенно наших товаров", - сказал Павленко.
"Далеко не каждая группа товаров, особенно с низкой маржинальностью, сможет использовать этот логистический путь, но это уже хороший путь. Например, молочная продукция не доедет, так как она скоропортящаяся, тогда как сухое детское питание, мед – это высокомаржинальные продукты", – отметил глава Минагропрода.
Как сообщал УНИАН, торжественное отправление грузового поезда из Украины в Китай по маршруту Великого Шелкового пути в обход России через Грузию, Азербайджан и Казахстан состоялось 15 января. Все формальности между странами – участницами эксперимента были урегулированы в течение нескольких дней, включая вопрос установления конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по этому маршруту.
Вместе с тем, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что этот маршрут по ценовой политике сможет конкурировать с российским, однако размер тарифа так и не озвучил.
Данный маршрут был разработан в начале января текущего года в ответ на действия Российской Федерации, запретившей с 4 января транзит украинских товаров по российской территории в рамках общей политики защиты российского рынка, принятой Кремлем в ответ на вступление в силу Соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. Соглашение о ЗСТ вступило в силу 1 января 2016 года.
Время в пути по маршруту составляет на сегодняшний день около 11 дней, поскольку поезд должен пересекать два моря. Однако в дальнейшем, как подсчитали в Министерстве инфраструктуры Украины, время проезда можно будет сократить до 10 дней.
Китайская Народная Республика приветствовала запуск Украиной нового поезда по маршруту Шелкового пути в обход России.
УНИАН
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-01-26 02:34 pm (UTC)Какие такие "определенные условия."
no subject
Date: 2016-01-26 02:41 pm (UTC)строго из Белоруссии, и с электронной пломбой.
no subject
Date: 2016-01-26 02:52 pm (UTC)Платить приемлемо, если есть желание
no subject
Date: 2016-01-26 02:55 pm (UTC)http://korrespondent.net/ukraine/3610291-rf-uslozhnyla-tranzyt-hruzov-yz-ukrayny-v-kazakhstan
а деньги? аа, с налогоплательщиков возьмут
no subject
Date: 2016-01-26 03:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-26 03:42 pm (UTC)Отключения света в оккупированном Крыму стали хаотичными, люди жалуются на отсутствие каких-либо графиков подачи электроэнергии.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на Крым.Реалии.
"Последние три дня почти постоянно нет света, - рассказывает жительница Симферополя, - до этого включали по два часа через два. Например, сегодня ночью свет был, а в 7:30 отключили, дали в 10:00 на час и вот опять без света. У нас электрокотел, в квартире холодно".
no subject
Date: 2016-01-26 03:42 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-26 05:34 pm (UTC)Подхуйлятки , как всегда, заняты любимым делом. Считают не свои деньги и рассматривают карты чужих стран.
Понятно почему. Своей страны давно уже нету. Своей жизни нету. Да и прошлое тоже - либо ворованное, либо выдуманное.
no subject
Date: 2016-01-26 05:36 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-26 09:11 pm (UTC)http://periskop.livejournal.com/1497861.html
Украины в ВШП нет
no subject
Date: 2016-01-27 06:51 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-27 07:19 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-27 10:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-27 10:49 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-27 10:59 am (UTC)себестоимость это одно, цена перевозки это другое. стоимость перевозки в обе сторон одинаковая. себестоимость же разная для каждого отдельного товара. но тут не в этом даже суть. повторюсь: разберитесь в вопросе, начните с условий транзита.
no subject
Date: 2016-01-27 11:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-27 11:18 am (UTC)повторяю в третий раз: разберитесь в вопросе вместо того чтоб ахинею нести.
тут никаких сказок, сухой рассчет. откройте уже для себя термин «транзит» и еще узнайте его условия, хотя бы конкретно в этом случае.
п.с: «Наверняка обратно вагоны будут идти порожняком» ))) сударь, вы тупой. вагоны порожняком обратно, это только в плюс Украине, если что :D так как свои товары уже туда уехали и оплата получена - раз, за товары оттуда платить ненужно (порожняк же, да?) - два, деньги за транзит все равно от Китая капают за туда и обратно - три (вне зависимости от того пустые вагоны или полные )).
п.п.с: не пишите мне больше, утомили, пишите лучше психиатру, мне вас нет смысла лечить.
no subject
Date: 2016-01-27 11:32 am (UTC)меня вы рассмешили двумя переправами и 4 таможнями и временем в пути.
свидомые привыкли, что все будут оплачивать за них. но китай оплатит движение только в одну сторону, как и любой другой заказчик.
если не доктор, так и не беритесь лечить. тупой свидомит будет мировой экономике учить