Интересна, а нанозавод Климова "Петербургские моторы" будет такой же?

[kotobood.livejournal.com]

Интерезна, а нанозавод Климова будет такой ше?

- Ежи боятся голых задниц...




---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А тем временем питерский завод как обещано в мае-июне - начал штамповать уникальные двигателя как горячие пираажки, но только для россиянского рынка - так как уникаальные. А уникальными технологиями, как известна - Россияния на экспорт не торгует, все только для трута и опа-роны!

"Мотор Сич" пытается продвигать свою новую продукцию на российский рынок. В компании сообщили о переговорах с "Вертолетами России" относительно модернизации вертолетов Ми-8 на сумму $240-320 млн.

"Мотор Сич" и "Вертолеты России" будут совместно модернизировать вертолеты Ми-8, пообещал журналистам в пятницу на выставке HeliRussia 2013 основной акционер "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. "Представители "Вертолетов России" сообщили, что готовы сотрудничать с нами относительно модернизации Ми-8. Наша компания добивалась этого шага не один год",— говорит господин Богуслаев.

Глава наблюдательного совета "Мотор Сич" Анатолий Малыш говорит, что сейчас между компаниями проходят переговоры. "Если мы в итоге подпишем соглашение, наша компания будет поставлять России двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В, а "Вертолеты России" — проводить их установку",— отметил Анатолий Малыш. Директор по корпоративным связям "Мотор Сич" Владимир Семенов уточнил, что речь идет о модернизации вертолетов Ми-8Т, на которые компания будет поставлять двигатель TB3-117BMA-CБM1B серии 4E. "По всему миру необходимо заменить двигатели на трех тысячах вертолетов. Мы рассчитываем по меньшей мере на поставку 300-400 двигателей на российский рынок, где, по нашим оценкам, существует необходимость модернизации". По его словам, стоимость двигателя TB3-117BMA-CБM1B серии 4E составляет $800 тыс. Таким образом, предполагаемая стоимость контракта с "Вертолетами России" может составить $240-320 млн.

ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е (с воздушной или электрической системами запуска) предназначен для установки на вертолеты Ми-8Т. Мощность в крейсерском режиме составляет 1 тыс. л. с.

В пресс-службе "Вертолетов России" комментируют эту новость более нейтрально. Там отметили, что украинская компания остается важным партнером для них, но комментировать заявления господина Богуслаева пока не стали.

"Вертолеты России" стали вести диалог по модернизации Ми-8 с "Мотор Сич" после того, как ВВС РФ испытали новый двигатель запорожской компании и убедились в том, что это качественный продукт. В России за последние годы так и не сумели разработать аналогичный двигатель.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Открыт новый производственный комплекс двигателестроительного завода ОАО "Климов"
http://sdelanounas.ru/blogs/26555/

ОДК создает новое производство для вертолетных двигателей
В мае-июне этого года должно завершиться строительство нового производственного комплекса "Петербургские моторы", расположенного в Шувалово, в Приморском районе Санкт-Петербурга. Этот проект реализует Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) на базе своей дочерней компании "Климов". На новом предприятии будет организовано производство вертолетных двигателей типа ТВ3-117 и ВК-2500.
http://www.ato.ru/content/odk-sozdaet-novoe-proizvodstvo-dlya-vertoletnyh-dvigateley

http://izvestia.ru/news/542011

Comments

[kotobood.livejournal.com]

С новым ссаводом имперастов, с новым счастьем!

[kotobood.livejournal.com]

Может хоть теперь россоссиянские Пехторлеты перестанут падать в дребизги - с контрафактными россиянскими переделками старых Украинских двигателей после капремонта, под видом "новых" для себя.
И люди теперь может пойдут не боясь на вертолетчиков учится, не думая что не вернутся домой вечером - и Россияния оторвется в нанорывог от Африки с нехваткой многих сотен пилотов на Пехторлеты для Орды.

[Стефан Бандера Сс (from livejournal.com)]

опять нажралось быдло.
Иди уже на смереке посиди рагуль.Твои вертолеты не скоро будут падать, так как их не существует.

[kotobood.livejournal.com]

Барбулятор, у тебя сегодня снова есть повот нализаться шмурдяку и зарытся в сугроб. Так как россоссиянских двигателей нет и не будет, а даже если бы и были, то на 30% исконно уступали бы двигателям Высшего Украинского Разума. 30% это поколение и нанорывок тот самый - я тебе расшифрую по причине твоей врожденной имбицильности.


Originally posted by kotobood at Двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ-1В (http://kotobood.livejournal.com/607763.html)

Цели создания двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ-1В
Улучшение летно-технических характеристик вертолетов при эксплуатации в условиях жаркого климата, высокогорных взлетных площадок и больших высот полета.
Создание модификации на базе доведенного серийного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1:
высокие показатели надежности и ресурса
снижение технического риска
Дальнейшее увеличение показателей надежности и долговечности:
ресурс до первого ремонта и межремонтный - 3000 часов, 3000 циклов;
назначенный ресур - 9000 часов, 9000 циклов;
Повышение безопасности выполнения однодвигательного полета:
введение чрезвычайного (2,5 мин.) режима работы двигателя мощностью 2800 л.с.;
введение режима 30-минутной мощности, равного по мощности взлетному режиму;
Улучшение экономических показателей:
снижение эксплуатационных расходов за счет увеличения ресурсов до первого капитального ремонта и межремонтного;
восстановление летной годности двигателей в условиях эксплуатации путем замены основных узлов и модулей;
внедрение мероприятий, направленных на повышение работоспособности двигателя;
увеличение диапазона допустимой деградации температуры газа на входе в турбину в процессе отработки межремонтного ресурса
Сохранение высоких летно-технических характеристик вертолетов при установке на них пылезащитных и экранно-выхлопных устройств.
Сертификаты двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1


ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ ТВ3-117ВМА-СБМ1, СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ ТВ3-117 И ВК-2500


СРАВНЕНИЕ МОЩНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ТВ3-117ВМА-СБМ1В И ТВ3-117ВМ (ВМА) ПРИ Н=0, М=0, МСА

[kotobood.livejournal.com]

ПЕРЕЧЕНЬ КОНСТРУКТИВНЫХ УЛУЧШЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ТВ3-117ВМА-СБМ1В ПО СРАВНЕНИЮ С АНАЛОГИЧНЫМИ ВЕРТОЛЕТНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Компрессор
Для уменьшения напряжения и массы изменена конструкция лабиринтного диска
12-й ступени компрессора и его крепления к ротору.
Для повышения эрозийной стойкости на поверхности пера рабочих лопаток и лопаток направляющих аппаратов наносится защитное покрытие.
Камера сгорания
Внедрен комплекс конструктивно-технологических мероприятий, направленных на улучшение температурного поля на выходе из камеры сгорания, увеличения теплостойкости жаровой трубы, предотвращение нагарообразования, уменьшения напряжений в элементах жаровой трубы, снижения температуры топлива и устранения коксования в топливном коллекторе.
Турбина компрессора
С целью повышения ресурса и надежности рабочих колес турбины компрессора аннулированы покрывные диски. Модернизирована система охлаждения дисков, опоры и сопловых аппаратов турбины компрессора, что позволило уменьшить отборы воздуха на охлаждение и повысить эффективность рабочего цикла. Заменен материал рабочих лопаток и сопловых аппаратов 1-й ступени турбины компрессора на более жаропрочный. Внедрены конструктивные мероприятия в замковые соединения дисков рабочих колес 1-й и 2-й ступеней турбины компрессора.
Для повышения надежности работы коллектор термопар перенесен с корпуса 1-го соплового аппарата в область более низких температур – в пояс 3-го соплового аппарата.
Свободная трубина
С целью повышения надежности и ресурса рабочих колес свободной турбины изменена конструкция и материал дисков и рабочих лопаток СТ. Диски не имеют торцевых шлицов, имеют увеличенную толщину полотна и обода. Лопатки имеют увеличенную ширину хвостовика. Для улучшения охлаждения замкового соединения рабочих лопаток с диском уменьшены осевые зазоры между полками хвостовика рабочих лопаток и статором.
Система автоматического регулирования
Для обеспечения оптимальных оборотов ротора турбокомпрессора и температуры газа перед турбиной компрессора произведено раскрытие ВНА и НА 1-4 ст. компрессора (увеличен расход рабочего тела). Для обеспечения изменения максимальных оборотов ротора ТК, обеспечения управления ВНА и НА претерпели незначительную доработку насос-регулятор, ЭРД и гидроцилиндр управления ВНА и НА

[rybakov.livejournal.com]

Дебилушка, завод на проектную мощность к 15 году планируют, значит реально в 16-м где-то. То что щас выпускают, наверняка для испытаний и сертификации. А вертолеты надо щас уже модернизировать.

[kotobood.livejournal.com]

Иии, нановставание отменяетцца...

"Климов" получал от "Мотор Сичи" полностью собранный двигатель ТВ3-117ВМА без системы управления (это называлось "шпулька"), прикручивал к нему БАРК — блок автоматического регулирования и контроля — и обзывал это ВК-2500".
http://kotobood.livejournal.com/645081.html

[rybakov.livejournal.com]

Запости лучше скан справки из ПНД, только почетче, а то ни хрена не видно. А буддут или не будут свои двигатели хорошо быдно по Богуславлеву, который крутится как уж на сковородке в надежде что его не пошлют нах уже сейчас

[kotobood.livejournal.com]

Евпатий коловратий!
- Я известный мокатель нанокацапов в их исконное свое, то шо не воняет - по единственному живому, что у них как-то еще есть - вертолетам.
Именно я вызывал начасом против их шерсти - у них статическое электричество, до состояния выделения ионизированногой гарячей плазмы сероводорода через естественные отверстия.
Именно я говорил, что "Петербургские моторы" это прямая аналохия с фейкамм "Ямал-2" и "Южный поцток" итп. А тут кабыз - нановставатели перспехтивы рывка с локтей пиписать не хаатят...


- Партизигн, чурка - проставитцца должен.

[rybakov.livejournal.com]

Ладно, справку с дурки можешь не сканить, и без нее верю.

[kotobood.livejournal.com]

Люблю я вашу исконную позу на локтях лицезреть - ваше нановставание в болото это услада...

[qwax.livejournal.com]

Все эти МоторСич и Аны - тяжёлое наследие оккупационного режима. Которое "рождённыеВукраине" своей тупостью победят

[kotobood.livejournal.com]

kotobood at Товары экспортноориентированые для Азии (http://kotobood.livejournal.com/1041222.html)

Бензопила - "Дружда"(производства Мотор Сич, Украина, Бандерштат-Запоріжжя)


"- Пилите Шура пилите... Они золотые!"

[qwax.livejournal.com]

Зроблено в Украине


Я заебался ремонтировать украинские сварочные аппараты УДГУ-351 на работе, придурок.

И бензопила такая же, видать

[rybakov.livejournal.com]

АН почти уже осилили. Моторсич, да Турбоатом как последний рубеж обороны от свидомых далпаебов.

[kotobood.livejournal.com]

Аном мы вас нагнули пожалуй на всегда - вам места даже не осталось для фейков о "замещении" Анов. ))
- Нанодеграданты вы.

[kotobood.livejournal.com]

А тем временем подходят грибы на Россиянии и до вертолетопрома всея вникуда...





Кабмин в 2013 году направит на организацию производства вертолетов на предприятии «Мотор Сич» 742 млн грн.
Кабинет министров Украины в 2013 году направит на организацию производства вертолета МСБ-2 на предприятии «Мотор Сич» (Запорожье) — 109,4 млн грн, а также на организацию производства вертолета взлетной массой 5-6 тонн — 632,6 млн грн. Об этом говорится в Программе активизации развития экономики Украины на 2013-2014 гг., опубликованной на сайте Кабинета министров (постановление №187 от 27 февраля 2013 года). При это отмечается, что такие меры приведут к обеспечению замещения импорта легких вертолетов в количестве 200 единиц на сумму не менее 1,6 млрд долларов США, а также обеспечению экспорта вертолетов в количестве 300 единиц (стоимостью около 2,6 млрд долларов США). «Ожидаемые результаты: обеспечение замещения импорта легких вертолетов в количестве 50 единиц на сумму не менее 100 млн долларов США; обеспечение экспорта вертолетов в количестве 50 единиц (на сумму не менее 100 млн. долларов США); обеспечение замещения импорта легких вертолетов в количестве 150 единиц (стоимостью около 1, 5 млрд долларов США); обеспечение экспорта вертолетов в количестве 250 единиц (стоимостью около 2,5 млрд долларов США)», - сказано в программе. При этом в правительстве отмечают, что такие меры также позволят создать 3600 и 500 дополнительных рабочих мест на ОАО "Мотор Сич", 800 и 300 новых рабочих мест на девяти смежных предприятиях, эти меры также буду способствовать повышению заработной платы работникам. Также, увеличатся объемы отчислений в государственный бюджет на 3,14 млрд грн и 82 млн грн в течение периода реализации проекта. Справка УНИАН. ПАО «Мотор Cич» – одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей.

[kotobood.livejournal.com]

Это причем второй нокауд для нок-даунов из Азии.

- Первый нанорывог московиты получили с заказом на более ярда бакинских осенью, потом зимой - многократное увеличение того заказа за полтара ярда. Теперь получили гвоздь в крышку "Пидерского мотора"...

Поцреотические тролли борються с ветряными мельницами, а город подумал нановставание с локтей наступило Рассейи пверде!...

[kotobood.livejournal.com]

Совместное российско-украинское предприятие "Авиаремонт-МС" должно быть сохранено после передачи ремонтных заводов Минобороны РФ в состав промышленных холдингов. Так как сообщает Интерфакс-АВН, считает президент АО "Мотор Сич" (Запорожье, Украина) Вячеслав Богуслаев.
"Мы попросили сохранить "куст" из четырех предприятий, чтобы он по-прежнему назывался "Авиаремонт-МС", - сказал В.Богуслаев журналистам на выставке HeliRussia-2013, комментируя информацию о том, что Минобороны РФ решило передать промышленности более 30 своих ремонтных предприятий.
В частности, такие предприятия могут быть переданы в Объединенную авиастроительную корпорацию, Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОАО "Вертолеты России".
В.Богуслаев напомнил, что АО "Мотор Сич" создало совместное предприятие с ОАО "Авиаремонт", которое входило в состав ОАО "Оборонсервис" Минобороны РФ.
"Мы на четырех предприятиях ведем четыре программы", - сказал В.Богуслаев.
В частности, по его словам, на ремзаводе в подмосковной Кубинке организован ремонт двигателей Д-18, которыми оснащаются военно-транспортные самолеты Ан-124 "Руслан". На ремзаводе в Арамиле (Свердловская область) в рамках СП осуществляется ремонт двигателей Д-136, которые устанавливаются на один из самых больших в мире транспортных вертолетов Ми-26. "В Гатчине (Ленинградская область - ИФ-АВН) мы работаем по вертолетной тематике", - сказал В.Богуслаев.
На ремзаводе в Ейске (Краснодарский край), который, по его словам, специализируется на учебной боевой технике, совместное предприятие "Авиаремонт-МС" будет заниматься ремонтом двигателей Аи-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130.
В.Богуслаев сообщил, что он встретил понимание по этому вопросу со стороны первого заместителя министра обороны России. "Мы должны сохранить четыре этих предприятия, плюс пятое - совместное, чтобы не разрушить сложившуюся кооперацию", - сказал он.
Кроме того, по его словам, "Мотор Сич" уже передало на указанные российские предприятия технологии, оснастку. "Если все это попадет в руки моих конкурентов, я "корму" поверну. Мы теряем бизнес. Почему я должен его терять в пользу конкурентов?", - сказал В.Богуслаев.
Он напомнил, что предприятию "Авиаремонт-МС" выданы разрешительные документы и лицензии на ремонт авиатехники военного и гражданского назначения. Теперь, по его словам, если СП "Авиаремонт-МС" не сохранится, то документы, которые оформлялись целый год, потеряют силу.
По словам В.Богуслаева, совместные планы деятельности "Авиаремонт-МС" предусматривают, в частности, строительство двух больших испытательных стендов для ремонта двигателей Д-18 и Д-27. Первый планируется построить в Кубинке, а второй - в Ейске. По его словам, задание уже выдано проектной организации из Казани.

[rybakov.livejournal.com]

Перемога, чоужтам

[kotobood.livejournal.com]

Нагибалово деградантов. Перемогу дам сейчас ниже:

[kotobood.livejournal.com]

Компания "Мотор Сич" — крупнейший производитель авиадвигателей в стране — в прошлом году заработала $250 млн чистой прибыли, пишет газета КоммерсантЪ-Украина в статье Твердая валюта. Это почти вдвое больше, чем годом ранее. Она заключила твердые долгосрочные контракты, в том числе с российскими предприятиями, объясняют эксперты. По их мнению, благодаря этим соглашениям "Мотор Сич" покажет рост и в этом году.По итогам 2012 года "Мотор Сич" получила 1,99 млрд грн ($250 млн; +48,7%) чистой прибыли по международным стандартам финансовой отчетности, сообщила компания в пятницу в системе раскрытия информации НКЦБФР. "Это хороший результат,— считает старший аналитик ИГ "АРТ-Капитал" Алексей Андрейченко.— Наш прогноз по выручке — 7,3 млрд грн ($913 млн), рост — 25%". Консенсус-прогноз Bloomberg по чистой прибыли "Мотор Сич" составляет $253 млн, напоминает старший аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко.Для сравнения, в 2011 году выручка "Мотор Сич" (тогда она считалась по украинским стандартам бухгалтерского учета) выросла на 15,8%, до 5,8 млрд грн, чистая прибыль — на 9%, до 1,34 млрд грн. В этом году компания накопила нераспределенную прибыль прошлых лет — 7,33 млрд грн, а ее долгосрочный долг сократился на 20%, до 279 млн грн. Активы выросли на 26%, до 12,16 млрд грн, основные средства увеличились в 2,1 раза, до 3,8 млрд грн.В компании по управлению активами "Кинто" отмечают, что предприятие работает с рекордным уровнем рентабельности. "Рентабельность "Мотор Сич" по EBITDA по итогам девяти месяцев 2012 года составила 43%. Это очень высокий показатель для машиностроительного сектора и авиастроителей",— говорит Таисия Шепетко. Алексей Андрейченко объясняет, что у "Мотор Сич" хорошие контракты. 40% выручки предприятия приходится на продажи двигателей для вертолетов, а в 2011 году компания заключила крупный пятилетний контракт на поставку "Вертолетам России" 1,3 тыс. двигателей на сумму $1,2 млрд. "Это ежегодное производство, кроме того, в контракте заложен рост цен",— рассказывает господин Андрейченко. Компания также работает с контрактом по поставке двигателей для 55 самолетов Як-130 по заказу минобороны РФ.Пока неизвестно, какую общую сумму налогов компания начислила по результатам года. Это предварительные данные — акционеры "Мотор Сич" должны утвердить их на собрании 28 марта. У компании есть налоговые льготы. Налог на прибыль зачисляется в резервный фонд для капинвестиций. Но если в IV квартале "Мотор Сич" получила крупную предоплату, то налоги могут быть выше ожидаемого уровня. Так было в прошлом году, когда в предварительном отчете чистая прибыль компании оказалась ниже ожиданий рынка. Глава совета директоров "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев в пятницу отказался от комментариев.По всем твердым контрактам работа будет вестись и в этом году. Таисия Шепетко ожидает, что в 2013 году выручка "Мотор Сич" может достичь $1 млрд: "В компании уже заявляли, что портфель заказов на 2013 год оценивается более чем в $900 млн. А с учетом дополнительных доходов от ремонта и обслуживания двигателей, а также продажи товаров ТМП мы ожидаем выручки около $1 млрд". Большую часть выручки "Мотор Сич" получает в иностранной валюте, потому не должна пострадать в случае девальвации гривны, добавляет аналитик.По итогам торгов в пятницу акции компании выросли на 0,38%.
http://www.fixygen.ua/news/20130225/tverdaya-valyuta.html

[kotobood.livejournal.com]

Украинское госпредприятие "Ивченко-Прогресс" и АО "МОТОР СИЧ" разрабатывают широкий спектр авиадвигателей, предназначенных для вертолетов, легких самолетов и "беспилотников" различного класса и назначения, сообщил "Интерфаксу-АВН" генконструктор ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко.
"В Запорожье разрабатывается гамма авиадвигателей мощностью от 400 л.с. до 1100 л.с. Авиадвигатели в этом диапазоне мощности "закрывают" потребность в них для легких самолетов, вертолетов и тяжелых "беспилотников", - сказал И.Кравченко.
Он отметил, что "Ивченко-Прогресс" разрабатывает двигатели мощностью в диапазоне 370-750 л.с, а МОТОР СИЧ - от 500 л.с. до 1100 л.с.
По его словам, в декабре планируется собрать первый экземпляр двигателя АИ-450С мощностью 400-450 л.с. для легких самолетов.
"Испытания на стенде АИ-450С начнутся в 2013 году, причем для двигателя уже подобран воздушный винт", - сказал генконструктор.
По его словам, первые двигатели, скорее всего, будут поставлены зарубежным заказчикам.
"В течение 9 месяцев мы готовы поставить этот мотор любой авиастроительной фирме", - подчеркнул генконструктор.
"Два вертолетных двигателя АИ-450 установлены на модернизированном вертолете Ми-2М, который начал первый этап летных испытаний", - сообщил он.
"Изготовлено не менее 6 моторов АИ-450 для вертолетов", - отметил И.Кравченко.
По его словам, вертолетный двигатель АИ-450 планируется сертифицировать в апреле-мае 2013 года.
"В двигателе АИ-450 применяются самые современные материалы и покрытия", - сказал И.Кравченко.

Originally posted by kotobood at Лінійка українських двигунів для усіх типів БПЛА (http://kotobood.livejournal.com/506878.html)

Поршненві, турбогвинтові, та турбовальні двигуни -  МС-75ДЛА, МС-150ДЛА, МС-300ДЛА, МС-640ДЛА, АІ-450, АІ-450С, АІ-450С2, АІ-450С3, ТВ3-117 у вариантах - ВМА, СБМ1В, СБМ1В-4Е.
(http://kotobood.livejournal.com/pics/catalog/265/99788)

Турбореактивні та турбовентиляторні. 
(http://kotobood.livejournal.com/pics/catalog/265/99912)


Варіант ТВ3-117 з товкаючим гвинтом.
(http://kotobood.livejournal.com/pics/catalog/265/100110)

[kotobood.livejournal.com]

Россияния уже не главный партнер в Азии, главные это ОАЭ:


Президент Украины Виктор Янукович сегодня принял участие в открытии второй очереди технического центра по обслуживанию вертолетных двигателей производства ПАО «Мотор Сич» в городе Шардж в Объединенных Арабских Эмиратах.
Как передает корреспондент УНИАН, во время церемонии Президент подчеркнул, что сегодняшнее событие подтверждает высокий технологический потенциал Украины и способность украинских компаний на равных конкурировать с мировыми лидерами, осваивая новые перспективные рынки сбыта. Он также отметил, что ОАЭ является главным партнером Украины на Ближнем Востоке, с которым она будет строить взаимовыгодные отношения. «Украина является одной из немногих стран мира, имеющих полный цикл авиационной промышленности, которая способна конструировать и выводить на орбиту космические аппараты, применять космические технологии», - подчеркнул В.Янукович. В то же время в интервью украинским журналистам председатель совета директоров ПАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслав отметил, что до сих пор в техническом центре в ОАЭ компания осуществляла сервисное обслуживание, поставки запасных частей и ремонт двигателей производства «Мотор Сич» для вертолетов, которые эксплуатируются в 25 странах Азии и Африки. С запуском второй очереди центра на вертолеты могут быть установлены новые двигатели пятого поколения, которые были созданы специально для стран с жарким климатом, и которые, в частности, могут выдерживать температуру до 52 градусов. «В начале следующего года в новом корпусе уже будут вертолеты с новыми двигателями, и мы начнем маркетинговую кампанию», - сказал В.Богуслаев. В «Мотор Сич» отмечают, что первая очередь центра дает прибыль около 35 млн долларов в год, ожидание поступлений от второй очереди – 100 млн долларов в год. Представительство ПАО «Мотор Сич» в ОАЭ было открыто в 2006 году, в декабре 2007 года был открыт первый технический центр.

[zn-org.livejournal.com]

обострение у болезного