![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
kotobood.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_aOriginally posted by ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
kotobood at Контракт на самолеты Sukhoi SuperJet 100 с авиакомпанией Kartika Airlines отложен
Производитель региональных лайнеров Sukhoi Superjet, ключевого проекта российского авиапрома, отложил оцениваемый в $900 миллионов контракт с индонезийской авиакомпанией Kartika Airlines.
Перевозчик заявил в прошлом году, что не будет отменять свой заказ после крушения Superjet в Индонезии в мае прошлого года, которое, по заключению Национальной комиссии по безопасности транспорта, стало результатом ошибки пилота.
"Kartika планировала купить 30 самолетов, но сделка до сих пор не соответствует нашим требованиям", - сказал журналистам представитель компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС) Александр Шмаков.
Представитель ГСС в Москве Андрей Муравьев сказал Рейтер по телефону, что с Kartika ведутся переговоры о лизинге 30 самолетов, но компания пока не предоставила достаточных финансовых гарантий для сделки. По его словам, подписать контракт планировалось в 2012 году. Новых сроков заключения контракта он не назвал.
Два менеджера Kartika отказались комментировать Рейтер эту информацию.
Крушение ударило по репутации проекта, который реализуется под эгидой подконтрольной государству Объединенной авиастроительной корпорации, созданной по решению президента Владимира Путина в 2006 году для возрождения проблемной отрасли.
Первый заказчик новой продукции, подконтрольный правительству ведущий авиаперевозчик России Аэрофлот в феврале на несколько дней прервал коммерческие полеты четырех региональных лайнеров Sukhoi Superjet 100 из-за технических проблем.
В четверг ГСС передал первый лайнер другой индонезийской авиакомпании, Sky Aviation, которая заказала 12 Superjet на $360 миллионов.
В этом году Sky Aviation получит пять самолетов, еще три машины придут в 2014 году и четыре - в 2015, сообщил журналистам глава авиакомпании Крисман Тариган.
"Мы выбрали Sukhoi по экономическим причинам, поскольку это экономичный (самолет)... его топливная эффективность на 40 процентов выше, чем у самолетов Boeing", - сказал Тариган, добавив, что Sky Aviation не покупала лайнеры, а взяла их в лизинг.
Региональный лайнер Sukhoi Superjet 100, рассчитанный на 68-103 пассажиров, был разработан в партнерстве с Boeing и итальянской Finmeccanica.
Проект Superjet предполагает производство до 1.000 самолетов, которые, по замыслу производителя, будут ориентированы главным образом на международные рынки.
ГСС выпустил 17 серийных самолетов, 12 из которых эксплуатируются сейчас российскими авиакомпаниями. В портфеле ГСС сейчас 179 твердых заказов на Superjet.
В мае прошлого года один из экспериментальных самолетов Sukhoi Superjet 100 врезался в кромку вулкана Салак после вылета из Джакарты для демонстрационного полета, унеся 49 жизней.
kotobood at Контракт на самолеты Sukhoi SuperJet 100 с авиакомпанией Kartika Airlines отложенПроизводитель региональных лайнеров Sukhoi Superjet, ключевого проекта российского авиапрома, отложил оцениваемый в $900 миллионов контракт с индонезийской авиакомпанией Kartika Airlines.
Перевозчик заявил в прошлом году, что не будет отменять свой заказ после крушения Superjet в Индонезии в мае прошлого года, которое, по заключению Национальной комиссии по безопасности транспорта, стало результатом ошибки пилота.
"Kartika планировала купить 30 самолетов, но сделка до сих пор не соответствует нашим требованиям", - сказал журналистам представитель компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС) Александр Шмаков.
Представитель ГСС в Москве Андрей Муравьев сказал Рейтер по телефону, что с Kartika ведутся переговоры о лизинге 30 самолетов, но компания пока не предоставила достаточных финансовых гарантий для сделки. По его словам, подписать контракт планировалось в 2012 году. Новых сроков заключения контракта он не назвал.
Два менеджера Kartika отказались комментировать Рейтер эту информацию.
Крушение ударило по репутации проекта, который реализуется под эгидой подконтрольной государству Объединенной авиастроительной корпорации, созданной по решению президента Владимира Путина в 2006 году для возрождения проблемной отрасли.
Первый заказчик новой продукции, подконтрольный правительству ведущий авиаперевозчик России Аэрофлот в феврале на несколько дней прервал коммерческие полеты четырех региональных лайнеров Sukhoi Superjet 100 из-за технических проблем.
В четверг ГСС передал первый лайнер другой индонезийской авиакомпании, Sky Aviation, которая заказала 12 Superjet на $360 миллионов.
В этом году Sky Aviation получит пять самолетов, еще три машины придут в 2014 году и четыре - в 2015, сообщил журналистам глава авиакомпании Крисман Тариган.
"Мы выбрали Sukhoi по экономическим причинам, поскольку это экономичный (самолет)... его топливная эффективность на 40 процентов выше, чем у самолетов Boeing", - сказал Тариган, добавив, что Sky Aviation не покупала лайнеры, а взяла их в лизинг.
Региональный лайнер Sukhoi Superjet 100, рассчитанный на 68-103 пассажиров, был разработан в партнерстве с Boeing и итальянской Finmeccanica.
Проект Superjet предполагает производство до 1.000 самолетов, которые, по замыслу производителя, будут ориентированы главным образом на международные рынки.
ГСС выпустил 17 серийных самолетов, 12 из которых эксплуатируются сейчас российскими авиакомпаниями. В портфеле ГСС сейчас 179 твердых заказов на Superjet.
В мае прошлого года один из экспериментальных самолетов Sukhoi Superjet 100 врезался в кромку вулкана Салак после вылета из Джакарты для демонстрационного полета, унеся 49 жизней.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-03-02 11:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:06 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:12 am (UTC)http://urb-a.livejournal.com/1919093.html
http://urb-a.livejournal.com/1919093.html
http://urb-a.livejournal.com/1916036.html
http://urb-a.livejournal.com/1911372.html
http://urb-a.livejournal.com/1909007.html
no subject
Date: 2013-03-02 11:13 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:17 am (UTC)Первый самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95022, серийный номер 022, индонезийская регистрация PK-BCL) индонезийской авиакомпании Sky Aviation в аэропорту Джакарты. 27.02.2013 (с) www.indo-aviation.com
no subject
Date: 2013-03-02 11:20 am (UTC)А ответ простой - у ВЭБ бабло закончилось гавно втюхивать. ))
no subject
Date: 2013-03-02 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:24 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:25 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:27 am (UTC)ОАК из-за падения стоимости активов снижает уставный капитал почти на $1 млрд. Корпорация, консолидируя в основном убыточные предприятия, показывает отрицательные финансовые результаты, а государство, компенсируя ОАК расходы по 9-летнему займу, автоматически "раздувает" ее капитал. Одни аналитики ждут падения акций ОАК до исторического минимума, другие считают, что снижение уставного капитала не повлияет на ее капитализацию - внимание к корпорации со стороны серьезных инвесторов и так минимально.
"Объединенная авиастроительная корпорация" сокращает уставной капитал. Вопрос об этом рассмотрит внеочередное собрание акционеров компании, назначенное на 18 марта, сообщает пресс-служба ОАК со ссылкой на решение совета директоров.
Основной акционер корпорации - государство, владеет пакетом в 84,33% акций. Остальные акции принадлежат нескольким дочерним предприятиям и физическим лицам. Акции ОАК торгуются на Московской бирже.
На момент учреждения уставный капитал ОАК составлял 96,72 млрд рублей.
Начиная с 2007 года корпорация консолидировала активы авиастроительных предприятий России. С 2008 года было проведено несколько дополнительных эмиссий, в ходе которых акции ОАК номиналом 1 рубль размещались по закрытой подписке в пользу Росимущества и других акционеров, в том числе в 2010-2011 годах корпорация получила по допэмиссиям более чем 75 млрд рублей. В 2012 году ОАК планировала допэмиссию в размере 40 млрд рублей по открытой подписке, но ее остановила ФСФР, и корпорация ограничилась размещением акций на 15 млрд рублей в пользу государства и частных акционеров.
В итоге уставный капитал компании составил 219,7 млрд рублей. Но по состоянию на 30 сентября 2012 года стоимость чистых активов ОАК сократилась до 190 млрд рублей, говорят в компании, уточняя, что цифра приблизительно совпадает с прогнозной величиной чистых активов на 31 декабря 2012 года. По закону "Об акционерных обществах", если стоимость чистых активов на конец финансового года меньше уставного капитала два года подряд, компания должна снизить уставный капитал до величины чистых активов.
То есть ОАК должна сократить уставный капитал не менее чем на 29,7 млрд рублей. Совет директоров предлагает осуществить эту операцию, уменьшив номинальную стоимость акций с 1 рубля до 86 копеек. В результате величина уставного капитала составит 188,9 млрд рублей.
no subject
Date: 2013-03-02 11:28 am (UTC)В области военной техники российская авиационная промышленность до сих пор занимает одно из первых мест, а азиатский рынок обещает колоссальные продажи. Гражданский Суперджет также надеется на этот рынок. Его в Бангалоре представят наряду с военной техникой. Однако пока что надежды практически не оправдались, - пишет Der Standard.
Автор сообщает, что сейчас стали известны данные внутреннего доклада крупнейшего покупателя Суперджета - Аэрофлота, согласно которому 40% технических неполадок во время полетов Аэрофлота случились на Суперджетах, хотя такие самолеты составляют всего 8% парка. В целом после введения в строй Суперджетов в июле 2011 года количество происшествий существенно возросло.
По данным доклада, приводимым в статье, неполадки были связаны с кондиционерами и с системой управления. Кроме того, было несколько отказов шасси. "Производитель, государственная авиастроительная компания ОАК, уверяет, что неполадки уже исправлены. Однако недавно стало известно о других происшествиях в других авиакомпаниях: дважды заклинило шасси, а один раз отказало снабжение кислородом в кабине", - пишет автор.
Кроме того, падение Суперджета во время демонстрационного полета в Индонезии в мае 2012 года по-прежнему отягощает имидж самолета, хотя виновным официально признан пилот. По словам автора, интерес к Суперджету постепенно начинали проявлять китайские и вьетнамские авиакомпании, и новость о неполадках оказалась весьма некстати.
no subject
Date: 2013-03-02 11:28 am (UTC)Самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95023, серийный номер 023), окрашенный в цвета мексиканской авиакомпании Interjet. Венеция, 07.02.2013 (с) SuperJet International
no subject
Date: 2013-03-02 11:29 am (UTC)________________________________________
Это письмо пришло в хабаровский корпункт «Правды» из Комсомольска-на-Амуре, который сейчас еще называют по традиции городом юности. Его авторы — рабочие Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПО), ранее известного как Авиастроительный завод имени Гагарина. В сентябре 1941-го бомбардировщики дальнего действия, построенные в дальневосточном городе, бомбили Берлин. Выпускал Комсомольский-на-Амуре авиазавод МИГи, ныне специализируется на строительстве самолетов-перехватчиков марки Су, здесь освоено производство гражданского самолета «Суперджет-100», ведутся работы над созданием военного самолета нового поколения.
Но как складываются взаимоотношения коллектива предприятия с администрацией? Об этом рабочие написали в «Правду».
Рисунок: api-news.ru
ЧУДНО нам читать в газетах, говорится в письме, и смотреть по телевидению о своем предприятии — КНААПО. Не работай мы здесь, подумали бы — это репортажи из рая. Потому что с газетных страниц и с голубых экранов разносится на всю страну: как хорошо работать на заводе имени Гагарина! Здесь и использование новейших технологий, и модернизация, и забота о технике безопасности и о подготовке кадров. И нигде не услышишь о проблемах, известных рабочим, но замалчиваемых начальством и властью.
no subject
Date: 2013-03-02 11:30 am (UTC)Cамолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95026, регистрация RDPL-34195) после завершения окраски в ливрею лаосской авиакомпании Lao Central Airlines в цеху ОАО "Спектр-Авиа". Ульяновск, январь 2013 года (с) victor-kilo.livejournal.com
no subject
Date: 2013-03-02 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:36 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:37 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:38 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:45 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:46 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:47 am (UTC)Superjet складывает крылья. "Аэрофлот" по указанию Росавиации приостановил полеты четырех из десяти самолетов Sukhoi. Об этом сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на собственные источники. По данным издания, под запрет попали судна, на которых зафиксированы сбои в системе работы шасси и предкрылок. В авиастроительной корпорации "Гражданские самолеты Сухого" уже заявили, что неполадки будут устранены в течение недели. Приостановка свидетельства годности самолетов Superjet была ожидаема, сообщил "Коммерсантъ FM" летчик-испытатель Александр Акименко.
"К Superjet много претензий и по поводу конструкции, и по поводу того, что он перетяжелен, и то, что он зависит от поставок комплектующих - на 85% из зарубежных комплектующих. Это красная тряпка для авиапрома. Естественно, конкуренты сейчас попытаются через СМИ раздуть эти недостатки, с которыми раньше мирились, сейчас это все выходит на поверхность", - рассказал Акименко.
Однако главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров уверен, что все неполадки будут устранены и полеты будут восстановлены.
"В данном случае я не вижу предлога для паники. Самолет новый, новый и для самой авиакомпании-эксплуатанта. Другое дело, посмотрим, как он поведет себя в дальнейшем, действительно ли все будет работать четко и безотказно. Соответствует ли самолет этим требованиям, покажет только его дальнейшая регулярная эксплуатация", - пояснил Гусаров.
Проблемы с самолетами Sukhoi стали предметом широкого обсуждения после того, как Superjet-100 разбился в Индонезии.
В марте 2012 Superjet, который выполнял рейс в Астрахань, был вынужден вернуться в "Шереметьево" - у самолета возникли проблемы с шасси.
В мае 2012 года Superjet разбился в Индонезии во время демонстрационного полета. Самолет врезался в гору на острове Ява. Погибли 45 человек. Последняя официальная версия трагедии - ошибка пилотов.
В августе 2012 года лайнер Sukhoi не смог долететь до места назначения. Во время выполнения рейса Казань-Москва поступило сообщение о частичной разгерметизации салона. Позже в компании "Гражданские самолеты Сухого" это опровергли.
В октябре 2012 самолет Superjet 100 совершил аварийную посадку в Татарстане. Причиной ЧП стало обледенение подкрылков.
Авиакомпания "Аэрофлот" стал первым эксплуатантом самолетов Superjet-100. Авиакомпания получила льготы и скидки на их приобретение. Сейчас портфель заказов составляет 179 лайнеров.
http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/12/249032.html
no subject
Date: 2013-03-02 11:48 am (UTC)Sukhoi Superjet как потерпевший от российско-украинской дружбы (http://ria.ru/analytics/20130206/921564266.html)