Я о том, что обычно, когда самолет переставляют на лыжное шасси, то уже не важно, было оно изначально убирающимся или нет, потому, что затолкать лыжи в купола для колес все равно невозможно.
Лыжное шасси "Фоккера" было прекрасно капотировано, поэтому имело минимальное аэродинамическое сопротивление. А вот на "ишачках" 5-го типа уборка лыж воообще не была предусмотрена, и даже на заводских испытаниях лыжи" съедали до 40 км/ч, а на практике - еще больше. Между тем "пятерки" составляли основу парка И-16 в авиачастях действующей армии, их было подавляющее большинство. В результате "Фоккеры" оказывались более скоростными, чем "пятерки" и ранние "десятки". Кстати, эксперимент с установкой на "Фоккер" убирающегося шасси привел к заметному ухудшению прочности крыла и выйгрышу в скорости... 7 км/ч. Поэтому от такой переделки отказались.
no subject
Date: 2012-12-12 07:45 am (UTC)Лыжное шасси "Фоккера" было прекрасно капотировано, поэтому имело минимальное аэродинамическое сопротивление. А вот на "ишачках" 5-го типа уборка лыж воообще не была предусмотрена, и даже на заводских испытаниях лыжи" съедали до 40 км/ч, а на практике - еще больше. Между тем "пятерки" составляли основу парка И-16 в авиачастях действующей армии, их было подавляющее большинство. В результате "Фоккеры" оказывались более скоростными, чем "пятерки" и ранние "десятки".
Кстати, эксперимент с установкой на "Фоккер" убирающегося шасси привел к заметному ухудшению прочности крыла и выйгрышу в скорости... 7 км/ч. Поэтому от такой переделки отказались.