Россия становится на крыло
Sep. 8th, 2021 06:33 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
edjet.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_a... подводное!
В СССР с лёгкой руки великого конструктора Р.Е. Алексеева существовало 4 типоразмера судов на подводных крыльях (СПК), по пассажировместимости их можно условно обозначить 30+ ("Беларусь", "Полесье"), 60+ ("Ракета", "Восход"), 120+ (речной "Метеор", морские "Комета" и "Колхида"), 240+ (экспериментальные суда). Советское производство СПК было самым массовым в мире, крылатые теплоходы стали неотъемлемой деталью речных и курортных пейзажей и частью имиджа страны. Их постройкой занимались пара заводов в РСФСР и феодосийский завод "Море" в УССР.
После горбостройки производство гражданских СПК стало единичным, а в нулевых годах сошло на нет. Реки и каботажные гавани постепенно вернулись к почти дохрущёвскому виду.
Возрождение отрасли совпало по времени с Русской весной.
В 2013 в Рыбинске заложили первую "Комету-120М".
А в 2014 году на нижегородской производственной базе ЦКБ им. Алексеева началось производство "Валдаев-45Р" (модернизированное "Полесье") .
И тогда могло показаться, что дело ограничится несколькими выпущенными единицами, ведь для пассажиров сегодня есть есть автобусы (и дороги), а для туристов - катамараны.
Но нет, это было только начало. На сегодня в ЦКБ им. Алексеева построен первый "Метеор-120Р".
Проектная мощность предприятия составляет 7 "Валдаев" и 1 "Метеор" в год.
А завод в Зелёном Доле (где строились советские "метеоры") в этом году получил контракт (больше лярда рублей) на суда типа "Метеор-2020". Причём этот тип разработан не ЦКБ им. Алексеева, а свежей российской фирмой "Си Тех". Он спроектирован с нуля, имеет крыльевую схему утка и между прочим в 2020 получил престижную европейскую награду за дизайн.
Таким образом, в России уже 2 школы компетентны в разработке СПК класса 120+.
А что же Украина? А украинцам спасибо за Крым, за недоразваленное "Море" в Феодосии, где теперь тоже выпускается "Комета-120М". И приезжайте в свой (мы ведь один народ) Крым покататься. Цена билетов на маршруте Севастополь-Ялта: Стандарт – 500 рублей, Комфорт – 800 рублей. Детский (от 2-х до 14-ти лет) – 200 рублей. Скидка действует до конца сентября.
Скоро обещают пустить рейс между Крымом и Кавказом. Чтобы не только украм, но и грузинам было проще оценить, как близка Рашка к развалу, бугагага))
В СССР с лёгкой руки великого конструктора Р.Е. Алексеева существовало 4 типоразмера судов на подводных крыльях (СПК), по пассажировместимости их можно условно обозначить 30+ ("Беларусь", "Полесье"), 60+ ("Ракета", "Восход"), 120+ (речной "Метеор", морские "Комета" и "Колхида"), 240+ (экспериментальные суда). Советское производство СПК было самым массовым в мире, крылатые теплоходы стали неотъемлемой деталью речных и курортных пейзажей и частью имиджа страны. Их постройкой занимались пара заводов в РСФСР и феодосийский завод "Море" в УССР.
После горбостройки производство гражданских СПК стало единичным, а в нулевых годах сошло на нет. Реки и каботажные гавани постепенно вернулись к почти дохрущёвскому виду.
Возрождение отрасли совпало по времени с Русской весной.
В 2013 в Рыбинске заложили первую "Комету-120М".
А в 2014 году на нижегородской производственной базе ЦКБ им. Алексеева началось производство "Валдаев-45Р" (модернизированное "Полесье") .
И тогда могло показаться, что дело ограничится несколькими выпущенными единицами, ведь для пассажиров сегодня есть есть автобусы (и дороги), а для туристов - катамараны.
Но нет, это было только начало. На сегодня в ЦКБ им. Алексеева построен первый "Метеор-120Р".
Проектная мощность предприятия составляет 7 "Валдаев" и 1 "Метеор" в год.
А завод в Зелёном Доле (где строились советские "метеоры") в этом году получил контракт (больше лярда рублей) на суда типа "Метеор-2020". Причём этот тип разработан не ЦКБ им. Алексеева, а свежей российской фирмой "Си Тех". Он спроектирован с нуля, имеет крыльевую схему утка и между прочим в 2020 получил престижную европейскую награду за дизайн.
Таким образом, в России уже 2 школы компетентны в разработке СПК класса 120+.
А что же Украина? А украинцам спасибо за Крым, за недоразваленное "Море" в Феодосии, где теперь тоже выпускается "Комета-120М". И приезжайте в свой (мы ведь один народ) Крым покататься. Цена билетов на маршруте Севастополь-Ялта: Стандарт – 500 рублей, Комфорт – 800 рублей. Детский (от 2-х до 14-ти лет) – 200 рублей. Скидка действует до конца сентября.
Скоро обещают пустить рейс между Крымом и Кавказом. Чтобы не только украм, но и грузинам было проще оценить, как близка Рашка к развалу, бугагага))
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}