![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
romazan077.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_aОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
romazan077 в post
В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (НИЦ ЦИАМ) в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя ПД-14 для перспективного российского авиалайнера МС-21. В ходе испытаний в термобарокамере НИЦ были смоделированы заданные условия полета на высоте 11 000 метров при числе Маха полета Мп=0,8. Для обеспечения испытаний первого отечественного гражданского авиадвигателя пятого поколения уникальная высотно-компрессорная станция и комплекс холодильно-осушительных машин НИЦ, в указанных выше условиях, обеспечили подачу охлажденного и осушенного воздуха в термобарокамеру в количестве 210 кг/с.
Инженерные испытания двигателя ПД-14 на высотном стенде Ц-1А ЦИАМ проводятся с целью: — обеспечения летных испытаний ПД-14 на летающей лаборатории ИЛ-76 ЛИИ им. М.М. Громова;- исследования высотно-скоростных характеристик двигателя ПД-14; - проверки пусковых характеристик двигателя; - контроля управляемости и качества регулирования системы автоматического управления двигателя; - оценки теплового состояния элементов конструкции двигателя и работы системы охлаждения в высотных условиях и пр. В ходе подготовки к испытаниям ПД-14 высотный стенд Ц-1А был модернизирован для повышения точности измерений и информативности исследовательских систем за счет применения современных технических средств. Высотная база НИЦ ЦИАМ также прошла необходимую подготовку, как по комплексу компрессорных и эксгаустерных машин, так и по комплексу холодильно-осушительных машин. В ходе испытаний была подтверждена работоспособность новых технологических стендовых систем, разработанных в ЦИАМ специально для обеспечения испытаний двигателей типа ПД-14. Актуальность испытаний авиационных двигателей на уникальных стендах НИЦ ЦИАМ подтверждается следующими цифрами: за период с 1955 по 1991 год на высотных стендах для испытаний полноразмерных турбо-реактивных двигателей испытано более 900 двигателей. Подчеркивая значение этих работ, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский отметил: «Испытания ПД-14 на стенде Научно-испытательного центра ЦИАМ — знаковое событие для всего авиадвигателестроительного сектора отечественной авиационной промышленности. Впервые после 30-летнего перерыва мы испытываем на высотном стенде НИЦ ЦИАМ отечественный гражданский двигатель нового поколения». «Символично, что первый этап натурных испытаний ПД-14 совпал по времени с работой Научно-технической конференции „Авиадвигатели XXI века“ и 85-летним юбилеем института, который мы отмечали 3 декабря, — говорит генеральный директор ФГУП „Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова“ Владимир Бабкин. — Испытания ПД-14 наглядно подтверждают значимость науки в разработке авиационных двигателей и роль Центрального института авиационного моторостроения: наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации, такие как высота, скорость, температура, влажность и другие, могут быть выполнены в России только на стендах НИЦ ЦИАМ».
romazan077 в postВ Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (НИЦ ЦИАМ) в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя ПД-14 для перспективного российского авиалайнера МС-21. В ходе испытаний в термобарокамере НИЦ были смоделированы заданные условия полета на высоте 11 000 метров при числе Маха полета Мп=0,8. Для обеспечения испытаний первого отечественного гражданского авиадвигателя пятого поколения уникальная высотно-компрессорная станция и комплекс холодильно-осушительных машин НИЦ, в указанных выше условиях, обеспечили подачу охлажденного и осушенного воздуха в термобарокамеру в количестве 210 кг/с.
Инженерные испытания двигателя ПД-14 на высотном стенде Ц-1А ЦИАМ проводятся с целью: — обеспечения летных испытаний ПД-14 на летающей лаборатории ИЛ-76 ЛИИ им. М.М. Громова;- исследования высотно-скоростных характеристик двигателя ПД-14; - проверки пусковых характеристик двигателя; - контроля управляемости и качества регулирования системы автоматического управления двигателя; - оценки теплового состояния элементов конструкции двигателя и работы системы охлаждения в высотных условиях и пр. В ходе подготовки к испытаниям ПД-14 высотный стенд Ц-1А был модернизирован для повышения точности измерений и информативности исследовательских систем за счет применения современных технических средств. Высотная база НИЦ ЦИАМ также прошла необходимую подготовку, как по комплексу компрессорных и эксгаустерных машин, так и по комплексу холодильно-осушительных машин. В ходе испытаний была подтверждена работоспособность новых технологических стендовых систем, разработанных в ЦИАМ специально для обеспечения испытаний двигателей типа ПД-14. Актуальность испытаний авиационных двигателей на уникальных стендах НИЦ ЦИАМ подтверждается следующими цифрами: за период с 1955 по 1991 год на высотных стендах для испытаний полноразмерных турбо-реактивных двигателей испытано более 900 двигателей. Подчеркивая значение этих работ, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский отметил: «Испытания ПД-14 на стенде Научно-испытательного центра ЦИАМ — знаковое событие для всего авиадвигателестроительного сектора отечественной авиационной промышленности. Впервые после 30-летнего перерыва мы испытываем на высотном стенде НИЦ ЦИАМ отечественный гражданский двигатель нового поколения». «Символично, что первый этап натурных испытаний ПД-14 совпал по времени с работой Научно-технической конференции „Авиадвигатели XXI века“ и 85-летним юбилеем института, который мы отмечали 3 декабря, — говорит генеральный директор ФГУП „Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова“ Владимир Бабкин. — Испытания ПД-14 наглядно подтверждают значимость науки в разработке авиационных двигателей и роль Центрального института авиационного моторостроения: наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации, такие как высота, скорость, температура, влажность и другие, могут быть выполнены в России только на стендах НИЦ ЦИАМ».
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-12-11 11:42 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-11 01:45 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-11 02:08 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-11 03:28 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-11 11:49 am (UTC)Латвийская авиакомпания АirBaltic отказалась от приобретения самолетов Sukhoi Superjet
http://lenta.ru/news/2015/12/01/airbaltic/
Иран отказался от планов покупки российских самолетов Sukhoi Superjet
http://www.1prime.ru/industry_and_energy/20150925/819725765.html
no subject
Date: 2015-12-11 02:03 pm (UTC)По поводу Ирана.
Как можно отказатся от того, чего не было.
У Рашки никто ничего больше покупать не будет. Иметь дело с страной, которая под санкциями очень рискованно.
А вот королевская семья Таиланда так не считает.
Или например ирландская СитиДжет.
Мексиканцы, так те вообще нарадоватся не могут, аж 30 штук заказали.
no subject
Date: 2015-12-11 11:54 am (UTC)Вот, сразу видно, что не великая укрия - полы не крашены, всё торчит и болтается. Мосфильм наверное...
no subject
Date: 2015-12-11 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-11 02:04 pm (UTC)а чего за кабель не спрашиваешь?
no subject
Date: 2015-12-11 02:08 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-11 03:29 pm (UTC)Или передумал?
А что такое ДК-14?
no subject
Date: 2015-12-11 03:42 pm (UTC)Какое обещание?
no subject
Date: 2015-12-11 04:16 pm (UTC)На что годен кабель, видно здесь.
Где есть свет в Севастополе онлайн (http://sevstar.net/article/3890)
Любимая песня хохлов.
Не смогут потому что нет кабеля
Кабель есть
Не смогут потому что некому укладывать
Кабелеукладчик приступил к работе
Не смогут потому что все деньги украли
Кабель уложен
Не смогут потому что не откуда брать электроэнергию
Линию от Ростовской АЭС проложили
Не смогут потому что линий в Крыму нет
Линии в Крыму поставили.
Вы всё врёте, согласно сайта нет потребления
Рост потребления есть
Ваш кабель только рыб огревать.
даже ответить на это нечего.
Какое обещание?
no subject
Date: 2015-12-11 04:19 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-11 04:46 pm (UTC)Я как то не сомневался.
no subject
Date: 2015-12-11 04:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-12-12 04:38 am (UTC)Потребление на 00.00 01.12.2015 - 9784 МВт.
http://so-ups.ru/index.php?id=972&tx_ms1cdu_pi1%5Bkpo%5D=550000&tx_ms1cdu_pi1%5Bdt%5D=01.12.2015 (http://so-ups.ru/index.php?id=972&tx_ms1cdu_pi1%5Bkpo%5D=550000&tx_ms1cdu_pi1%5Bdt%5D=01.12.2015)
Потребление на 00.00 11.12.2015 - 10311 МВт.
http://so-ups.ru/index.php?id=972&tx_ms1cdu_pi1%5Bkpo%5D=550000&tx_ms1cdu_pi1%5Bdt%5D=11.12.2015 (http://so-ups.ru/index.php?id=972&tx_ms1cdu_pi1%5Bkpo%5D=550000&tx_ms1cdu_pi1%5Bdt%5D=11.12.2015)
no subject
Date: 2015-12-12 09:34 am (UTC)Я как то не сомневался.
no subject
Date: 2015-12-12 04:31 am (UTC)На что годен кабель, видно здесь.
Где есть свет в Севастополе онлайн (http://sevstar.net/article/3890)
Любимая песня хохлов.
Не смогут потому что нет кабеля
Кабель есть
Не смогут потому что некому укладывать
Кабелеукладчик приступил к работе
Не смогут потому что все деньги украли
Кабель уложен
Не смогут потому что не откуда брать электроэнергию
Линию от Ростовской АЭС проложили
Не смогут потому что линий в Крыму нет
Линии в Крыму поставили.
Вы всё врёте, согласно сайта нет потребления
Рост потребления есть
Ваш кабель только рыб огревать.
даже ответить на это нечего.
Какое обещание?