Керченская переправа попала под санкции ЕС.

[yanek.livejournal.com]

Санкции против паромной переправы оказались не такими уж и смешными.

Originally posted by davnym_davno at Керченская переправа попала под санкции ЕС.

В свежем списке попавших под санкции ЕС - Керченская паромная переправа.

Две трети нагрузки на переправе несут греческие паромы "Ионас" и "Олимпиада", для ликвидации пиковых нагрузок привлекается итальянский паром "Робур". Все они обслуживаются иностранными командами.

Если эти паромы будут продолжать работать на Керченской переправе, то судовладельцы, операторы и члены команд попадут под санкции - лишатся лицензий и не смогут пользоваться своими банковскими счетами.

Если же эти паромы покинут Керченскую переправу, то пробки там достигнут невообразимых размеров и потенциальные крымские отдыхающие будут проводить в очереди на переправу по 10-15 дней.

Грузопассажирский паром «Ionas» IMO: 8611659, флаг Греция, порт приписки Пирей. Владелец и оператор: Ionas Maritime, Афины, Греция.

Грузопассажирский паром «Dorieus» («Дориус») IMO: 8611532, флаг Греция, порт приписки Пирей. . Владелец и оператор: Corfu Superflex II Inc., Лимассол, Кипр. 16 июля прибыл в Керченский пролив и был переименован в «Олимпиада» («Olympiada»).

грузовой паром «Robur» IMO: 8716954, флаг Италия, порт приписки Бари. Владелец: Visentini Giovanni Transporti, Милан, Италия. Оператор: Strand Management, Афины, Греция.

З.І.
Как сообщают в комментах в действие санкции они вступят 27 июля. Так шо, кто не успел уехать из Крыма - я - не виноват.

http://davnym-davno.livejournal.com/473537.html?thread=3755457#t3756737
eur-lex ТОЧКА europa ТОЧКА eu/legal-content/EN/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2014.221.01.0001.01.ENG

"[...]This Regulation shall enter into force on the date of its publication in the Official Journal of the European Union.[...]
Done at Brussels, 25 July 2014."

вероятно с понедельника - следующий рабочий день.

Comments

[myrra-zet.livejournal.com]

Вы своими статейками гнусными портите платным подхуйлятникам всю статистику:

http://matchgirl-ru.livejournal.com/2785507.html

[alu55.livejournal.com]

А тебе эта статейка статистику портит?гггг

[alu55.livejournal.com]

ГГгг, хосподя, что ни укр - так крупный специалист во всем, гггг. Сами паромы сто процентов записаны на оффшорные компании, которым глубоко срать на сакции. Компания оператор - это компания, которая просто контролирует судно, если владельцу недосуг, хотя чаще всего хозяин покупает оффшорную компанию(стоимостью 3-4 тысячи евро) пароход регистрируется на нее и отдается себе же в оперирование. Никаких лицензий, гггг, у членов экипажа и операторов нет. Зарплату мореманы получают на личные карточки, или вообще наличкой. Вообще паром - достаточно геморройное приобретение и, я думаю, во-первых на постоянные перевозки найдется масса желающих. Если проблемы возникнут с флагом - перефлаговать пароход стоит порядка 50 тысяч долларов и станет он судном под Российским флагом, с портом приписки "Новороссийск" и собственником - на Сейшеллах, помашет хуем в сторону вукраины и будет ездить по Керчь-Еникальскому каналу дальше, гггг.

[yanek.livejournal.com]

"Сами паромы сто процентов записаны на оффшорные компании"

Друг мой как Вы понимаете слово "владелец", пару раз упомянутое в статье?

[alu55.livejournal.com]

ггг, укры продолжают веселить. Чувак лезет в сферу, в которой не шарит абсолютно, зато по старой хохляцкой привычке важно надувает щёки, несет ахинею и ждет неизбежной пэрэмохи с раздачей сала херроям.
А в курсе ли вы, что у судна может быть три владельца - head owner, тайм-чартерный судовладелец, или бербоутный. Все три - собственники судна, равные друг другу и все три могут существовать одновременно, ггг. Идём дальше. Я уж не знаю откуда почерпнута инфа о владельцах, подозреваю, что из shipping explorer'а, то есть с программы, которой обладают все более-менее крупные судовладельцы/операторы/брокеры/трейдеры и так далее. Так вот. Эта программа черпает данные из AIS(автоматический идентификатор судна - международная система контроля), данные на который заносятся при установке и зачастую вместо овнера вбивается оператор, для упрощения формальностей, да и оффшорной компании-судовладельца по сути нет, она существует только для регистрации судна и получения документов. Так вот если с Дореусом все понятно - Кипр и так оффшорная зона, то вот с Лонасом песня другая, комапания Греческая и если хозяи судна не идиот, то регистрировать лодку в собственность и платить налоги он будет врядли. Так что волшебное слово "владелец", с коим вы носитесь, как с писанной торбой - нихуя не значит по сути, без уточнения деталей. Я надеюсь я достаточно внятно обрисовал вашу яркую некомпетентность в данном вопросе, ггг?)))