Закончил подборку по ряду ГСН Украины. Последний способ наведения - спутниковая навигация

[stailker.livejournal.com]

Originally posted by stailker at Закончил подборку по ряду ГСН Украины. Последний способ наведения - спутниковая навигация

- Целый день игрался. Закончил сбор и публикации информации про 80% спектра головок самонаведения ВПК Украины!

http://stailker.livejournal.com/tag/%D0%93%D0%A1%D0%9D


Попытайтесь представить, как сейчас никчемные русские враги смотрят на все головки самонаведения, и понимают - у них нет ничего аналогичного, все потеряно, нет авиационных ракет, нет высокоточного оружия, на грани потери обороноспособности армия.

Они еще как то относительно бы пережили данную ситуацию, в тот момент когда они развязали и вступили в Мировую войну. Обманулись бы в очередной раз, поверив Рогозину - "что уж точно в этот раз импортозамещение появится через 2 года". Если бы они не понимали - что все системы есть в Украине. Как раз у тех - кому им нечего предложить. У тех, кому они 20 лет говорили про то как им не выжить без РФ. У тех - кого они нацистски хотят убивать. Понимая, что у русских нет ничего новее допотопных ракет середины 80-х, а у Украины по мимо опережения их на 40 лет - опережение еще на 3 поколения разработок.
 Что если случится то, о чем они так иллюзорно мечтали еще год назад - "воздушное уничтожение" Украины, то Украине им есть чем ответить - в разы новее, современнее, работоспособнее и в условиях - когда Украина прекрасно знает как глушить свои старые разработки тридцатилетней давности на ракетах Р-27Р Су-30СМ, срок годности которых давно истек...

Я вас уверяю - все поседние 24 года бузения-сказок "о том как россияне заменили на свое лучшее" - полная чушь. Ничего они не создали, все системы как и были Украинскими, так и остались. Новые-лучшие системы - это новые лучшие Украинские системы, разработанные в Украиной после развала. Они планомерно сидели и ждали - "когда им все вернется назад, упав в руки, как спелое яблоко в грезах о савеццком саюзе".

Это было все время, все время они перманентно уходили, но странным образом - никак не могли... Как правило это было связано с требованиями навязать Украинским предприятиям работать на себестоимости для прибыли российских, подарить заводы, подарить интеллектуальную собственность, права итд.
Для них особый шок был 2004 год - Ющенко и НАТО, с чем была вызвана череда фейков, которые они транслируют до сих пор, фейки о "импортозамещении". На самом деле тогда разведки двух стран свели Ющенко и Путина за одним столом, и кооперация ВПК была продолжена.

Но в 2014 году с войной свершилось и Божьей помощью - чудо победы не только над Ордой, свершилось важное событие - произошел разрыв ВТС и производственной кооперации. Уверяю вас на 100% - они не способны запускать ракеты в космос, строить корабли, подлодки, самолеты, истребители, делать высокоточное авиационное вооружение и еще много чего.

И это Я считаю, не иначе как - Прекрасно!!! И мне приятно осозновать, что первым моссово и комплексно сказал вам это все многими годами ранее - Ваш надежный Товарищ, то есть - я!







Последнее - спутниковые системы навигации и прицеливания.








• Навигационный датчик СН–3700 — многоцелевая аппаратура потребителей СНС, устанавливаемая в интегрированных навигационных системах. Предназначена для определения текущих координат места, путевого угла, скорости и времени по сигналам ГЛОНАСС и GPS.
• Выдает навигационные данные по стандартному интерфейсу в интегрированные навигационные системы.
• Датчик является универсальным прибором и имеет развитый интерфейс, обеспечивающий сопряжение с другими устройствами и системами.
• Встроенное программное обеспечение позволяет использовать датчик СН–3700-03 для различных целей:
– обеспечения навигации;
– выработки корректирующей информации для дифференциальной GNSS;
– выдачи измерений фазы несущей при выполнении геодезических измерений;
– выдачи высокоточной временной метки в шкале времени UTC и UTC(SU).

Два последовательных порта RS232/ RS422 поддерживают в режиме передачи и приема различные протоколы обмена:
– NMEA0183 (МЭК1162) — прием и передача навигационной информации;
– RTCM SC104 — прием и выдача диффпоправок;
– BINR v.04—управление режимами работы датчика, выдача навигационных данных, информации о работе датчика и состоянии спутников;
– выдача «сырых» навигационных данных, а также измерений в формате RINEX.
Режимы работы датчика легко изменяются командами, передаваемыми через внешний интерфейс.
Технические характеристики
• 14 параллельных каналов приема.
• ГЛОНАСС: L1–диапазон, СТ–код, GPS NAVSTAR: L1–диапазон, С/А–код.
• Алгоритм выбора каналов приема All-in-view.
• Точность определения координат/высоты в автономном режиме работы (CКО):
GNSS* — 10–20/15–35 м, (10/15) м**,
ГЛОНАСС* — 10–30/15–50 м, (10/15) м**,
GPS — 25–40/70 м, (10/15) м**.
• Точность определения координат/высоты в дифференциальном режиме (СКО) - 1-3 / 1,5-4м.
• Погрешность измерений в канале псевдодальности 0,3 м.
• Погрешность измерений в канале фазы несущей 4 мм.
• Погрешность определения вектора скорости:
GNSS — 0,1 м/с, ГЛОНАСС — 0,1 м/с, GPS — 0,5 м/с.
• Погрешность определения времени:
GNSS — 100 нс, ГЛОНАСС — 100 нс, GPS — 170 нс.
• Время начального определения при «холодном»/«горячем» старте не более 180 с/90 с.
• Системы координат: WGS–84, ПЗ–90, П–42 и пользовательская.
• Время возобновления решения после кратковременного (до 20 с) пропадания радиосигналов навигационных спутников не более 2 - 6 с.
• Темп обновления выдаваемой навигационной информации 1 раз в секунду.
Интерфейс
• Два порта ввода/вывода RS232 или RS422.
• Протоколы обмена: NMEA 0183, BINR.
• Скорость обмена: до 38400 бит/с.
Эксплуатационные характеристики
• Рабочая температура окружающей среды:
датчика от –40°С до +55°С
антенны от –60°С до +85°С.
• Температура хранения от –60°С до +85°С.
• Рабочая повышенная влажность:
датчика —70% (40°С),
антенны – 100% (40°C).
• Габаритные размеры 185х160х55 мм.
• Масса 1,5 кг.
• Питание: 10-30 В постоянного тока.
• Потребляемая мощность: 10 Вт c антенной и 6 Вт без антенны.
Комплект поставки
• блок датчика СН-3700
• антенна
• инструкция по эксплуатации
• сервисное программное обеспечение, включающее программы управления датчиком MR v.04 и
отображения результатов измерений MISH v.03.

Дополнительные опции поставки
• интерфейсный кабель
• кабель питания
• дополнительный малошумящий антенный усилитель
• антенный кабель до 15-36 м
• блок питания 9-32В
• специальное программное обеспечение для работы по BINR v.04
• комплект монтажных частей для антенн
* при полностью развернутой системе
** без селективного доступа

Модификации

• СН-3700 – датчик для интегрированных навигационных систем;
• СН-3700-01 – датчик для стационарных и подвижных наземных объектов (с дополнительным
интерфейсом RS422B/RS485);
• СН-3700-02 – датчик для подвижных морских объектов (с дополнительным интерфейсом RS422B/RS485,
с дублированием подключения питающего напряжения);
• СН-3700-03 – датчик для подвижных наземных и авиационных объектов (для жестких условий эксплуатации: механический удар для БПВ – 500g, для антенны – 3000g).

Скачать PDF-файл: CH_3700.pdf
http://orizon-navigation.com/admin/upl_images/CH_3700.pdf

Comments

[goga-rom.livejournal.com]

достали уже эти беспилотники ВСУ,валим их через день, потом ходим ищем остатки, ну ведь выходой же, когда отдыхать ?

[celmox.livejournal.com]

Нужно шрифт ещё покрупней сделать, поубедительней получится

[zigzagzug.livejournal.com]

Вы будете смеяться, но я таки сходил по ссылке на сайт "Оризон". Заинтриговал раздел новости. Последняя новость такова: сдается в аренду административное здание по адресу: мисто Смiла, вулица Мазура 14. Я так понимаю, что Оризон фсё.

[stailker.livejournal.com]

нашел там систему для ПАК ФА?


- не видеть ее уже фак апу! ))

[ross-grifon.livejournal.com]

ПАК ФА летает себе, и через год, пойдет в войска.

Теперь, давай пиздани еще что-нибудь про "картонную" Армату.

[stailker.livejournal.com]

планер какой то есть - с движком на помпаже с украинской гидравликой. основной массы для компекса - нет

[ross-grifon.livejournal.com]

Нет там ничего украинского уймись эксперд.

[ross-grifon.livejournal.com]

Конечно нет. Мы тебе верим.

[romazan077.livejournal.com]

Но в 2014 году с войной свершилось и Божьей помощью - чудо победы не только над Ордой, свершилось важное событие - произошел разрыв ВТС и производственной кооперации.

Котоблуд, ты на столько туп,что не понимаешь, что москали, это единственные, кому нужна была продукция вашего ВПК.
Мало того, всё, что вы производите, разработано в Мордоре и делается в основном из материалов и компонентов из Мордора.

[stailker.livejournal.com]

Китай давно покупает

[romazan077.livejournal.com]

Китай?
Нахрен это им надо?
Всё что умеют делать хохлы, Китай уже приобрёл на уровне производства у вас же за шапку риса.

[stailker.livejournal.com]

да, на фото примеры

[romazan077.livejournal.com]

пример чего?
Того что китайцы ставят на своё поделие аналог хохлодатчика, который производят у себя по документации проданной хохлами за шапку риса?

[Мизантроп ... (from livejournal.com)]

Слава нам песдец ворогам!!!

[stailker.livejournal.com]

На дорожку - кацапского в истребителях только:


- планер
- кресло
- шасси
- движок грубо
- ИЛС
- ОЛС


Все остальное - Украинское

[gradient74.livejournal.com]

судя по обьему производства кацапских истребителей украинский ВПК працює на оккупантов в четыре смены. 2014 год:
24 Су-35С
21 Су-30СМ
8 Су-30М2
18 Су-34
10 МиГ-29К/КУБ
20 Як-130

[stailker.livejournal.com]

неа

[romazan077.livejournal.com]

Что неа?
Данные самолёты не были произведены или зрадники не працують на москалей?

[gradient74.livejournal.com]

когда котобот срет в переможные парадные шальвары он впадает в кататонический ступор, отвлекать его бесполезно

[ross-grifon.livejournal.com]

Эк вы батенька обосрались люто.

[stailker.livejournal.com]

кстати считаю, что як-130 нужно вам прекрівать

[romazan077.livejournal.com]

Тогда "Ивченко" ляжет на глухо.

[stailker.livejournal.com]

Протянет жирно на Китае, ляжет - Яша

[romazan077.livejournal.com]

Тогда "Ивченко" ляжет на глухо.

[gradient74.livejournal.com]

Ивченко там уже не при делах
Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» освоил полный цикл производства и начал поставки авиадвигателей АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на руководителя пресс-службы предприятия Оксану Бабинцеву.
Она напомнила, что ранее авиадвигатель производился в кооперации с украинскими предприятиями «Мотор Сич» и «Ивченко Прогресс» в соотношении 50:50.
«Однако именно в связи с необходимостью решения вопроса по импортозамещению, „Салют“ освоил полное изготовление узлов двигателя», — подчеркнула О.Бабинцева.
«Самым сложным для „Салюта“ было освоение производства „горячей“ части двигателя (газогенератора), которая поставлялась из Запорожья (Украина). Сейчас „Салют“ полностью освоил производство „горячей“ части двигателя АИ-222-25», — отметила собеседница агентства.
По ее словам, в ходе освоения производством нового узла двигателя «Салют», в частности, «закупил новое оборудование, освоил новые технологии производства, такие как изготовление ступеней компрессора по технологии „Блиск“, применение высокопрочных порошковых материалов для дисков турбин, использование монокристаллического литья для лопаток турбин».
Ранее сообщалось, что «Салют» работал по АИ-222-25 в тесной кооперации с украинской компанией «Мотор Сич» (Запорожье, Украина), которая изготавливала так называемую «горячую» часть двигателя (газогенератор). «Салют» осуществлял производство «холодной» части, сборку двигателя, его испытания и поставку на Иркутский авиазавод (входит в корпорацию «Иркут»).