Originally posted by
kotobood at Контракт на самолеты Sukhoi SuperJet 100 с авиакомпанией Kartika Airlines отложен
Производитель региональных лайнеров Sukhoi Superjet, ключевого проекта российского авиапрома, отложил оцениваемый в $900 миллионов контракт с индонезийской авиакомпанией Kartika Airlines.
Перевозчик заявил в прошлом году, что не будет отменять свой заказ после крушения Superjet в Индонезии в мае прошлого года, которое, по заключению Национальной комиссии по безопасности транспорта, стало результатом ошибки пилота.
"Kartika планировала купить 30 самолетов, но сделка до сих пор не соответствует нашим требованиям", - сказал журналистам представитель компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС) Александр Шмаков.
Представитель ГСС в Москве Андрей Муравьев сказал Рейтер по телефону, что с Kartika ведутся переговоры о лизинге 30 самолетов, но компания пока не предоставила достаточных финансовых гарантий для сделки. По его словам, подписать контракт планировалось в 2012 году. Новых сроков заключения контракта он не назвал.
Два менеджера Kartika отказались комментировать Рейтер эту информацию.
Крушение ударило по репутации проекта, который реализуется под эгидой подконтрольной государству Объединенной авиастроительной корпорации, созданной по решению президента Владимира Путина в 2006 году для возрождения проблемной отрасли.
Первый заказчик новой продукции, подконтрольный правительству ведущий авиаперевозчик России Аэрофлот в феврале на несколько дней прервал коммерческие полеты четырех региональных лайнеров Sukhoi Superjet 100 из-за технических проблем.
В четверг ГСС передал первый лайнер другой индонезийской авиакомпании, Sky Aviation, которая заказала 12 Superjet на $360 миллионов.
В этом году Sky Aviation получит пять самолетов, еще три машины придут в 2014 году и четыре - в 2015, сообщил журналистам глава авиакомпании Крисман Тариган.
"Мы выбрали Sukhoi по экономическим причинам, поскольку это экономичный (самолет)... его топливная эффективность на 40 процентов выше, чем у самолетов Boeing", - сказал Тариган, добавив, что Sky Aviation не покупала лайнеры, а взяла их в лизинг.
Региональный лайнер Sukhoi Superjet 100, рассчитанный на 68-103 пассажиров, был разработан в партнерстве с Boeing и итальянской Finmeccanica.
Проект Superjet предполагает производство до 1.000 самолетов, которые, по замыслу производителя, будут ориентированы главным образом на международные рынки.
ГСС выпустил 17 серийных самолетов, 12 из которых эксплуатируются сейчас российскими авиакомпаниями. В портфеле ГСС сейчас 179 твердых заказов на Superjet.
В мае прошлого года один из экспериментальных самолетов Sukhoi Superjet 100 врезался в кромку вулкана Салак после вылета из Джакарты для демонстрационного полета, унеся 49 жизней.

Производитель региональных лайнеров Sukhoi Superjet, ключевого проекта российского авиапрома, отложил оцениваемый в $900 миллионов контракт с индонезийской авиакомпанией Kartika Airlines.
Перевозчик заявил в прошлом году, что не будет отменять свой заказ после крушения Superjet в Индонезии в мае прошлого года, которое, по заключению Национальной комиссии по безопасности транспорта, стало результатом ошибки пилота.
"Kartika планировала купить 30 самолетов, но сделка до сих пор не соответствует нашим требованиям", - сказал журналистам представитель компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС) Александр Шмаков.
Представитель ГСС в Москве Андрей Муравьев сказал Рейтер по телефону, что с Kartika ведутся переговоры о лизинге 30 самолетов, но компания пока не предоставила достаточных финансовых гарантий для сделки. По его словам, подписать контракт планировалось в 2012 году. Новых сроков заключения контракта он не назвал.
Два менеджера Kartika отказались комментировать Рейтер эту информацию.
Крушение ударило по репутации проекта, который реализуется под эгидой подконтрольной государству Объединенной авиастроительной корпорации, созданной по решению президента Владимира Путина в 2006 году для возрождения проблемной отрасли.
Первый заказчик новой продукции, подконтрольный правительству ведущий авиаперевозчик России Аэрофлот в феврале на несколько дней прервал коммерческие полеты четырех региональных лайнеров Sukhoi Superjet 100 из-за технических проблем.
В четверг ГСС передал первый лайнер другой индонезийской авиакомпании, Sky Aviation, которая заказала 12 Superjet на $360 миллионов.
В этом году Sky Aviation получит пять самолетов, еще три машины придут в 2014 году и четыре - в 2015, сообщил журналистам глава авиакомпании Крисман Тариган.
"Мы выбрали Sukhoi по экономическим причинам, поскольку это экономичный (самолет)... его топливная эффективность на 40 процентов выше, чем у самолетов Boeing", - сказал Тариган, добавив, что Sky Aviation не покупала лайнеры, а взяла их в лизинг.
Региональный лайнер Sukhoi Superjet 100, рассчитанный на 68-103 пассажиров, был разработан в партнерстве с Boeing и итальянской Finmeccanica.
Проект Superjet предполагает производство до 1.000 самолетов, которые, по замыслу производителя, будут ориентированы главным образом на международные рынки.
ГСС выпустил 17 серийных самолетов, 12 из которых эксплуатируются сейчас российскими авиакомпаниями. В портфеле ГСС сейчас 179 твердых заказов на Superjet.
В мае прошлого года один из экспериментальных самолетов Sukhoi Superjet 100 врезался в кромку вулкана Салак после вылета из Джакарты для демонстрационного полета, унеся 49 жизней.
no subject
Date: 2013-03-02 11:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:06 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:17 am (UTC)Первый самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95022, серийный номер 022, индонезийская регистрация PK-BCL) индонезийской авиакомпании Sky Aviation в аэропорту Джакарты. 27.02.2013 (с) www.indo-aviation.com
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 11:28 am (UTC)Самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95023, серийный номер 023), окрашенный в цвета мексиканской авиакомпании Interjet. Венеция, 07.02.2013 (с) SuperJet International
(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 11:30 am (UTC)Cамолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95026, регистрация RDPL-34195) после завершения окраски в ливрею лаосской авиакомпании Lao Central Airlines в цеху ОАО "Спектр-Авиа". Ульяновск, январь 2013 года (с) victor-kilo.livejournal.com
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 11:12 am (UTC)http://urb-a.livejournal.com/1919093.html
http://urb-a.livejournal.com/1919093.html
http://urb-a.livejournal.com/1916036.html
http://urb-a.livejournal.com/1911372.html
http://urb-a.livejournal.com/1909007.html
no subject
Date: 2013-03-02 11:13 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:49 am (UTC)Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" недоволен уровнем надежности самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), эксплуатацию которых начал летом 2011 года. В специальном исследовании для совета директоров, попавшем в распоряжение "Коммерсанта", приведена статистика происшествий за 2012 год, согласно которой на десять воздушных судов этого типа (8% самолетного парка "Аэрофлота") пришлось 40% всех инцидентов, связанных с отказами авиационной техники.
Как отмечает газета, это первая серьезная попытка анализа надежности SSJ-100. По данным "Аэрофлота", в прошлом году больше всего случаев неисправностей пришлось на системы кондиционирования (девять) и управления воздушным судном (семь). Еще шесть инцидентов вызваны сбоями в системе уборки/выпуска шасси, один - неполадками противопожарного оборудования и еще один - конструкционными особенностями двигателя SuperJet.
Наиболее серьезными из всех признаны инциденты, связанные с надежностью системы управления шасси SSJ-100, говорится в документе. При этом в авиакомпании считают, что недостатки самолетов такого типа не носят системного характера, они устранимы. А в компании-производителе лайнеров "Гражданские самолеты Сухого" и вовсе заверили издание, что все проблемы SuperJet, возникшие у "Аэрофлота" в ходе их эксплуатации, уже устранены.
Ранее "Московский комсомолец", изучив ситуацию с SSJ-100, назвал этот флагман российского авиапрома, в который "10 лет вбухивались все средства", "Суперджетом из топора"(http://kotobood.livejournal.com/752357.html). Уже в этом году с ним случилось несколько неприятностей, газета их перечисляет.
http://www.newsru.com/russia/06feb2013/ssj.html
no subject
Date: 2013-03-02 11:54 am (UTC)Видишь, я все уже за тебя написал, так что не утруждайся.
Теперь давай про укро-самолетостроение. Как успехи? Много самолетов построили за последние лет 10, скоко на экспорт, ск-ко на внутренний рынок?
(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 11:50 am (UTC)Проект по реализации Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) может оказаться под угрозой срыва из-за недостатка средств, выделенных на него из федерального бюджета. Об этом пишут Ведомости, ссылаясь на отчет Счетной палаты, передает lenta.ru.
Как говорится в официальных материалах Счетной палаты, опубликованных на сайте ведомства 19 июля, в 2003-2010 годах на проект создания SSJ-100 и двигателя для этих лайнеров SaM146 было израсходовано 16,98 млрд руб. (531,4 млн долларов) по 15 госконтрактам. Из внебюджетных средств разработчики проекта привлекли 27,17 млрд руб. (850,4 млн долларов).
Расходы бюджета только на самолет Superjet (без учета трат на создание двигателя) составили 12,43 млрд руб. (389 млн долларов) по 9 госконтрактам, а из внебюджетных источников было привлечено 20,34 млрд руб. (636 млн долларов). При этом, как указывает Счетная палата, в 2010 году финансирование из федерального бюджета создания SSJ-100, организации производства и послепродажного обслуживания прекратилось.
В то же время НПО "Сатурн", производящее двигатели для SSJ-100, получило из бюджета только 3,4 млрд руб. (106,4 млн долларов), хотя планировалось выделить предприятию 8,4 млрд (263 млн долларов). Недостаток финансирования, как указывают в Счетной палате, не позволит "Сатурну" увеличить производство двигателей, как предполагалось - с 30 до 150 двигателей к 2014 году. А это, в свою очередь, "поставит под угрозу всю программу продаж" Superjet.
Кроме того, как сообщили в контролирующем ведомстве, анализ финансового состояния ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (реализует проект SSJ-100) показал, что "предприятие не располагает необходимыми для освоения масштабного производства финансовыми ресурсами, при этом финансовое состояние предприятия затрудняет их привлечение на рынках заемных денежных средств".
Sukhoi Superjet 100 является новой разработкой российского авиапрома. Поставки лайнеров должны были начаться в 2008-2009 годах, но эти сроки не раз сдвигались. В итоге первый заказчик SSJ-100 - авиакомпания "Армавиа" - получил первый самолет в апреле 2011 года. В июле 2012-го стало известно, что "Армавиа" отказалась покупать у "Сухого" второй Superjet, не указав причины.
Помимо "Армавиа", SSJ-100 эксплуатирует также "Аэрофлот": в распоряжении авиакомпании находится восемь лайнеров. В начале июля российские СМИ сообщали, что перевозчик не может использовать четыре из восьми SSJ-100 из-за технических трудностей. Как пояснили тогда же в "Сухом", это связано с ложной сигнализацией в системе кондиционирования.
no subject
Date: 2013-03-02 11:51 am (UTC)14 февраля, AEX.RU – Минпромторг, проанализировав ситуацию в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), констатировал убыточность компаний и направил соответствующий отчет в правительство, пишут Известия.
http://www.aex.ru/news/2013/2/14/102888/
http://www.aex.ru/fdocs/1/2013/2/14/22484/
no subject
Date: 2013-03-02 11:51 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 11:53 am (UTC)12 февраля 2013 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет головной построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) опытный самолет Sukhoi Superjet SSJ100LR (заводской номер 95032, серийный номер 032, временный регистрационный номер 97006) - модификация SSJ100 с увеличенной дальностью (Long Range). Это первый самолет серии SSJ100, поднятый в воздух в 2013 году, и 23-й построенный летный Superjet.
no subject
Date: 2013-03-02 12:04 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 12:04 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 12:44 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 12:53 pm (UTC)- Это кацапам привет от Погосяна?
no subject
Date: 2013-03-02 01:11 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 01:08 pm (UTC)"Какойто крававчег СУПЕРДЖЕТ"
(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 01:21 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-02 01:48 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2013-03-02 02:06 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From: