Недоступен был, однако, главный Политрук

[andreistp.livejournal.com]

Оригинал взят у sudenko в Недоступен был, однако, главный Политрук

Оригинал взят у lubimets_bogov в Финская пропаганда

mgsupgs

Comments

[net-scorpion.livejournal.com]

" Перспективы вот у нее особо не было - но это мало волновало народных комиссаров - главное было поставить соответствующую галку."

Как вам сказать. В те времена появился класс "соростных бомбардировщиков" Наш СБ, немецкий Do-17, английский "Бленхейм"... За счет высокой тяговооруженности, высокой нагрузки на крыло и относительно малой бомбовой нагрузки эти самолеты без труда уходили от имеющихся серийных истребителей. Нужно было сделать скоростной истребитель для их перехвата. Его и сделали, увеличив, опять же, удельную нагрузку на крыло. Но при этом самолет стал, по меркам того времени, маломаневренным. И летчики, воспитанные на Рихтгофене с Иммельманом возопили: "Ребята, а вы подумали, как мы воевать-то будем на этом снаряде-то? Его же фиг повернешь. Мы же вражеский истребитель в прицел не поймаем." В СССР решили проблему, построив скоростной истребитель "И-16" и маневренный "И-15". Сегодня мы знаем, что второе направление оказалось тупиковым, но тогда вопрос был спорный.
В принципе, неслабая доля истины в этих воплях была: "Мессершмит" имел шансы сбить "Чайку" только внезапным ударом или же, если русский пилот пытался спастись бегством от более скоростного мессера. В "собачьей схватке" она мгновенно разворачивалась на 180 градусов и шла в лобовую с хорошими шансами на победу. Ради уменьшения миделя на мессершмит поставили мотор жидкостного охлаждения, который выходил из строя от первого попадания. Звездообразный двигатель чайки и попрочнее был и даже с дырами в цилиндрах и оборванными шатунами кое-как тянул. В шатуне специальное ослабленное место было, чтобы, если поршень даст клина, он ломался где задумано и своим обломком не мог пробить картер и вывести из строя весь мотор.

"Радиус действия при оснащении радиостанциями еще более теряет смысл, самолеты не барражируют вырабатывая горючее зазря (как это постоянно делают советские соколы) и вообще крайне эффективно тратят топливо и моторесурс."

Не уловил что-то. Если самолет стоит на земле, то в чем проблема? Хочешь - телефон на старт протяни, хочешь - посыльного пришли. Самолеты в те времена барражировали по другой причине: пусть бомберы врага идут на высоте 5000 м и засечены над аэродромом ПВО. Считаем:

2 мин. - запустить двигатель и взлететь,
10 мин - набрать высоту 5000. Горизонтальная скорость в режиме набора высоты весьма не велика, километров 150.

итого 1/5 часа. Если скорость бомберов (очень скромно) 300 км/ч, то они за это время удалятся на 35 км и выйдут из пределов видимости, исчезнут в дымке. Рация, конечно, хорошее дело, но надо же знать, куда наводить самолет. А радаров у небогатых финнов не было, я точно знаю. Так ведь и это еще не все. Предположим пилот перехватчика набрал 5000, дал газ, разогнался до 420 км/ч и помчался в погоню. Сколько он будет вести преследование, даже если точно знает, куда лететь? Порядка 20 мин. Сколько за это время пролетят бомбардировщики? 100 км. Глядишь, и отбомбиться успеют. Боевая задача ПВО не выполнена.

А если бомберы идут не на 5, а на 10 тысячах? А если их скорость не 300 км/ч, а хотя бы 350? Вот и выходит, что перехват из положения на аэродроме в те времена был малореален и рация ему ничем не помогала. Перехватчик нужно было заблаговременно поднять и барражировать в воздухе, иначе чисто по арифметике ничего не получалось.

Впервые подъем истребителей по требованию применили англичане на следующий год, во время битвы за Британию. Но у них были радары и море, которое немцы не могли пересечь внезапно. И централизованное наведение всех эскадрилий из одного КП. До некоторой степени раннему обнаружению помогали посты ВНОС, но все равно, проще на аэродром по телефону сообщить.

Я, заметьте, не отрицаю полезность радио вообще. Но просто ваш пример несостоятелен.

"Давайте сравнивать с И16, там ситуация будет мало отличаються - вполне себе на уровне фоккер, на ТОТ период времени."

Ну, если вы сами не можете сравнить цифирьки ЛТХ, то давайте сравним. С И-16 какого типа полагаете показательным сравнить? Только сравнение все равно выйдет в пользу шестнадатого. Это даже сами финны признавали. Если против "чайки" они при худших ЛТХ выезжали на умении и тактике, то против "моски" уже не помогало и это.