![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
alexandrfilipen.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_a![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
andreyfr в Первым заказчиком китайского УТС L-15 с украинскими двигателямистала Замбия
Первым заказчиком китайского УТС L-15 с украинскими двигателями стала Замбия
По имеющейся информации, Военно-воздушные силы Замбии подписали контракт на 6 самолетов L-15.
Hongdu L-15 — китайский учебно-боевой самолёт, разработанный компанией Hongdu при содействии ОКБ Яковлева.
Создан для замены морально устаревшего учебно-боевого самолёта Hongdu JL-8. Предназначен для подготовки китайских пилотов на новейших истребителях ВВС КНР: Су-30, Shenyang J-11 (копия Су-27), Shenyang J-15 (копия Су-33) и Chengdu J-10.
На самолёте применяется четырёхкратно резервированная система дистанционного управления. Также реализована «стеклянная кабина»: имеется шесть многофункциональных разноцветных дисплеев (по три для каждого пилота).
В кабине пилота установлен коллиматорный индикатор. Размеры самолёта позволяют разместить современную БРЛС с АФАР.
Конструкция самолёта на 25% выполнена из углеродных композиционных материалов, в том числе хвостовое оперение и закрылки. Предпологаемый срок эксплуатации — 10 000 летных часов или 30 лет.
Самолёт оснащается двумя украинскими турбореактивными двигателями АИ-222-25Ф с форсажной камерой и современным бортовым оборудованием, в том числе цифровой системой управления силовой установкой.
Председатель Государственного агентства по вопросам науки, инноваций и информатизации Владимир Семиноженко на брифинге в Кабмине сообщил, что до 2041 Украина экспортирует в Китай двигатели для учебно-боевых самолетов L-15 на 5,7 млрд долларов.
По словам Семиноженко, турбореактивный двухконтурный двигатель был создан государственным предприятием “Запорожское машиностроительное конструктивное бюро “Прогресс” им. Академика А. Ивченко” по заказу компании “HONGDU” (Китай) для учебно-тренировочного самолета “L-15”.
Начались поставки двигателей по контракту в 2001 году и должны завершиться в 2041-м. Общий объем производства составляет 5,7 млрд долларов США. В течение упомянутого периода Украина планирует поставить в Китай 1 тыс.920 двигателей и провести 3 тыс. 840 ремонтов.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-07-01 11:15 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-01 11:56 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-01 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-01 11:58 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-01 12:33 pm (UTC)no subject
Date: 2013-07-02 11:18 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-01 12:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-07-02 08:18 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-02 11:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-01 11:58 am (UTC)«Нефть России», 01.07.13, Москва, 13:21 Выход азербайджанского газа на европейский рынок – историческое событие, которое стало настоящим скачком для обеспечения энергоснабжения Европы. Но важнее выбора между TAP и Nabucco – это открытие Южного коридора, заявил член Еврокомиссии по вопросам энергетики Гюнтер Оттингер, сообщили Новости-Азербайджан в представительстве Евросоюза в Баку.
Консорциум по разработке азербайджанского газоконденсатного месторождения «Шах-Дениз-2» в пятницу сделал официальное заявление относительно маршрута транспортировки природного газа в страны Европы, объявив о выборе проекта TAP вместо альтернативного варианта «Набукко» (Nabucco West).
«Nabucco West все еще актуален. В среднесрочной перспективе есть необходимость в обоих проектах. До 2020 года наша потребность в газе возрастет, и каспийский газ – ответ на эту потребность», - говорит Оттингер.
Оттингер сообщил, что Еврокомиссия работает над созданием контактов между Сербией и Болгарией, Румыния уже связана с Венгрией и Болгарией.
no subject
Date: 2013-07-01 12:03 pm (UTC)no subject
Date: 2013-07-01 12:21 pm (UTC)