urb_a | У нас и у них

По нормам ICAO, салон воздушного судна должен быть спроектирован так, чтобы при открытии половины имеющихся выходов эвакуация всех пассажиров занимала не более 90 секунд.

Разумеется, SSJ-100 (98 мест в базовой компоновке) соответствует этому требованию, имея 4 выхода: 2 двери в передней части салона и 2 в задней - и довольно широкий проход между креслами.

Однако...
Embraer E-190 (98-114 мест), кроме дверей, имеет аварийные люки посередине:

Однако SSJ-100 в аэрофлотовской компоновке имеет всего 87 мест. Аналогичный по количеству мест (78-88) Embraer E-175 люков посередине салона не имеет:

Полюбому, наличие люков над горящим крылом вряд ли дало бы дополнительные шансы пассажирам SSJ, вспыхнувшего после грубой посадки в Шереметьево:

А как обстоит дело с выходами у МС-21? Обнадёживающе (кликабельно):

Я бы сказал - лучше, чем у Boeing-737 Max:

____________________________
А вот видео эвакуации из Боинга-777 Emirates, сгоревшего в Дубае в 2016:

Опять же, пассажиры заботятся о клади. Кое-где писали, что эвакуация заняла всего 45 секунд - брехня. Повезло, что пожар какое-то время был несильный (бак рванул после, погиб пожарный).

Следи за собой, будь осторожен (с)

UPD Я вот думаю: пожалуй, не лишено смысла снабдить полки центральным замком - чтобы крышки блокировались в экстренной ситуации и пассажиры не отвлекались. С возможностью индивидуального отдраивания каждой ключом стюардессы.