Когда словак получает урок в России
Nov. 3rd, 2016 11:24 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
stagla.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_aKeď Slovák dostane lekciu v Rusku
В 800 километрах от Москвы удались такие вещи, которые в Братиславе — по-прежнему в необозримом будущем.
В СМИ, за которыми я слежу, о современной России редко пишут позитивно. Тому есть свои причины. Другое дело — лично посетить эту страну. В прошлом году мои рабочие обязанности привели меня в город, который находится в 800 километрах к востоку от Москвы. И там меня ожидало большое удивление.
Меня не удивила хорошая железнодорожная станция, сильно отличающаяся от того ужасного вокзала, который есть у нас Братиславе, где Балканы, наверное, не только начинаются, но уже и заканчиваются. Кстати, мэр, чтобы ему не пришлось объяснять, почему давно не проводится международный тендер на комплексное решение, теперь плетет что-то о вокзале на другом месте.
В общем, ясно, что в ближайшие десять лет там ничего не изменится. В особенности если нынешнее положение железнодорожников никого не беспокоит, да и клиентам, кажется, наплевать.
Но вернемся в Россию. Большим удивлением для меня был элитный университетский городок. Архитектура высокого уровня и урбанизм в исполнении сингапурского главного архитектора Лиу Тай Кер совсем не похожа на наше еврофондовское убожество.
Постройки там способствуют «кооперации» их обитателей, в отличие от узких коридоров с «камерами» — модели, преобладающей у нас.
Другим сюрпризом стало то, что 75% преподавателей — иностранцы, преимущественно с Запада. И они также сами решали, кто будут их новые коллеги. Подобного высококлассного вуза мы бы не потянули.
Хотя мне ясно, что из-за (старо)новой политической парадигмы все там может быстро измениться к худшему.
Однако все это можно купить за деньги. Если есть желание. Самое же большое удивление ожидало меня на улицах города. Вечером, когда я собирался перейти дорогу. Только я приблизился к переходу, поток машин тут же остановился.
В городе не было особенно яркого освещения, на мне не было светоотражающих элементов, и я шел из «кабака». К подобному я привык только на Западе. Все еще не веря, я несколько раз перепроверял — и днем, и ночью. И каждый раз результат был один и тот же. На переходе машины уступали мне дорогу.
Зато дома, на ближайшей улице на отлично освещенной зебре, где вечером выключают светофор, шанс, кто кто-то меня пропустит, равен одному к ста. Но и днем на переходах у меня больше шансов, если я тащу велосипед: наверное, водители думают, что последствия столкновения со старой железкой для их машины могут быть хуже, чем с мягким человеческим телом.
Я спросил российских коллег, как им удалось достичь этого цивилизационного скачка. Ответ был кратким. Штрафы. То есть, в итоге и это можно купить за деньги. У нас министры или хотят жестко (но поздно) наказывать тех, кто кого-нибудь сбил, или больше говорят о просвещении, а штрафы за скорость они даже готовы снизить.
Как это работает, я вижу, когда еду в Австрию. На водителей, которые нагло мчатся по словацким дорогам, за границей снисходит озарение, и они едут по всем правилам, останавливаясь на переходах.
Жаль, что меня не было в России во время сентябрьской Европейской недели мобильности, и я не видел, как там все происходит. А у нас общественный транспорт для водителей тогда хоть и был бесплатным, особенной поддержки со стороны политиков я не заметил. Наоборот. На машине они ездят даже за мелочами!
Сожалеть теперь слишком поздно. И не только об этом.
Дамас Груска — математик и преподаватель.
http://komentare.sme.sk/c/20372840/ruska-lekcia.html
В 800 километрах от Москвы удались такие вещи, которые в Братиславе — по-прежнему в необозримом будущем.
В СМИ, за которыми я слежу, о современной России редко пишут позитивно. Тому есть свои причины. Другое дело — лично посетить эту страну. В прошлом году мои рабочие обязанности привели меня в город, который находится в 800 километрах к востоку от Москвы. И там меня ожидало большое удивление.Меня не удивила хорошая железнодорожная станция, сильно отличающаяся от того ужасного вокзала, который есть у нас Братиславе, где Балканы, наверное, не только начинаются, но уже и заканчиваются. Кстати, мэр, чтобы ему не пришлось объяснять, почему давно не проводится международный тендер на комплексное решение, теперь плетет что-то о вокзале на другом месте.
В общем, ясно, что в ближайшие десять лет там ничего не изменится. В особенности если нынешнее положение железнодорожников никого не беспокоит, да и клиентам, кажется, наплевать.
Но вернемся в Россию. Большим удивлением для меня был элитный университетский городок. Архитектура высокого уровня и урбанизм в исполнении сингапурского главного архитектора Лиу Тай Кер совсем не похожа на наше еврофондовское убожество.
Постройки там способствуют «кооперации» их обитателей, в отличие от узких коридоров с «камерами» — модели, преобладающей у нас.
Другим сюрпризом стало то, что 75% преподавателей — иностранцы, преимущественно с Запада. И они также сами решали, кто будут их новые коллеги. Подобного высококлассного вуза мы бы не потянули.
Хотя мне ясно, что из-за (старо)новой политической парадигмы все там может быстро измениться к худшему.
Однако все это можно купить за деньги. Если есть желание. Самое же большое удивление ожидало меня на улицах города. Вечером, когда я собирался перейти дорогу. Только я приблизился к переходу, поток машин тут же остановился.
В городе не было особенно яркого освещения, на мне не было светоотражающих элементов, и я шел из «кабака». К подобному я привык только на Западе. Все еще не веря, я несколько раз перепроверял — и днем, и ночью. И каждый раз результат был один и тот же. На переходе машины уступали мне дорогу.
Зато дома, на ближайшей улице на отлично освещенной зебре, где вечером выключают светофор, шанс, кто кто-то меня пропустит, равен одному к ста. Но и днем на переходах у меня больше шансов, если я тащу велосипед: наверное, водители думают, что последствия столкновения со старой железкой для их машины могут быть хуже, чем с мягким человеческим телом.
Я спросил российских коллег, как им удалось достичь этого цивилизационного скачка. Ответ был кратким. Штрафы. То есть, в итоге и это можно купить за деньги. У нас министры или хотят жестко (но поздно) наказывать тех, кто кого-нибудь сбил, или больше говорят о просвещении, а штрафы за скорость они даже готовы снизить.
Как это работает, я вижу, когда еду в Австрию. На водителей, которые нагло мчатся по словацким дорогам, за границей снисходит озарение, и они едут по всем правилам, останавливаясь на переходах.
Жаль, что меня не было в России во время сентябрьской Европейской недели мобильности, и я не видел, как там все происходит. А у нас общественный транспорт для водителей тогда хоть и был бесплатным, особенной поддержки со стороны политиков я не заметил. Наоборот. На машине они ездят даже за мелочами!
Сожалеть теперь слишком поздно. И не только об этом.
Дамас Груска — математик и преподаватель.
http://komentare.sme.sk/c/20372840/ruska-lekcia.html
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-11-03 08:37 pm (UTC)Это из разряда "а вот в Симферополе остановки с вифием поставили"... бгг))
Хотя если почитать комменты жителей Крыма, то дерьмо там такое началось в их бытавухе, что хоть хохлы и "биндеровцы, но при них такого все же не было")))
бгг))
no subject
Date: 2016-11-04 08:28 am (UTC)no subject
Date: 2016-11-04 08:59 am (UTC)no subject
Date: 2016-11-04 01:47 pm (UTC)теперь когда и у нас это стало - все говорят "а чо такова та?"
да ничего такого. обычное дело.
просто вот у словака это вызывает удивление
и ровно неделю назад я гулял по москве с украинкой - так вот она приятно удивилась этой фишке. и сказала что в одессе хрен бы кто уступил.
вот такие вот пироги, братишка. вот такие.
no subject
Date: 2016-11-04 02:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-04 03:44 pm (UTC)я те говорю - раньше нас попрекали тем что у нас этого нет.
когда мы сделали так что у нас это есть, начали говорить "да ебана, этож ничего не значит вааще"
вопрос - с какого хуя тогда раньше попрекали? потому что есть установка ругать все наше независимо от наличия или отсутствия?
ну и к тому же очевидец мне подтвердил что на Украине такое далеко не везде.
чо не ясно?
no subject
Date: 2016-11-04 04:08 pm (UTC)ну и к тому же очевидец мне подтвердил что на Украине такое далеко не везде.
так это и у вас далеко не везде))
no subject
Date: 2016-11-04 04:16 pm (UTC)а я пожил во времена перестройки и возникновение твоей страны застал
и прекрасно помню всякие там мифы, которые сподвигали людей подчиняться карго-культу
много интересных разочарований помню.
в те годы в газетах все как один кричали "сделайте платную медицину, я не хочу сидеть в очередях, лучше заплачу и пройду без очереди и получу качественное лечение"
сейчас глядя на тех крикунов, которые по-прежнему идут в муниципальную клинику так и хочется спросить - "а чо не в платную то?"
ну и много чего такого, когда переосмысляли свои наивные хотелки люди.
потому то и глядя на вас, идиотов, достаточно легко предсказывать ваше поведение через какое-то время.
no subject
Date: 2016-11-03 08:49 pm (UTC)http://ugovostok-ua.livejournal.com/133917.html
no subject
Date: 2016-11-03 10:03 pm (UTC)Интересно, сколько кацапы отстегнули за статейку? Проехать тыщу км., чтобы увидеть цивилизацию, и нашел, но в самой моськве и по дороге нехуя такого не видел. У лишнехромосомных кризис жанра.
no subject
Date: 2016-11-04 08:25 am (UTC)Типичная реакция хохла - "это все враки и пропаганда"
no subject
Date: 2016-11-04 06:20 am (UTC)Не правда.
Просто, когда люди лучше живут, лучше друг к другу относятся.
no subject
Date: 2016-11-04 08:26 am (UTC)Все таки первоначальны штрафы, а уж потом это входит в привычку и становится хорошим тоном
no subject
Date: 2016-11-04 10:01 pm (UTC)Не могу согласиться.
Вот, пешеходов ещё с советских времён штрафуют, штрафуют, а толку ноль. ))
Шучу но на самом деле роль штрафов в культуре поведения автомобилистов в данном случае ничтожна. Опять же, за превышение скорости (и "ремешок"!) штрафуют несопоставимо бОльшее количество автолюбителей. И где результат?
Можно провести и историко-географический экскурс с примерами и контрпримерами. Но это отдельная большая тема.