Россия продала «Морской Старт»
Apr. 1st, 2016 12:22 amOriginally posted by
smoliarm at Россия продала «Морской Старт»
С таким заголовком появилась статья в The Moscow Times.
Не могу удержаться, процитирую, как сообщил это глава Роскосмоса, И.Комаров:
«Reports of the multinational Sea Launch spacecraft launch service being sold are "close to the truth," the head of Russia's space agency, Roscosmos, said»
(«Сообщения о продаже Морского Старта "близки к истине").
Далее – Комаров отказался назвать покупателя и сумму сделки, а отметил только, что интерес к Морскому Старту проявили США, Европа и Китай. Тем не менее, космические журналисты в блогах и новостные сайты (например, Next Big Future) довольно уверенно называют покупателя – и я догадываюсь, почему :)
Маленькая техническая деталь: ещё в 2014 году фирма Боинг (бывший совладелец Морского Старта) подала иск против партнёра – РКК Энергия. И выиграла его – на сумму 365 млн.$. А адвокаты Роскосмоса проиграли апеляцию. Таким образом, за Морским Стартом числится должок – более трети миллиарда. Продать компанию с таким баллансом – как бы это так сказать, помягче – несколько затруднительно. Так что Китай или Европа – они, конечно могли проявлять интерес – но только к покупке компании с предварительно выплаченным долгом. А без этого – покупатель один единственный – сам истец. Да, и в этом случае, глагол надо бы немножко поменять – компанию не продали, а отдали – в счёт долга. Чем я и объясняю слова И.Комарова про близость к истине.
Так что я, вслед за аналитиками Next Big Future и Питером де Селдингом, рискну предположить, что, когда в конце апреля будет объявлен покупатель Морского Старта, им окажется компания Боинг.
И последнее – что дальше будет с Морским Стартом? Вот как это формулирует Next Big Future:
«There are two possible ways this can develop from now -- either the Zenit rocket will get re-motorized to RD-815 engine to become an all-Ukrainian vehicle or Russians will try to renew the existing sourcing scheme with RD-170. Either way Ukraine wins. Russian plans to shut off Ukraine from commercial space have failed».
(Есть два варианта развития событий – либо ракета Зенит быдет оснащена двигателями РД-815 и станет "полно-украинской", либо Россия попытается сохранить существующую схему с поставками российских РД-170. В любом случае Украина выигрывает. Российский план по удушению космической индустрии Украины провалился).
Пара комментариев от себя:
Второй вариант мне представляется крайне сомнительным – и Украине эта шарманка ни к чему, и Боингу – тоже. Тем более, что возможен и третий путь – оснащение нового Зенита американскими двигателями.
И последнее – Украина ещё ничего не выиграла, а российский план – ещё не совсем провалился. Да, всё будет так, как пишут ребята из Next Big Future – но при одном непременном условии: на Украине будет принят пакет антикоррупционных законов – настоящих, действующих.
Условие это, на мой взгляд, совершенно категорическое: поговорка «обжёгся на молоке, дует на воду» – она как раз про Боинг в этом случае. Кооперация в космическом бизнесе будет только при наличии чётких законодательных сдвигов.
И строго по схеме «утром стулья, вечером деньги». То есть, сначала законы, а кооперация потом.
Второй раз на эти грабли Боинг не наступит. Ему просто не дадут.
Не могу удержаться, процитирую, как сообщил это глава Роскосмоса, И.Комаров:
«Reports of the multinational Sea Launch spacecraft launch service being sold are "close to the truth," the head of Russia's space agency, Roscosmos, said»
(«Сообщения о продаже Морского Старта "близки к истине").
Далее – Комаров отказался назвать покупателя и сумму сделки, а отметил только, что интерес к Морскому Старту проявили США, Европа и Китай. Тем не менее, космические журналисты в блогах и новостные сайты (например, Next Big Future) довольно уверенно называют покупателя – и я догадываюсь, почему :)
Маленькая техническая деталь: ещё в 2014 году фирма Боинг (бывший совладелец Морского Старта) подала иск против партнёра – РКК Энергия. И выиграла его – на сумму 365 млн.$. А адвокаты Роскосмоса проиграли апеляцию. Таким образом, за Морским Стартом числится должок – более трети миллиарда. Продать компанию с таким баллансом – как бы это так сказать, помягче – несколько затруднительно. Так что Китай или Европа – они, конечно могли проявлять интерес – но только к покупке компании с предварительно выплаченным долгом. А без этого – покупатель один единственный – сам истец. Да, и в этом случае, глагол надо бы немножко поменять – компанию не продали, а отдали – в счёт долга. Чем я и объясняю слова И.Комарова про близость к истине.
Так что я, вслед за аналитиками Next Big Future и Питером де Селдингом, рискну предположить, что, когда в конце апреля будет объявлен покупатель Морского Старта, им окажется компания Боинг.
И последнее – что дальше будет с Морским Стартом? Вот как это формулирует Next Big Future:
«There are two possible ways this can develop from now -- either the Zenit rocket will get re-motorized to RD-815 engine to become an all-Ukrainian vehicle or Russians will try to renew the existing sourcing scheme with RD-170. Either way Ukraine wins. Russian plans to shut off Ukraine from commercial space have failed».
(Есть два варианта развития событий – либо ракета Зенит быдет оснащена двигателями РД-815 и станет "полно-украинской", либо Россия попытается сохранить существующую схему с поставками российских РД-170. В любом случае Украина выигрывает. Российский план по удушению космической индустрии Украины провалился).
Пара комментариев от себя:
Второй вариант мне представляется крайне сомнительным – и Украине эта шарманка ни к чему, и Боингу – тоже. Тем более, что возможен и третий путь – оснащение нового Зенита американскими двигателями.
И последнее – Украина ещё ничего не выиграла, а российский план – ещё не совсем провалился. Да, всё будет так, как пишут ребята из Next Big Future – но при одном непременном условии: на Украине будет принят пакет антикоррупционных законов – настоящих, действующих.
Условие это, на мой взгляд, совершенно категорическое: поговорка «обжёгся на молоке, дует на воду» – она как раз про Боинг в этом случае. Кооперация в космическом бизнесе будет только при наличии чётких законодательных сдвигов.
И строго по схеме «утром стулья, вечером деньги». То есть, сначала законы, а кооперация потом.
Второй раз на эти грабли Боинг не наступит. Ему просто не дадут.
no subject
Date: 2016-04-01 05:30 am (UTC)У европейцев то же есть свой удобный космодром.
Остаются китайцы.
По ракете. РД-815 и РД-170 - абсолютно разные двигатели и не получится вынуть один и вставить другой. Кроме того РД-815 имеет меньшую мощность. То есть нужно переделывать всю ракету заново. Кроме того из России там не только двигатель. Примерно 70% там компонентов российского производства.
Так что скорее всего Китай. С последующей переделкой под свою РН.
"Я так Думаю" (с)
no subject
Date: 2016-04-01 06:39 am (UTC)А как вы иво китайцам продадите, если вы Боенгу 365 лямов торчите, а ентат Боенг - совладелец?)
Значит шоб продать китайцам, нужно сначала боенгу выплатить 365 лямов, а потом продать китайцам за 150!)
Хуле, бизнес па-руске!)
no subject
Date: 2016-04-01 06:49 am (UTC)А на хрена нужна платформа, если с неё нельзя запускать РН?
no subject
Date: 2016-04-01 06:52 am (UTC)Слава Украине!!!
no subject
Date: 2016-04-01 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 07:15 am (UTC)Слава Украине!!!
no subject
Date: 2016-04-01 07:33 am (UTC)Это проще, чем производить ракеты и самолёты.
no subject
Date: 2016-04-01 08:01 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 08:27 am (UTC)Отрасль жалко.
no subject
Date: 2016-04-01 08:33 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 08:41 am (UTC)Ты меня успокоил.
no subject
Date: 2016-04-01 06:49 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 07:00 am (UTC)Перенос производства Зенита (или аналога) из Украины в Китай несёт минусы только Украине.
no subject
Date: 2016-04-01 07:28 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 07:46 am (UTC)Платформу им подарит Боинг.
Ракету подарит "страна агрессор".
Нагрузкой обеспечат европейцы.
Все вместе дадут много денег.
А хохлы будут пановать.
no subject
Date: 2016-04-01 09:40 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 09:55 am (UTC)Данное производство было на территории бывшей УССР.
После развала Союза, Россия продолжает разрабатывать и строить новые ракеты и самолёты. Украина же наоборот, сворачивает производство.
Вот интересно, это ватники не умеют работать или хохлы?
no subject
Date: 2016-04-01 10:54 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:19 pm (UTC)ПАК ФА проходит испытания.
Джетов уже более 100 штук построили.
Союз для хохлов может и стрёмный, но в отличие от Зенита работает.
В чём издох по Ангаре? Первые пуски прошли успешно. На начало 17-го планируется пераый руск с ком. нагрузкой.
no subject
Date: 2016-04-01 12:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:40 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:42 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:59 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:54 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 01:47 pm (UTC)Ты с темы на тему не скачи, не на майдане.
Так что про провал МС-21?
И что с бурным ростом самолётостроения на Вукраине?
no subject
Date: 2016-04-01 04:14 pm (UTC)К вопросу аварийности.
http://smoliarm.livejournal.com/229250.html
no subject
Date: 2016-04-01 12:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 01:31 pm (UTC)Что конкретно не так у Ангары.
no subject
Date: 2016-04-01 09:34 am (UTC)Системы управления в Украине прекрасно делают сами, спроектировали БИНС на ЛГ.
Достаточно сказать, что Союз-У. Рокот имеют украинские САУ. Разгонный блок для Циклона сделали? В Зените тоже НДМГ в разгонном блоке. Да, чтобы все закрутилось, нужно много чего, менеджмент поменять однозначно. Эти могут только воровать. Но дорогу осилит идущий. А вот Рашка с МС обосралась по-полной, и это факт.
no subject
Date: 2016-04-01 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:12 pm (UTC)Вот у кого обсёр, так это у Антонова.
Ан-70 умер, так как просто никому не нужен, не имеет крыла (производилось на ТАПОиЧ), вентилятора то же нет, двигателя серийного то же нет. Две недоделанные тушки валяются в ангаре.
Ан-148 живёт только благодаря заказу со стороны МО "страны агрессора", и то для загрузки Воронежа.
Ан-158 умер. Нет заказчиков.
Ан-178 то же помрёт, так как нет заказчиков и не будет.
Ан-140 помирает. Иран отказался производить. В " стране агрессоре" собирают последний борт. Авиакомпании выводят из эксплуатации, по причине невозможности обслуживания.
Осталась переделка старенького Ан-32 в Ан-132, но там то же перспектива равна нулю.
Вот это факты.
no subject
Date: 2016-04-01 12:14 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 11:18 am (UTC)ЗЫ: на каком разгонном блоке Зенита "тоже НДМГ" и каким он боком к Морскому старту.
ЗЫЫ: ты в курсе что лазерные гироскопы на несколько порядков менее точные по сравнению с механическими, поэтому применяются в авиации и практически не применяются в ракетной технике
no subject
Date: 2016-04-01 11:37 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 12:13 pm (UTC)Вот у кого обсёр, так это у Антонова.
Ан-70 умер, так как просто никому не нужен, не имеет крыла (производилось на ТАПОиЧ), вентилятора то же нет, двигателя серийного то же нет. Две недоделанные тушки валяются в ангаре.
Ан-148 живёт только благодаря заказу со стороны МО "страны агрессора", и то для загрузки Воронежа.
Ан-158 умер. Нет заказчиков.
Ан-178 то же помрёт, так как нет заказчиков и не будет.
Ан-140 помирает. Иран отказался производить. В " стране агрессоре" собирают последний борт. Авиакомпании выводят из эксплуатации, по причине невозможности обслуживания.
Осталась переделка старенького Ан-32 в Ан-132, но там то же перспектива равна нулю.
Вот это факты.
no subject
Date: 2016-04-01 12:49 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 01:29 pm (UTC)Что все бегут с Украины?
Ты про производство новых расскажи.
no subject
Date: 2016-04-01 06:44 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-01 01:28 pm (UTC)А теперь да - чемодан без ручки
no subject
Date: 2016-04-01 01:34 pm (UTC)