Новый троллейбус львовского завода Electron уже вышел на маршрут

[sfw0.livejournal.com]

Оригинал взят у horoshiyblog в Новый троллейбус львовского завода Electron уже вышел на маршрут

После завершения полного цикла испытаний, 25 октября новый львовский троллейбус о котором я писал в прошлом посте, вышел на маршрут во Львове. На данный момент такие же троллейбусы заводу заказали города Хмельницкий и Ровно.

P.S. как там дела с Новым русским нано-трамваем RUSSIA ONE ?

Comments

[dvr-chetnik.livejournal.com]

R1 пока только прототип. А пока что бегают Усть-Катавские трамвайчики


Да УВЗ с ТМХ работают с поляками и французами.
Вот такие

[7n24.livejournal.com]

в питере давно новые тролли. тоже мне перемога. хотя для вас да. уж если Николавеские судостроители буржуйкам в заказе рады. то тролль-это событие века! рад за вас. главное, что не за наш счет!

[dvr-chetnik.livejournal.com]

Это полностью самостоятельная работа, или кооперация?

[sfw0.livejournal.com]

украино-немецкое

[sfw0.livejournal.com]

я вижу что ты рад )
тут просто недавно доказывали люди в Украине кроме угля ничего не производится

[dvr-chetnik.livejournal.com]

ну это они погорячились

[sfw0.livejournal.com]

ну Москва отдельное государство. Там дворники (http://www.rg.ru/2013/11/14/dvorniki.html)60 тысяч получают.
А по остальной РФ?

[trash-007.livejournal.com]

перемога, чё.
троллейбус — это очень хорошо. на экспорт, надеюсь, уже пошёл?

[sfw0.livejournal.com]

ну в крупных городах, например в Киеве и Харькове тоже народ у нас не жалуется на дороги и зарплаты, отъехать километров 60 от Харькова - например в Богодухов - там пиздец.
хотя 30 тыр, это по старому курсу 1000 $ это большая зп как по мне даже для Киева и Харькова.
Но опять таки то Москва - а что насчет там Белгорода или Ебурга - там такие ездят троллейбусы и трамваи?
Мне почему то кажется что такие

[sfw0.livejournal.com]

до экспорта внутреннего потребления немеряно.
А то он например поезда хьюндаи покупаем за бешеное бабло, которые замерзают и потом старыми теплушками их приходится разтормаживать. И это при том, что собственные поезда есть где делать.
Но зато чивокуня и ко. откатился норм на попиле

[trash-007.livejournal.com]

понимаешь ли, здесь опять встаёт вопрос нерентабельности укроэкономики (это по "докризисным" данным ещё, сейчас-то я вообще боюсь представить, когда экспорт растет, даже падая (http://www.youtube.com/watch?v=CL9SVcdlkxI)). про троллейбусы опять же ничего неизвестно, но вот про низкопольные трамваи той же фирмы известно, что они, мягко говоря, не совсем украинские (по разным оценкам там от 20% импорта внутри).
таким образом, имея отрицательное внешнеторговое сальдо, крайне неразумно делать даже полуимпортные тележки для внутреннего рынка — их нужно делать на экспорт.
иначе самые страшные ватные прогнозы сбываются и укра становится рынком сбыта европейской продукции.

// поезда хьюндаи покупаем за бешеное бабло, которые замерзают и потом старыми теплушками их приходится разтормаживать
ну эт вообще дурь, конечно

[7n24.livejournal.com]

не поверишь! глубоким образом по херу! создавайте хоть гравицапу с сейсмонакачкой и педальным приводом! главное, что не за наш счет.

[sfw0.livejournal.com]

а что создавали за ваш счет?

[zinker-a.livejournal.com]

Кажется.
В Белгороде ездят вполне себе новые энгельсские "оптимы" и белорусские низкопольные "витовты".


Ну и остались ещё не выработавшие ресурс десяти-пятнадцатилетние ЗиУ-6 с модификациями, куда же без них.

И одна Шкода. Как купили одну в тысячу девятьсот лохматом году, так и ездит.

[zinker-a.livejournal.com]

Трамвая в Белгороде не было никогда.
Все троллейбусы старше 20 лет списываются.
От наследия середины 90х (парковые номера 310-370) уже ничего не осталось.
Остались несколько ЗиУ-6 номеров 380-415 производства начала 2000х (352 фото которого постом выше уже списан), оптимы 415-444 и витовты 445-460
В принципе, вы всегда можете посмотреть троллейбусные парки любого города на специальном ресурсе.
Вот Белгород:
http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=56