РуZZкий военный корабль, иди нахуй

Чтобы это значило?)Чешу репу:

Чисто Украинское ноу-хау?

From:

Понятия не имею насчет ноу-хау. Танк как танк, на базе советских разработок.

From:

все Советские разработки своровоны с запада.в общем то я этого жду)

From:

Судя по БТРу с боковым выходом-таки не все))

From:

"Копейка", как и "ГАЗ-А" и "ГАЗ-М1" - честный лицензионный продукт. В остальном - да, за трендами мирового автомобилестроения следили, но конструкторская школа своя: скажем, "ЗиМ" и "ГАЗ-21" имеют несущие кузова, а их американские "прототипы" - рамные. Ну и главный козырь советского автопрома:

ГАЗ-М20 "Победа", 1946-1958.

Volvo-PV444 (Швеция), 1947-1965

Saab-92 (Швеция), 1949-1956

Standard Vanguard (Великобритания), 1947-1963

И Т.Д.

Не говоря уже о том, что ВАЗ-2121 "Нива"

была первым в мире комфортабельным гражданским внедорожником. :-)

From:

Только с Нивой согласен)) Насчет Победы

From:

Ну и какого года выпуска сей кадиллак? Не говоря уже о том, что главная фишка "Победы" - понтонный (не имеющий выступающих крыльев и подножек) кузов, а тут крылья во всей красе, как и у другого кандидата в "прототипы Победы" - Opel Kapitän:

From:

мог бы это оставить и на закуску)
Таки ты признаёшь,что есть
"не имеющее аналогов в мире ")

From:

vagabondo-str.livejournal.com

Дякую, гарна підбірка. Ще би порівняти гордість совкоавтопрому "вішньовую дєвятку" наприклад з Рено 11

From:

vermyapred.livejournal.com

Назвать бы росиянцев словом одним ~~да забанят~~ да обидятся.
Зато у них есть вода сладкая Тархун,аналогов не встречал,хотя и не искал признаюсь честно.

From:

Тридцать второго или тридцать четвертого.

Главная фишка Победы-задроченный слабосильный двигатель. В то время, как на Кадиллаке-пятилитровый с автоматом(!)

Понтонный кузов-это не более, чем отличие. Дизайн слизан именно с этой машины.

Edited Date: 2013-12-25 11:42 am (UTC)

From:

тю,так ты культурно выскажись и мы так же,боюсь однако на факты ответить не сможешь,захлебнёшься желчью)

From:

Так с нее или с Опеля Капитана? А понтонный кузов для тех времен - не "отличие", а инновация, окончательный разрыв с каретным прошлым. Что до двигателя - да, после войны в СССР было много других проблем, кроме того, чтобы рассекать на легковушках со свистом, в частности, пришлось делать атомную бомбу для защиты от тех, кто ездил на кадиллаках. Тем не менее первоначально было сделано два варианта - с шестицилиндровым двигателем (который в дальнейшем стоял на ГАЗ-51/52 и, с некоторыми изменениями, на ЗиМе) и четырехцилиндровым. Главный специалист по автомобилестроению того времени - тов. Сталин выбрал второй, решив, что скорость - это баловство, главное - экономия топлива. Тем не менее я на своей Победе с родным движком (правда, слегка форсированным под современный бензин) на светофоре без особых проблем делаю ТАЗики. :-)

From:

Байкал забыли.

From:

vermyapred.livejournal.com

Байкал специально не писал,на Кока-Колу(Пепси) смахивает,хотя не берусь судить о том - сперли или нет.

From:

Т.е. автомобиль, имеющий могучий двигатель, шикарный салон, электроприводы стекол, кондиционер, гидроусилитель, коробку-автомат-ближе к карете, чем Победа, не имеющая ни хрена из перечисленного?

И атомную бомбу слямзили у тех, кто ездил на Кадиллаках, Птицы постарались..

А двигатель этот откуда взялся? Не по ленд-лизу ли пришел?

From:

Тогда уж заодно Саяны, Буратино, Колокольчик...

From:

Инновации не имеют никакого отношения к свистелкам и перделкам. "Самобеглая коляска" Даймлера была гораздо менее комфортабельна, чем современные ей конные экипажи - но она была инновацией, а они нет.

From:

Как там, кстати, дела у незалежного автопрома?

From:

Микоян же привёз по поручению Сталина)

From:

Почему же тогда Победа сгнила на свалке истории, а Кадиллак до сих пор делает отличные автомобили? Не в инновациях ли дело?

From:

Микоян другое привез:

:-D

From:

Конечно. Диких изобретений полно))

From: