Чем РФ может помочь Украине?
Sep. 25th, 2013 10:53 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
rusmskii.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_aТолько одним: делать всё что возможное для усиления движения Украины к экономическому краху. Не давать ни в коем случае Украине кредитов. Ни под каким благовидным предлогом. Эти кредиты затягивают развязку. Русские и руськие могут выиграть у украинствующих только за счёт сокращения времени наступления катастрофы. И так уже потеряно четверть века. Если ещё настолько же растянуть это сползание в пропасть, то и спасать будет нечего. Зачем нужен хлам-то? Поэтому ввести визовый режим. Гражданам Украины в РФ только учиться, лечиться, путешествовать, культурные обмены, танцы, конференции и т.д., но не трудоустройство. Хочешь работу — пиши заявление на получение гражданства РФ. Максимально сократить торговлю с Украиной. Если есть возможность производить на заводах РФ комплектующие, материалы, которые получают с Украины, то следует это делать, даже если себестоимость будет выше нынешних закупок. И главное: всячески поддерживать украинствующих в сокращении экономических связей с РФ.
Революционная интеллигенция Российской империи надеялась, что они сменят монархию, а Россiя останется на месте. Просчитались. При всех своих профессорских постах и университетских дипломах. По-моему, украинствующие подобно прежним дворянам надеются, что РФ рано или поздно, так или иначе, заплатит за их фокусы в экономике. Надо так дать понять, что платить РФ не будет, чтобы любому идиоту на Украине эта мысль стала предельно ясна. Украинствующие своими длинными языками, как змеи, нащупывают РФ: здесь она ещё? Не забыла ли она о них? Так надо дать понять, что СВОИ ДОЛГИ ВЕРНЁТЕ САМИ. Нам Украина НЕ НУЖНА. Нам нужна РУСЬ.
Революционная интеллигенция Российской империи надеялась, что они сменят монархию, а Россiя останется на месте. Просчитались. При всех своих профессорских постах и университетских дипломах. По-моему, украинствующие подобно прежним дворянам надеются, что РФ рано или поздно, так или иначе, заплатит за их фокусы в экономике. Надо так дать понять, что платить РФ не будет, чтобы любому идиоту на Украине эта мысль стала предельно ясна. Украинствующие своими длинными языками, как змеи, нащупывают РФ: здесь она ещё? Не забыла ли она о них? Так надо дать понять, что СВОИ ДОЛГИ ВЕРНЁТЕ САМИ. Нам Украина НЕ НУЖНА. Нам нужна РУСЬ.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-09-25 07:04 pm (UTC)- Отмечу, в Украине в среднем живут не хуже, а лучше гнилой рашки. Хотите жить как они?
no subject
Date: 2013-09-25 07:14 pm (UTC)єто уже с 2005 года активно происходит. собственно в чем и есть прикол - теперь и "разрыв связей" Украине не страшен - всех тех связей - две калеки
no subject
Date: 2013-09-25 07:17 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 07:25 pm (UTC)если бы тогда не разорвали - врядли янукович сейчас шел в европу
no subject
Date: 2013-09-25 07:35 pm (UTC)МОСКВА, 10 июня. /ИТАР-ТАСС/. В результате частых срывов контрактов предприятиями "Оборонсервиса" коэффициент боеготовой отремонтированной техники резко упал, заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
"Это причина, почему мы и стали пристально смотреть на эту проблему. В 2011 году начался первый год государственной программы вооружений: были заключены многомиллиардные трехлетние контракты со "Спецремонтом", "Авиаремонтом" и "Ремвооружением" на ремонт и обслуживание техники. По сути, их обязательства были достаточно размытые. Составлялся план ремонта, техника передавалась, а эти субхолдинги ремонтировали только то, что могли отремонтировать", - сказал он в интервью газете "Коммерсант, опубликованном в сегодняшнем номере.
По его словам, в итоге "коэффициент боеготовой техники в результате такой работы резко упал, снизилось количество техники, которая должна вернуться из ремонта. Мы заключили договоры, проавансировав их практически на 100 проц! При этом за два года недополучили в среднем 20 проц техники, которую передали в ремонт. Это касается кораблей, судов и подводных лодок и особенно стратегической авиации — там сложилась вообще критическая ситуация".
"Если военные ремонтные заводы попадают в интегрированные структуры типа Объединенной авиастроительной корпорации или Объединенной судостроительной корпорации, то на них распространяется действие Федеральной целевой программы по развитию оборонно- промышленного комплекса до 2020 года. Фактически они могут претендовать на бюджетную поддержку для технического перевооружения своих производственных фондов — со стороны Минобороны реализовать такое достаточно проблематично", - отметил Борисов.
no subject
Date: 2013-09-25 10:06 pm (UTC)Укрепляй лучше оборонноспособность нэньки!
no subject
Date: 2013-09-26 04:47 pm (UTC)"России и Украины за 2012 год
(по данным Государственной службы статистики Украины)
Торговый оборот товаров и услуг составил 51,4 млрд. долл. США (92,8% к уровню 2011 года)".
http://www.ved.gov.ru/exportcountries/ua/ua_ru_relations/ua_ru_trade/
До 2005 года надо более чем в два раза снизить обороты.
no subject
Date: 2013-09-26 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-29 09:47 am (UTC)Кому принадлежат предприятия к существу вопроса не относится.
no subject
Date: 2013-09-25 07:24 pm (UTC)Халява вам нужна, вот что вам нужно. Бо сами себя вы никогда не кормили. Как-то все больше разбоем.
no subject
Date: 2013-09-25 10:41 pm (UTC)Да и в СССР Укростан был дотационным, что стало ясно всем уже в 1992 г.
no subject
Date: 2013-09-26 04:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 09:56 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 04:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 07:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 07:35 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 07:36 pm (UTC)Россия поставит Китаю 10 самолетов Ил-76МД
«Рособоронэкспорт» поставит ВВС Китая десять военно-транспортных самолетов Ил-76МД, сообщил начальник департамента экспорта специмущества и услуг ВВС «Рособоронэкспорта» Сергей Корнев. Об это пишет Военно-промышленный курьер.
«В 2011 году мы заключили контракт, по которому в 2013-2015 гг. будут поставлены десять Ил-76ТД из наличия российских ВВС, а также будет проведен ремонт части самолетов Ил-76МД ВВС Народно-освободительной армии Китая. Сейчас мы по графику выполняем намеченные работы», - сказал С.Корнев, который возглавляет делегацию «Рособоронэкспорта» на открывающемся в понедельник в Париже авиационно-космическом салоне.
По его словам, контракт на Ил-76 - это пример быстрого решения «очень сложной ситуации, когда ТАПОиЧ в Узбекистане не смог продолжить серийное производство этих самолетов».
Касаясь появившейся в СМИ информации о возможном заключении контракта с Сербией и Египтом на поставку истребителей МиГ-29, С.Корнев сказал, что от Сербии пока заявок не поступало. «Учитывая, что Сербия имеет большой опыт эксплуатации самолетов этого типа, то закупка новых модификаций МиГ-29 представляется абсолютно логичной. Относительно Египта мы со своей стороны передали предложения, которые сейчас рассматриваются министерством обороны», - сказал С.Корнев.
Ил-76 – первый отечественный серийный транспортный самолёт с реактивными двигателями. 4 турбореактивных двухконтурных двигателя Д-30КП-2, с тягой по 12000 кгс каждый, обеспечивают высокую тяговооружённость. При торможении на посадке, с помощью створок реверсивных устройств, струя выходных газов отклоняется вперёд, обеспечивая короткий пробег (всего 450 м). Ил-76 отличается мощной механизацией крыла и многоколёсным шасси с высокоэффективной системой торможения, что позволяет осуществлять посадку на грунт. Построено более 900 самолётов для различных стран, в том числе для Индии, Ирака, Ирана, Сирии и Ливии.
Основные массовые модификации эксплуатируемые в России в настоящее время; это гражданский Ил-76ТД и военный Ил-76МД. Основное внешнее отличие самолёта ВТА Ил-76МД это наличие кормовой кабины с пушечным вооружением и радиолокационной прицельной станцией. Внутреннее - наличие соответствующего радиоэлектронного оборудования, в том числе средств постановки активных и пассивных помех.
no subject
Date: 2013-09-25 07:36 pm (UTC)На протяжении 10 лет машины производства США должны полностью вытеснить российские Ил-76, svpressa.ru
Рынок транспортной авиации Индии оказался практически утерянным для Российской Федерации. Индийское издание The Calcutta Telegraph сообщает о первом прибывшем для ВВС этой страны самолете С-17 производства американской компании Boeing.
На протяжении 10 лет машины производства США должны полностью вытеснить российские Ил-76. В прошлом году наша страна проиграла тендеры на поставку самолета Ил-78 и вертолетов Ми-26.
Индия до последнего времени оставалась надежным партнером России в области покупки вооружений. Индийцы платили миллиарды долларов нашей стране за военную технику. Но в ноябре прошлого года РФ проиграла тендер на поставку 15 вертолетов Ми-26. Их должны заменить американские СН-47 Chinook от компании Boeing. Вместо покупки шести самолетов-заправщиков Ил-78 индийцы предпочли приобрести Airbus A330. Общая сумма ущерба нашей стране оценивается свыше миллиарда долларов.
Потеря индийского рынка может негативно сказаться на военных контрактах России с другими странами. Вполне возможно, что некоторые государства могут задаться вопросом о целесообразности покупки нашей техники, если даже ее давний покупатель решил сменить поставщика.
Как сообщает индийская пресса, отказ от российских машин вызван их техническими характеристиками. Хоть стоят они и дешевле западных образцов, но дороже обходятся в обслуживании.
Директор Центра геополитических экспертиз Валерий Коровин истинную причину отказа Индии от наших летательных аппаратов видит в слабости России на международной арене:
– При выборе приоритетов поставок очень сложных машин, как самолеты и вертолеты, играет роль система взаимоотношений между странами и приоритеты в геополитике, которые выбирает то или иное государство. За последние два десятилетия Россия устранилась с мировой арены и заняла позицию абсолютного безразличия и нейтралитета по отношению к происходящему на планете. Даже те жалкие потуги, которые совершаются в отношении горячих точек имеют налет равнодушия. Наши государственные деятели будто говорят: «Да, мы, конечно, против, но, по большому счету, нам всё равно». У России нет идеологической модели развития и, как следствие, нет геополитической стратегии.
Россия перестала представлять себя как евразийская держава, как это делал Советский Союз. РФ смирилась с ролью региональной державы, за которую еще надо побороться.
У нас нет стратегии, поэтому мы никому ничего не можем пообещать. Ведь сами не знаем, чего хотим и куда двигаемся. И это состояние неопределенности совершенно не устраивает такие государства, как Индия.
Эта страна входила в Движение неприсоединения, но больше симпатизировала СССР. Она не ориентировалась на советский блок из-за нашего оголтелого атеизма. Сейчас проблема отрицания религии снята в современной России, но на нас по-прежнему нельзя ориентироваться из-за отсутствия геополитических приоритетов. Раз мы ничего не предлагаем странам мира в глобальном плане, то индийской стороне ничего не остается, как соглашаться на американские машины и терпеливо дожидаться, когда к России вернется сознание, и она задаст четкие ориентиры для своих союзников.
Андрей Иванов
По материалам: http://svpressa.ru
no subject
Date: 2013-09-25 07:39 pm (UTC)Ульяновский завод Авиастар-СП недавно запустил серийное производство модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76. Поставка первых cудов типа Ил-76МД-90А планируется уже на следующий год. Тем не менее, несмотря на относительно быстрые темпы производства ВС нового поколения, большинство Ил-76, находящихся в эксплуатации на данный момент старше 15 лет. Учитывая их популярность на территории бывшего СССР и на развивающихся рынках, существует стабильный спрос на техобслуживание этой техники и поставку запасных деталей. Однако удовлетворить этот спрос сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Популярность многоцелевого транспортного самолета Ил-76 в России неоспорима. Последние статистические данные указывают на то, что более чем треть (50 из 137) всего парка грузовых ВС на российском рынке коммерческой авиации - это различные его модификации. Россия также эксплуатирует самое большое количество военных Ил-76 в мире.
На сегодняшний день в мире эксплуатируется порядка 400 Ил-76, и, учитывая их возраст, эти самолеты нуждаются в постоянном техническом внимании и запасных деталях. Однако обеспечение операторов и провайдеров ТОиР услуг запасными деталями для воздушных судов этого типа доставляет немало сложностей поставщикам: спрос слишком велик.
"Спрос на запасные детали для ВС советского производства стабильно растет, и ситуация с Ил-76 является ярким примером. Причины этого очевидны. Во-первых, по меньшей мере 94% этих ВС старше 15 лет. Во-вторых, в развитии российской авиаиндустрии был перерыв почти в два десятилетия, поэтому возможностей для планомерного обновления флота не существовало. Таким образом, поддержка уже существующих ВС в надлежащем состоянии является единственным вариантом для операторов, которых эти самолеты полностью удовлетворяют по своим характеристикам", - говорит Генеральный директор Locatory.com Жильвинас Садаускас.
"Также не стоит забывать о том, что изначально Ил-76 разрабатывался для военных целей и до сих пор сильно распространен в ВВС России, СНГ и на таких развивающихся рынках, как Китай, Индия, Пакистан и Алжир. Несмотря на рост инвестиций в новые технологии, совершенно понятно, что правительства этих стран будут стараться поддерживать техническое состояние существующего флота во время перехода на более современную технику. К сожалению, поиск необходимых запчастей за пределами территории России становится все сложнее, так как рынок послепродажного обслуживания ВС российского производства еще недостаточно развит", - продолжает Жильвинас Садаускас.
Популярность Ил-76 за границами России подсказывает возможное решение вышеупомянутой проблемы с дефицитом запасных деталей. На данный момент в Европе, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе находится более сотни Ил-76 различных модификаций, не эксплуатируемых по разным причинам. Так как маловероятно, что спрос на их запасные детали упадет, демонтаж этих возрастных ВС и формирование совместных стоков деталей или присоединение к уже существующим стокам запчастей может превратить операторов в поставщиков, и таким образом сформировать рынок послепродажного обслуживания. Не секрет, что стоимость разобранного возрастного самолета зачастую выше, чем целого.
no subject
Date: 2013-09-25 07:40 pm (UTC)О Locatory.com
Locatory.com - это IT-компания, которая обеспечивает решения по оптимизации цепочки поставок для международной авиационной индустрии. Компания разработала собственную торговую платформу, адаптированную специально для рынка авиационных запчастей и компонентов. Обеспечивая про-активную поддержку клиентов, Locatory.com также предлагает эффективные решения по управлению цепочкой поставок. Locatory.com входит в состав группы предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group. Более подробная информация: www.locatory.com
Об ООО "ОАК-Антонов"
ООО "ОАК-Антонов" - российско-украинское предприятие, созданное в 2011 году для управления и интеграции совместных программ в области авиационного авиастроения, создания единых подходов к развитию элементов системы послепродажного обслуживания самолётов "Ан", проведения маркетинговых исследований и продвижения продуктового ряда самолётов "Ан" на мировой рынок авиационной техники.
no subject
Date: 2013-09-25 10:13 pm (UTC)Отсюда и все ваши - отдельные самостийные беды и неудачи.
Работали в кооперации - было все!
Начали выпендриваться и набивать себе цену - отсосали и сосете.
Где твои хваленные АН-70, которые, так и сгниют в цехах - две штуки, потому, что не прошли всесторонних испытыний.
no subject
Date: 2013-09-25 08:00 pm (UTC)Знаете, есть такой эффект смены кадра, растворение называется - вот она была и нету.
Вот так и будет.
no subject
Date: 2013-09-26 08:38 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 11:08 am (UTC)Россия чисто физически больше, ей, соответственно, исчезнуть бесследно сложнее. Но механизмы, разрушающие обе наши страны, на мой взгляд, похожи, хоть и не одинаковы.
Я тоже подредактирую. Смотря, что считать помощью. И смотря, что считать Россией - российское государство или российский народ...
no subject
Date: 2013-09-26 11:13 am (UTC)Вода.
no subject
Date: 2013-09-26 11:44 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 11:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 12:44 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 08:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 10:09 pm (UTC)Вам давно сказали - "ФУ!"
no subject
Date: 2013-09-26 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 01:04 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-29 09:42 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-29 10:38 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-03 07:13 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 09:13 pm (UTC)Ну так, помаленьку.
Затонувший БТР поднять своим краном.
Или их браконьеров-преступников милостиво утопить в своих водах, чтобы Окраине с ними не мучаться.
no subject
Date: 2013-09-25 09:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 04:52 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 01:59 am (UTC)А вот дальнейшее удаление народов друг от друга - точно будет. Ну разорвете Вы связи. Ну вырастет новое поколение, для которых в России ничего родного не будет - и что? Пример такого уже есть - Польша. Хотите иметь еще одного такого соседа?
Будет вам.
no subject
Date: 2013-09-26 06:51 am (UTC)Место кредиторов Украины не привлекательно. А что РФ продаёт на Украине? Нефтегаз. Он нам самим пригодится. Пока не видно, что был найден способ делать энергию из пространства-времени. О каких местах Вы говорите? В том-то и дело, что место РФ в поставках сырья и кредитов для покупок этого же сырья. Вы никак не поймёте что происходит...
Но краха - не будет. Нет таких исторических примеров.
Возьмите список современных государств. Это во многом одновременно и список экономик. Кто из этого списка имеет историю в 1000 лет?
А вот дальнейшее удаление народов друг от друга - точно будет.
Во-первых, нет этих народов. Во-вторых, удаление УЖЕ ИДЁТ. Весь вопрос под чьим руководством и в чьих интересах. Украинствующие хорошо устроились, навязывая русским руським свою скорость удаления. А мы навяжем свою!
Ну разорвете Вы связи. Ну вырастет новое поколение, для которых в России ничего родного не будет - и что?
Культурные, научные, образовательные, родственные связи я не предлагал рвать. Это Вы додумали, противореча написанному. Я говорю только об экономике. Гражство РФ по заявлению гражданина Укрианы должно быть дано в самом упрощённом порядке. Пожалуйста, двери должны ЗДЕСЬ открыты. НО НЕ В ЭКОНОМИКЕ. В культуре РФ должна наконец-то начать давать ответы на украинизирующие выпады про нерусскость русских, вечную вражду тюрко-финского сброда к благородной нации украинцев, кровожадность великорусов, Ымперию и прочую чушь. А всё происходит иначе. РФ даёт кредиты, открывает свой рынок, вскармливает вот то самое поколение хамов и врагов русских и Россiи.
Пример такого уже есть - Польша. Хотите иметь еще одного такого соседа?
Будет вам.
Есть куда лучший пример. Польша и Германия всю историю вытирали о руських ноги. Теперь присоединение потомков быдла украинствующие делают привлекательной идеей. Назовите хоть ОДНУ БЛАГОДАРНОСТЬ к великорусам, которая является ЧАСТЬЮ ПОЛИТИКИ Украины. Шиш. Нет. Отсюда вывод: чем яснее и эгоистичнее политика, тем тебя больше ценят. КРОВЬ РУССКИХ СОЛДАТ второй половины 17 века, пролитая за руських СОВЕРШЕННО УКРАИНСТВУЮЩИМИ НЕ УВАЖАЕТСЯ. Зато войска СС - ГЕРОИ УКРАИНЫ.
no subject
Date: 2013-09-26 02:48 pm (UTC)Понятно, что взывать к Вашему разуму бесполезно.
no subject
Date: 2013-09-29 11:20 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 08:39 am (UTC)Ага, і Чингізхану вона була потрібна.
no subject
Date: 2013-10-05 05:35 pm (UTC)Звідки знаєте?
no subject
Date: 2013-09-26 08:40 am (UTC)Та ні разу.
Злиняйте подалі, обійдемося.
no subject
Date: 2013-09-26 01:02 pm (UTC)Збудувати стінку на кордоні і забути про наше існування на найближчі хоча б 50 років.