Провалена многомиллиардная программа "Сухой Суперджет" - российского конкурента Ан-148. По

[stailker.livejournal.com]

Originally posted by stailker at Провалена многомиллиардная программа "Сухой Суперджет" - российского конкурента Ан-148. Погосян увол

Глава ОАК Михаил Погосян покидает свой пост. Он сохранит за собой только место генерального конструктора корпорации.Основной причиной отставки Погосяна могли стать претензии к проекту Sukhoi Superjet 100, а также намерение властей обеспечить большую консолидацию в авиапроме, в том числе в отношении ОАК и "Ростеха".

В 2007 году Погосян был назначен первым вице-президентом по координации программ ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", а с 2009 года он совмещал этот пост с позицией генерального директора - генерального конструктора ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ".

В феврале 2011 года Михаил Погосян возглавил ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и был освобожден от должностей генерального директора ОАО "Компания "Сухой" и ОАО РСК "МиГ". Тем не менее он сохранил за собой посты председателя совета директоров "Сухого" и члена совета директоров ОПК "Оборонпром". Погосян активно занимается наукой, является автором 11 патентов и изобретений, 14 научных трудов. Академик РАН (с 2011-го), доктор технических наук.

"Уход Погосяна может быть связан с недостаточной административной поддержкой во властных кругах, - говорит "Газете.Ru" главный редактор отраслевого агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. - Что касается результатов ОАК за прошлый год, они достаточно позитивны: выручка росла, самолеты поставлялись заказчикам в срок".

Ранее, 12 января, ОАК объявила о том, что в 2014 году ОАК поставила заказчикам, в том числе в рамках Гособоронзаказа, 124 военных самолета и 37 гражданских лайнеров, увеличив выручку с 220 млрд до 285 млрд руб.

Причиной ухода Погосяна на другую должность могли стать и нарекания по поводу проекта Sukhoi Superjet 100, отмечают два источника "Газеты.Ru" в авиаотрасли и подтверждает человек, близкий к ОАК.

Ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 является чуть ли не единственным российским проектом гражданского самолета, дошедшим до стадии коммерческой эксплуатации. Инициатором проекта строительства нового гражданского самолета выступал лично Погосян.

Самолет прошел все стадии, от разработки до начала коммерческой эксплуатации, за 11 лет. Он начал разрабатываться в 2000 году. К октябрю 2008 года SSJ100 прошел цикл заводских испытаний и был представлен на сертификацию Межгосударственному авиационному комитету. Тремя годами позднее, в апреле 2011-го, первый серийный Sukhoi SuperJet 100 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Armavia.

После начала коммерческой эксплуатации руководство ОАК заявляло, что понадобится еще год-другой, чтобы "вылечить детские болезни", однако доработка самолета заняла больше времени, чем планировалось.

Вызывала нарекания отдельных экспертов и чиновников и доля иностранных комплектующих в готовом самолете. Многие детали лайнера, включая двигатели, разрабатывались и закупались у иностранных производителей авиатехники. В итоге доля импортных комплектующих в сборке составила более 60%. (85% - поправка)

Разработка самолета с нуля и проблемы с его продвижением на международный рынок сказались и на "здоровье" самого производителя Superjet 100 - "Гражданских самолетов Сухого", дочерней компании ОАК. В 2013 году правительство было вынуждено в экстренном порядке искать пути финансовой стабилизации компании. В итоге ГСС получил пакет помощи от ВЭБа в рамках конвертации кредита. В декабре 2014 года правительство выдало госгарантии по проекту SSJ-100 на $600 млн, которые позволят ГСС привлечь кредит на эту сумму в Сбербанке.

"C уходом Погосяна с должности главы корпорации в отрасли авиастроения вероятна большая консолидация, - говорит Олег Пантелеев. - ОАК будет сближаться с "Ростехом", возглавляемым Сергеем Чемезовым. До этого эти две структуры фактически конкурировали друг с другом. Возможен рост числа российских комплектующих в самолетах ОАК, хотя принципиальных изменений с точки зрения продуктовой линейки не произойдет".

"Такая консолидация в некоторой степени логична, учитывая, что авиапром зависит от бюджетных средств и создавать конкуренцию тут неуместно, хотя гарантий целевого использования средств отсутствие конкуренции и не дает. Слюсарь, вероятно, будет проводником реализации программы развития авиапромышленности в ОАК".

Comments

[stailker.livejournal.com]

Суперджет - это то, благодаря чему - я появился в сети. Все стало именно так, как я говорил многими годами ранее.

- помните, первый кто сказал про него вам был - Я!

[stailker.livejournal.com]

это полезнейший продукт погосяна!


- аплодирую стоя! срана наконец совершила нанорывок в вечность, авиапром ликвидирован, рынок потерян на всегда, нанесены прямые убытки 7 миллиардов, уничтожено 10 заводов и 10к программ самолетов, самолеты не летают, продают только кредитами ВЭБ и Сбербанка - уничтожая закрома и финансовую систему!!!


Браво бис! - "Нагнули" Украину с Ющенко с 2004 годом с Ту-324, Мотор Сич, Ан-148 - программа второго срока Путена "инновационный рывок технологий" - завершена!

Как я всегда вам и говорил - Суперджет это символ второго срока путина и уничтожения промышленности. Спасибо за это, на пороге - вторая серия "престали кормить хахлов и импортозамещение" - результаты напишут уже на могильной плите..

[stailker.livejournal.com]

Осталось только последние - венок повесить на офис кОАКи третей волной санкций, думал этим закончится весной.


- Но погосян как самых лучших правил, когда не в шутку занемог - он уважать себя заставил, и лудче выдумать не пох..

[stailker.livejournal.com]

Я думал, что большее удовольствие испытаю...

- Хотя тема ыыо перстала интересовать еще 2 года назад, уже тогда понял все.



***


- Не уж то и на костях москвабада тоже не захочется танцевать лезгинку?

[gemorroy.livejournal.com]

Сотрудничали в своё время с заводом АЗЛК. Завод худо-бедно работал и выпускал машины,пока директором не назначили Р.С. Асатряна.Он помпезно пустил пыль в глаза падкому на это Лужкову. "Роллс-ройс"-говно! Скоро все миллионеры будут стоять в очереди на наш "Москвич". Через несколько месяцев даже секретарши на заводе были армянки.Старые кадры увольнялись и на их место брали соседей по аулу. В Южном порту москвичёвскими запчастями торговали исключительно армяне.При получении машин с завода,их выгоняли полусобранными-без сидений,фар и,даже рулей.Цену скидывали на сумму недостающего,но тут же сотрудник склада Ашот давал телефон Рубена,у которого всё недостающщее и приобреталось за наличные. Через пол-года заводу пришёл кирдык. Тут похожая картина,я думаю. Нельзя их ставить начальниками.Нельзя!

[stailker.livejournal.com]

да, было такое.

зил, салют итд - все по плану вставания с колен на локти

[katmoor.livejournal.com]

ККак так? А Аваков? неужели не нравится?

а грузынско-литовские министры-это ж песня!!!!

[workerbf.livejournal.com]

Дедушко, чё ты так на армян взъелся? Или это оне те ноги откусили?

[gemorroy.livejournal.com]

Ты кто,мудак?

[workerbf.livejournal.com]

Не, дедушко геморрой, мудаг, это ты. А я так, поссать выбежал.

[krasnogorr.livejournal.com]

Аэрофлот увеличил заказ суперджетов до 50 самолётов - это сегодняшняя новость.

[stailker.livejournal.com]

знаю, хоорошо!


- убыточный самолет, простои, трата средств госбанков на продукт высокой добавленной стоимости Запада!

[workerbf.livejournal.com]

Да, так и есть. Было 30, добавили ещё 20.
http://riafan.ru/196172-aeroflot-kupit-noveyshie-samoletyi-superjet/ (http://riafan.ru/196172-aeroflot-kupit-noveyshie-samoletyi-superjet/)

Про более 60% (и даже 85%) - туфта полная.
Вот тут отчёт за 1-й квартал 2014г.
http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2014/SCA_QuarterlyReport_1Q2014.pdf (файл ЕЖО ЗАО ГСС 1кв.2014г.pdf) стр. 34-35

Цитирую: "За 3 мес. 2014 года доля импорта в поставках материалов и товаров составила 54%", шо на мой взгляд тоже много.

[stailker.livejournal.com]

это еще суперджет не коснулась весенняя волна санкций

[workerbf.livejournal.com]

"Не ссы Капустин, поебём и отпустим!"
Ежели Аэрофлот дозаказал, значицца яму это выгодно. Он раньше не был замечен в пустой трате денех.
Да, согласен, долю импорта следует сокращщать. Вот над этим и бум работать.
А на сегодня переданы заказчикам уже 54 самолёта.

ЗЫ А чё, санкции должны суперджет коснуцца? Просвети, будь ласка.

[stailker.livejournal.com]

статюю давал и тут - суперджет работа на склад

[workerbf.livejournal.com]

Не, ты свое мрии не озвучивай. Ссылку дай пжлста. За санкции супротив суперджета.
Сам же сказал! Вот и просвети нас, дремучих.

[stailker.livejournal.com]

санкции к весне.


рекомендую гуглить статью - кукушонок.

[workerbf.livejournal.com]

Я тя нихера не понел. Ну да ланда, бум ждать худшего. Ыыыыыы

[dvr-chetnik.livejournal.com]

Ан-148 кто-то покупает сейчас?

[stailker.livejournal.com]

ангара получила недавно пятый, Киев кому то тоже собирает, даже где то должен быть вот вот

[dvr-chetnik.livejournal.com]

чапиоыжплыжкеншыжзаолхфзепожыоп

Смысл примерно тот же.

[scorpius-13.livejournal.com]

Говно этот ваш Ан-148. Говно, спроектированное аутистами.

[stailker.livejournal.com]

ты уже россосснул морского старту?

[scorpius-13.livejournal.com]

Ты мне так и не ответил. как там Южмаш и чо там с "Циклон-4"?

[stailker.livejournal.com]

тафай про анхару!"

[scorpius-13.livejournal.com]

Так что, нет у тебя ответа? Сливаешься?

[dvr-chetnik.livejournal.com]

у этого бота что-то спрашивать по теме - только время терять. Такую ахинею несёт, шо пздц

[bobrkun.livejournal.com]

5 и 50 - как бы разница очевидна

[tarkowskij.livejournal.com]

в авиастроении замашки барина ля михалков не канают просто
чтобы летало и не падало надо хуярить а не кресла под себя грести

[workerbf.livejournal.com]

Прошу пардону! А чего "надо хуярить"?

[scorpius-13.livejournal.com]

Вот из-за таких вот "надо хуярить" самолёты и падают.
Надо не хуярить, а отрабатывать технологические процессы, систему контроля качества, систему эксплуатационного и технического обслуживания, повышать дисциплину труда, квалификацию персонала и оснащать производственные мощности новым оборудованием.

[stailker.livejournal.com]

МС-21 такая же ботва

[scorpius-13.livejournal.com]

После ямы девяностых теперь до нормальных конструкторских разработок нам ещё лет двадцать работать.
Но видишь в чём дело - мы над этим работаем уже сейчас. А чо там в/на?
*з.ы. Ну и да, делать выводы о самолёте, у которого ещё нет ни одного экземпляра - эта пять, бля.

[stailker.livejournal.com]

такие столько не живут

[scorpius-13.livejournal.com]

Шо, ты опасаешься не дожыть до 2030 года?
Ну правльно опасаешься, в общем-то.

[katmoor.livejournal.com]

Сообщается, что армия в этом году получила 14 подразделений беспилотных летательных аппаратов — 179 комплексов БПЛА. Это почти столько же, сколько было получено за все предыдущие годы.
ВВС России в этом году получили свыше 140 самолётов и 135 вертолётов. В их числе — 53 многоцелевых истребителя Су-30 и Су-35, а также 46 боевых винтокрылых машин. Кроме того, ВВС получили 7 зенитных ракетных систем С-400 «Триумф».

теперь вопрос.

Сколько еропланов в этом году получила укрармия?

[dvr-chetnik.livejournal.com]

4 покрашенных отремонтированных