Ты носишься со своим запорожским заводом, который построен в советское время, для выполнения отдельных производственных задач, как дурень с приватизированной нэзалэжной торбой. В Росии целые регионы работают в этой отрасли. И самолеты - не стоят на приколе, как самостийные. У вас даже нет полного цикла для решения задач по созданию летательных аппаратов. Одна только говорилья пана Кивы. И твой непрофессиональный 3,14здёж!
Разработка и производство авиационных турбореактивных двигателей сегодня является одной из наиболее наукоемких и высокоразвитых в научном и техническом отношении промышленных отраслей. Помимо России, только США, Англия и Франция владеют полным циклом создания и выпуска авиационных газотурбинных двигателей. Традиционными серийными заводами, производящим продукцию этого КБ Климова, являются московское МПП им. Чернышева и запорожский «Мотор Сич». Московское предприятие имело достаточно крупные экспортные заказы на двигатели РД-93 и РД-33МК, запорожцы оставались практически единственным предприятием, поставляющим двигатели ТВ3-117 для российских вертолетов. ММПП «Салют» превратилось в интегрированную структуру ФГУП «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». В его состав вошли филиалы в Москве, Московской области и Бендерах. Это КБ быстро доказало, что способно решать серьезные задачи. В первую очередь – создание модернизированных двигателей АЛ-31ФМ и пролизводство перспективного двигателя для самолетов пятого поколения, которые уже проходят испытания. У «Климова» в области двигателей для легких истребителей и для вертолетов конкурентов в России нет. Для создания двигателей для учебно-тренировочных самолетов конкурировали все. ММПП им. Чернышева совместно с ТМКБ «Союз» создавал ТРДД РД-1700, «Сатурн» по заказу Индии – АЛ-55И, «Салют» в кооперации с «Мотор Сич» выпускает АИ-222-25. Реально только последний устанавливается на серийные самолеты. В области ремоторизации Ил-76 «Сатурн» конкурировал с пермским ПС-90, который остается единственным двигателем, который и сегодня устанавливается на российские магистральные самолеты. Есть еще Самарские авиационные двигатели, которые работают на самолетах стратегической авиации. В начале 1990-х был разработан перспективный ТВВД НК-93.
Вы просто маленькая лавочка, которая живет за счет российских заказов, до поры - до времени!
Кому ты сам нужен!? Иди... поплачься возле советской разработки АН-70.
Министерство обороны России подписало контракт на покупку 39 новых военно-транспортных самолетов - Ил-76МД-90А (Ил-476). Своих, которые уже начали делать в Ульяновске. 4 октября 2012 года Ил-476 совершил первый полет. Это и сняло все вопросы по поводу политической ветрености Киева.
Главком Владимир Путин сказал по этому поводу так: «Это первый практически новый самолёт, который российский авиапром произвёл за последние двадцать лет». Усиленное крыло, грузоподъемность на 13 тонн больше, чем у «Антонова». Дальность полета не 5, а 6 тысяч километров. Новые двигатели, модернизированная топливная система, цифровой прицельно-навигационный комплекс и система автоматического управления самолетом, то этот - Ан-70, нам тогда зачем нужен? Лучше мы эти миллиарды (на закупку устаревших и никому не нужных АН-70) отдадим своей авиастроительной промышленности?
Богуслаев не запорожец ни какой - это понаехавший великоросс - при совке его прислали в зрелом возрасте из казахстана и с тех пор этот козел имеет наглость косить под депутата украины ,
Всего - три слова: Россия, Путин и Газпром, и в голОвах свидомых - начинается дурдом. Кровавый почечуй, вылазит вдруг наружу, Гоп’як - танцює гопака з кровавыми очамы, И спадкосукуп засмокчує думкы… Что – «Щэнэвмэрла Бандерія...», Що – будэм вправно пануваты… А… вся беда такой дизентерии – В тых клятых москалях… Що ходять мымо самостийной хаты!
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
zvi and
no subject
Date: 2013-06-16 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:13 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:20 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:31 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 04:24 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 04:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:45 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:56 pm (UTC)))) А вот украинские кототанчэги - страшэна сыла!
no subject
Date: 2013-06-16 03:57 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 04:27 pm (UTC)В Росии целые регионы работают в этой отрасли.
И самолеты - не стоят на приколе, как самостийные.
У вас даже нет полного цикла для решения задач по созданию летательных аппаратов.
Одна только говорилья пана Кивы. И твой непрофессиональный 3,14здёж!
Разработка и производство авиационных турбореактивных двигателей сегодня является одной из наиболее наукоемких и высокоразвитых в научном и техническом отношении промышленных отраслей.
Помимо России, только США, Англия и Франция владеют полным циклом создания и выпуска авиационных газотурбинных двигателей.
Традиционными серийными заводами, производящим продукцию этого КБ Климова, являются московское МПП им. Чернышева и запорожский «Мотор Сич».
Московское предприятие имело достаточно крупные экспортные заказы на двигатели РД-93 и РД-33МК, запорожцы оставались практически единственным предприятием, поставляющим двигатели ТВ3-117 для российских вертолетов.
ММПП «Салют» превратилось в интегрированную структуру ФГУП «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют».
В его состав вошли филиалы в Москве, Московской области и Бендерах.
Это КБ быстро доказало, что способно решать серьезные задачи. В первую очередь – создание модернизированных двигателей АЛ-31ФМ и пролизводство перспективного двигателя для самолетов пятого поколения, которые уже проходят испытания.
У «Климова» в области двигателей для легких истребителей и для вертолетов конкурентов в России нет. Для создания двигателей для учебно-тренировочных самолетов конкурировали все.
ММПП им. Чернышева совместно с ТМКБ «Союз» создавал ТРДД РД-1700, «Сатурн» по заказу Индии – АЛ-55И, «Салют» в кооперации с «Мотор Сич» выпускает АИ-222-25.
Реально только последний устанавливается на серийные самолеты. В области ремоторизации Ил-76 «Сатурн» конкурировал с пермским ПС-90, который остается единственным двигателем, который и сегодня устанавливается на российские магистральные самолеты.
Есть еще Самарские авиационные двигатели, которые работают на самолетах стратегической авиации. В начале 1990-х был разработан перспективный ТВВД НК-93.
Вы просто маленькая лавочка, которая живет за счет российских заказов, до поры - до времени!
no subject
Date: 2013-06-16 04:31 pm (UTC)- Как от таких как вы нанодегенефедератов - приятно такое читать. ) Лайк!
no subject
Date: 2013-06-16 04:43 pm (UTC)Иди на своем танчеге покак(т)айся...
no subject
Date: 2013-06-16 04:46 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 04:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 05:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 06:01 pm (UTC)Иди... поплачься возле советской разработки АН-70.
Министерство обороны России подписало контракт на покупку 39 новых военно-транспортных самолетов - Ил-76МД-90А (Ил-476). Своих, которые уже начали делать в Ульяновске.
4 октября 2012 года Ил-476 совершил первый полет.
Это и сняло все вопросы по поводу политической ветрености Киева.
Главком Владимир Путин сказал по этому поводу так: «Это первый практически новый самолёт, который российский авиапром произвёл за последние двадцать лет».
Усиленное крыло, грузоподъемность на 13 тонн больше, чем у «Антонова».
Дальность полета не 5, а 6 тысяч километров. Новые двигатели, модернизированная топливная система, цифровой прицельно-навигационный комплекс и система автоматического управления самолетом, то этот - Ан-70, нам тогда зачем нужен?
Лучше мы эти миллиарды (на закупку устаревших и никому не нужных АН-70) отдадим своей авиастроительной промышленности?
no subject
Date: 2013-06-16 06:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 06:33 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 06:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:03 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 03:41 pm (UTC)и в голОвах свидомых - начинается дурдом.
Кровавый почечуй, вылазит вдруг наружу,
Гоп’як - танцює гопака з кровавыми очамы,
И спадкосукуп засмокчує думкы…
Что – «Щэнэвмэрла Бандерія...»,
Що – будэм вправно пануваты…
А… вся беда такой дизентерии –
В тых клятых москалях…
Що ходять мымо самостийной хаты!
no subject
Date: 2013-06-17 11:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 04:25 pm (UTC)ок
no subject
Date: 2013-06-16 04:26 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 05:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 05:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 06:04 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 06:24 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 06:27 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 08:02 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-17 11:32 am (UTC)