Интерезна, а нанозавод Климова будет такой ше?
- Ежи боятся голых задниц...

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А тем временем питерский завод как обещано в мае-июне - начал штамповать уникальные двигателя как горячие пираажки, но только для россиянского рынка - так как уникаальные. А уникальными технологиями, как известна - Россияния на экспорт не торгует, все только для трута и опа-роны!
"Мотор Сич" пытается продвигать свою новую продукцию на российский рынок. В компании сообщили о переговорах с "Вертолетами России" относительно модернизации вертолетов Ми-8 на сумму $240-320 млн.
"Мотор Сич" и "Вертолеты России" будут совместно модернизировать вертолеты Ми-8, пообещал журналистам в пятницу на выставке HeliRussia 2013 основной акционер "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. "Представители "Вертолетов России" сообщили, что готовы сотрудничать с нами относительно модернизации Ми-8. Наша компания добивалась этого шага не один год",— говорит господин Богуслаев.
Глава наблюдательного совета "Мотор Сич" Анатолий Малыш говорит, что сейчас между компаниями проходят переговоры. "Если мы в итоге подпишем соглашение, наша компания будет поставлять России двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В, а "Вертолеты России" — проводить их установку",— отметил Анатолий Малыш. Директор по корпоративным связям "Мотор Сич" Владимир Семенов уточнил, что речь идет о модернизации вертолетов Ми-8Т, на которые компания будет поставлять двигатель TB3-117BMA-CБM1B серии 4E. "По всему миру необходимо заменить двигатели на трех тысячах вертолетов. Мы рассчитываем по меньшей мере на поставку 300-400 двигателей на российский рынок, где, по нашим оценкам, существует необходимость модернизации". По его словам, стоимость двигателя TB3-117BMA-CБM1B серии 4E составляет $800 тыс. Таким образом, предполагаемая стоимость контракта с "Вертолетами России" может составить $240-320 млн.
ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е (с воздушной или электрической системами запуска) предназначен для установки на вертолеты Ми-8Т. Мощность в крейсерском режиме составляет 1 тыс. л. с.
В пресс-службе "Вертолетов России" комментируют эту новость более нейтрально. Там отметили, что украинская компания остается важным партнером для них, но комментировать заявления господина Богуслаева пока не стали.
"Вертолеты России" стали вести диалог по модернизации Ми-8 с "Мотор Сич" после того, как ВВС РФ испытали новый двигатель запорожской компании и убедились в том, что это качественный продукт. В России за последние годы так и не сумели разработать аналогичный двигатель.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Открыт новый производственный комплекс двигателестроительного завода ОАО "Климов"
http://sdelanounas.ru/blogs/26555/
ОДК создает новое производство для вертолетных двигателей
В мае-июне этого года должно завершиться строительство нового производственного комплекса "Петербургские моторы", расположенного в Шувалово, в Приморском районе Санкт-Петербурга. Этот проект реализует Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) на базе своей дочерней компании "Климов". На новом предприятии будет организовано производство вертолетных двигателей типа ТВ3-117 и ВК-2500.
http://www.ato.ru/content/odk-sozdaet-novoe-proizvodstvo-dlya-vertoletnyh-dvigateley
http://izvestia.ru/news/542011
- Ежи боятся голых задниц...

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А тем временем питерский завод как обещано в мае-июне - начал штамповать уникальные двигателя как горячие пираажки, но только для россиянского рынка - так как уникаальные. А уникальными технологиями, как известна - Россияния на экспорт не торгует, все только для трута и опа-роны!
"Мотор Сич" пытается продвигать свою новую продукцию на российский рынок. В компании сообщили о переговорах с "Вертолетами России" относительно модернизации вертолетов Ми-8 на сумму $240-320 млн.
"Мотор Сич" и "Вертолеты России" будут совместно модернизировать вертолеты Ми-8, пообещал журналистам в пятницу на выставке HeliRussia 2013 основной акционер "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. "Представители "Вертолетов России" сообщили, что готовы сотрудничать с нами относительно модернизации Ми-8. Наша компания добивалась этого шага не один год",— говорит господин Богуслаев.
Глава наблюдательного совета "Мотор Сич" Анатолий Малыш говорит, что сейчас между компаниями проходят переговоры. "Если мы в итоге подпишем соглашение, наша компания будет поставлять России двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В, а "Вертолеты России" — проводить их установку",— отметил Анатолий Малыш. Директор по корпоративным связям "Мотор Сич" Владимир Семенов уточнил, что речь идет о модернизации вертолетов Ми-8Т, на которые компания будет поставлять двигатель TB3-117BMA-CБM1B серии 4E. "По всему миру необходимо заменить двигатели на трех тысячах вертолетов. Мы рассчитываем по меньшей мере на поставку 300-400 двигателей на российский рынок, где, по нашим оценкам, существует необходимость модернизации". По его словам, стоимость двигателя TB3-117BMA-CБM1B серии 4E составляет $800 тыс. Таким образом, предполагаемая стоимость контракта с "Вертолетами России" может составить $240-320 млн.
ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е (с воздушной или электрической системами запуска) предназначен для установки на вертолеты Ми-8Т. Мощность в крейсерском режиме составляет 1 тыс. л. с.
В пресс-службе "Вертолетов России" комментируют эту новость более нейтрально. Там отметили, что украинская компания остается важным партнером для них, но комментировать заявления господина Богуслаева пока не стали.
"Вертолеты России" стали вести диалог по модернизации Ми-8 с "Мотор Сич" после того, как ВВС РФ испытали новый двигатель запорожской компании и убедились в том, что это качественный продукт. В России за последние годы так и не сумели разработать аналогичный двигатель.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Открыт новый производственный комплекс двигателестроительного завода ОАО "Климов"
http://sdelanounas.ru/blogs/26555/
ОДК создает новое производство для вертолетных двигателей
В мае-июне этого года должно завершиться строительство нового производственного комплекса "Петербургские моторы", расположенного в Шувалово, в Приморском районе Санкт-Петербурга. Этот проект реализует Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) на базе своей дочерней компании "Климов". На новом предприятии будет организовано производство вертолетных двигателей типа ТВ3-117 и ВК-2500.
http://www.ato.ru/content/odk-sozdaet-novoe-proizvodstvo-dlya-vertoletnyh-dvigateley
http://izvestia.ru/news/542011
no subject
Date: 2013-05-20 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 08:36 am (UTC)И люди теперь может пойдут не боясь на вертолетчиков учится, не думая что не вернутся домой вечером - и Россияния оторвется в нанорывог от Африки с нехваткой многих сотен пилотов на Пехторлеты для Орды.
no subject
Date: 2013-05-20 08:53 am (UTC)Иди уже на смереке посиди рагуль.Твои вертолеты не скоро будут падать, так как их не существует.
no subject
Date: 2013-05-20 08:54 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 08:58 am (UTC)- Я известный мокатель нанокацапов в их исконное свое, то шо не воняет - по единственному живому, что у них как-то еще есть - вертолетам.
Именно я вызывал начасом против их шерсти - у них статическое электричество, до состояния выделения ионизированногой гарячей плазмы сероводорода через естественные отверстия.
Именно я говорил, что "Петербургские моторы" это прямая аналохия с фейкамм "Ямал-2" и "Южный поцток" итп. А тут кабыз - нановставатели перспехтивы рывка с локтей пиписать не хаатят...
- Партизигн, чурка - проставитцца должен.
no subject
Date: 2013-05-20 09:06 am (UTC)"Климов" получал от "Мотор Сичи" полностью собранный двигатель ТВ3-117ВМА без системы управления (это называлось "шпулька"), прикручивал к нему БАРК — блок автоматического регулирования и контроля — и обзывал это ВК-2500".
http://kotobood.livejournal.com/645081.html
no subject
Date: 2013-05-20 09:10 am (UTC)Originally posted by
Цели создания двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ-1В
Улучшение летно-технических характеристик вертолетов при эксплуатации в условиях жаркого климата, высокогорных взлетных площадок и больших высот полета.
Создание модификации на базе доведенного серийного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1:
высокие показатели надежности и ресурса
снижение технического риска
Дальнейшее увеличение показателей надежности и долговечности:
ресурс до первого ремонта и межремонтный - 3000 часов, 3000 циклов;
назначенный ресур - 9000 часов, 9000 циклов;
Повышение безопасности выполнения однодвигательного полета:
введение чрезвычайного (2,5 мин.) режима работы двигателя мощностью 2800 л.с.;
введение режима 30-минутной мощности, равного по мощности взлетному режиму;
Улучшение экономических показателей:
снижение эксплуатационных расходов за счет увеличения ресурсов до первого капитального ремонта и межремонтного;
восстановление летной годности двигателей в условиях эксплуатации путем замены основных узлов и модулей;
внедрение мероприятий, направленных на повышение работоспособности двигателя;
увеличение диапазона допустимой деградации температуры газа на входе в турбину в процессе отработки межремонтного ресурса
Сохранение высоких летно-технических характеристик вертолетов при установке на них пылезащитных и экранно-выхлопных устройств.
Сертификаты двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1
ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ ТВ3-117ВМА-СБМ1, СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ ТВ3-117 И ВК-2500
СРАВНЕНИЕ МОЩНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ТВ3-117ВМА-СБМ1В И ТВ3-117ВМ (ВМА) ПРИ Н=0, М=0, МСА
no subject
Date: 2013-05-20 09:10 am (UTC)Компрессор
Для уменьшения напряжения и массы изменена конструкция лабиринтного диска
12-й ступени компрессора и его крепления к ротору.
Для повышения эрозийной стойкости на поверхности пера рабочих лопаток и лопаток направляющих аппаратов наносится защитное покрытие.
Камера сгорания
Внедрен комплекс конструктивно-технологических мероприятий, направленных на улучшение температурного поля на выходе из камеры сгорания, увеличения теплостойкости жаровой трубы, предотвращение нагарообразования, уменьшения напряжений в элементах жаровой трубы, снижения температуры топлива и устранения коксования в топливном коллекторе.
Турбина компрессора
С целью повышения ресурса и надежности рабочих колес турбины компрессора аннулированы покрывные диски. Модернизирована система охлаждения дисков, опоры и сопловых аппаратов турбины компрессора, что позволило уменьшить отборы воздуха на охлаждение и повысить эффективность рабочего цикла. Заменен материал рабочих лопаток и сопловых аппаратов 1-й ступени турбины компрессора на более жаропрочный. Внедрены конструктивные мероприятия в замковые соединения дисков рабочих колес 1-й и 2-й ступеней турбины компрессора.
Для повышения надежности работы коллектор термопар перенесен с корпуса 1-го соплового аппарата в область более низких температур – в пояс 3-го соплового аппарата.
Свободная трубина
С целью повышения надежности и ресурса рабочих колес свободной турбины изменена конструкция и материал дисков и рабочих лопаток СТ. Диски не имеют торцевых шлицов, имеют увеличенную толщину полотна и обода. Лопатки имеют увеличенную ширину хвостовика. Для улучшения охлаждения замкового соединения рабочих лопаток с диском уменьшены осевые зазоры между полками хвостовика рабочих лопаток и статором.
Система автоматического регулирования
Для обеспечения оптимальных оборотов ротора турбокомпрессора и температуры газа перед турбиной компрессора произведено раскрытие ВНА и НА 1-4 ст. компрессора (увеличен расход рабочего тела). Для обеспечения изменения максимальных оборотов ротора ТК, обеспечения управления ВНА и НА претерпели незначительную доработку насос-регулятор, ЭРД и гидроцилиндр управления ВНА и НА
no subject
Date: 2013-05-20 09:20 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 09:22 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 09:29 am (UTC)А МС, МС - цветет...
http://kotobood.livejournal.com/916516.html
http://kotobood.livejournal.com/835870.html
http://kotobood.livejournal.com/803951.html
no subject
Date: 2013-05-20 09:33 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 09:34 am (UTC)"- Пилите Шура пилите... Они золотые!"
no subject
Date: 2013-05-20 09:35 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 09:35 am (UTC)Кабмин в 2013 году направит на организацию производства вертолетов на предприятии «Мотор Сич» 742 млн грн.
Кабинет министров Украины в 2013 году направит на организацию производства вертолета МСБ-2 на предприятии «Мотор Сич» (Запорожье) — 109,4 млн грн, а также на организацию производства вертолета взлетной массой 5-6 тонн — 632,6 млн грн. Об этом говорится в Программе активизации развития экономики Украины на 2013-2014 гг., опубликованной на сайте Кабинета министров (постановление №187 от 27 февраля 2013 года). При это отмечается, что такие меры приведут к обеспечению замещения импорта легких вертолетов в количестве 200 единиц на сумму не менее 1,6 млрд долларов США, а также обеспечению экспорта вертолетов в количестве 300 единиц (стоимостью около 2,6 млрд долларов США). «Ожидаемые результаты: обеспечение замещения импорта легких вертолетов в количестве 50 единиц на сумму не менее 100 млн долларов США; обеспечение экспорта вертолетов в количестве 50 единиц (на сумму не менее 100 млн. долларов США); обеспечение замещения импорта легких вертолетов в количестве 150 единиц (стоимостью около 1, 5 млрд долларов США); обеспечение экспорта вертолетов в количестве 250 единиц (стоимостью около 2,5 млрд долларов США)», - сказано в программе. При этом в правительстве отмечают, что такие меры также позволят создать 3600 и 500 дополнительных рабочих мест на ОАО "Мотор Сич", 800 и 300 новых рабочих мест на девяти смежных предприятиях, эти меры также буду способствовать повышению заработной платы работникам. Также, увеличатся объемы отчислений в государственный бюджет на 3,14 млрд грн и 82 млн грн в течение периода реализации проекта. Справка УНИАН. ПАО «Мотор Cич» – одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей.
no subject
Date: 2013-05-20 09:36 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 09:40 am (UTC)- Первый нанорывог московиты получили с заказом на более ярда бакинских осенью, потом зимой - многократное увеличение того заказа за полтара ярда. Теперь получили гвоздь в крышку "Пидерского мотора"...
Поцреотические тролли борються с ветряными мельницами, а город подумал нановставание с локтей наступило Рассейи пверде!...
no subject
Date: 2013-05-20 09:42 am (UTC)- Нанодеграданты вы.
no subject
Date: 2013-05-20 09:42 am (UTC)Я заебался ремонтировать украинские сварочные аппараты УДГУ-351 на работе, придурок.
И бензопила такая же, видать
no subject
Date: 2013-05-20 09:43 am (UTC)- Ты дафай передай своим таким же передастам - чтобы имперасты вовремя валюту перечисляли.
no subject
Date: 2013-05-20 09:44 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 09:45 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-20 09:47 am (UTC)1-е. Чтобы вы хорошо заебались, нихрена не производя..
2-е. Чтобы вы вовремя перечисляли за лучшую в Мире Украинскую высокотехнологическую продуцию - валюту.
no subject
Date: 2013-05-20 09:50 am (UTC)- КНДР и Кубе мы такого не дозволили, а вы как бы должны радоваться и быть благодарными за такой Украинский пендель в вашу позу на нанолоктях - в прорыв...
no subject
Date: 2013-05-20 10:05 am (UTC)- А как ты самокритично написал, я теперь к тебе так и буду обращатся - "придурок".