urb_a | Тра́нспортная теоре́ма

Тра́нспортная теоре́ма гласит, что провинция отпадёт от государства, если информационная и транспортная связность между центром и провинцией станет существенно меньше, чем связность внутри провинции или между провинцией и зарубежным центром управления.

Интересным примером применения «транспортной теоремы» был анализ устойчивости Советского Союза, проведенный в 1986 году автором этих строк. Экстраполируя официальные данные по росту ВВП и финансовому эквиваленту грузоперевозок, я получил, что после 1990 г. «инфраструктурный показатель» начнет падать[7]. Из этого пришлось сделать вывод о неминуемом распаде страны в последнем десятилетии XX века. Заметим в этой связи, что если бы «перестройка» не сопровождалась экономической катастрофой, то есть, деградацией производства в регионах, последствия могли бы оказаться даже более серьезными — в этом случае прогнозировалось отделение Дальнего Востока с последующим расколом России по линии Урал — Волга. Сейчас — в связи с устойчивым ростом производства — эта геополитическая угроза целостности России вновь становится актуальной.

http://www.archipelag.ru/geopolitics/partii/legislation-theorem/transport-theorem/

Originally posted by

pan_andriy at "колеса диктуют вагонные"

Китай выделил $28 млрд на железные дороги к границе с Россией
Правительство одной из провинций Китая (Хэйлунцзян) выделило 170 миллиардов юаней (более $27,7 млрд) на строительство железных дорог к российской границе, сообщил первый секретарь комитета Компартии КНР этой провинции Ван Сянькуй.
Он напомнил, что сейчас в ускоренном режиме ведется строительство железнодорожных линий Харбин-Манчжурия-Транссибирская магистраль, а также Харбин-Суйфэньхэ- Байкало-Амурская магистраль и Харбин-Тунцзян.
По материалам РИА Новости
http://apostrophe.com.ua/news/business/2014-09-27/kitay-vyidelil-28-mlrd-na-jeleznyie-dorogi-k-granitse-s-rossiey/4635

http://korrespondent.net/business/economics/3424625-kytai-vydelyl-277-mlrd-na-zheleznye-dorohy-k-hranytse-s-rossyei