Бесславная кончина Суперджета
Jan. 20th, 2015 12:39 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
dazevup.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_aПока в Украине ватка неоднократно берет аэроврот, то в рашке ватка тоже берет аэроврот.
Originally posted by![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
the_great_ukr at Бесславная кончина Суперджета
Президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян снят с должности.
"Причиной стали как недочеты, вскрытые по результатам проверок корпорации Генпрокуратурой, так и проблемы с главным коммерческим проектом ОАК — самолетом SSJ-100. Источники "Ъ" утверждают, что реальные расходы на его разработку и постоянные доработки фактически скрывались, а расходы бюджета на проект занижались".
"Именно ситуация с SSJ стала "крайней каплей" для принятия кадрового решения, говорят собеседники "Ъ", и в какой-то момент создалось впечатление, что правительство и администрация президента сознательно вводились в заблуждение относительно этого проекта. Они утверждают, что едва ли не с самого его начала было ясно: заявленные сроки окупаемости SSJ слишком далеки от реальности, а реальные расходы на НИОКР и доработку самолетов (в том числе и бюджетные) недооценены либо намеренно преуменьшены. Коммерческие результаты проекта это подтвердили: продажи самолета не окупают себестоимость его производства. На правах стартового заказчика "Аэрофлот" получил значительную скидку: в 2013 году авиакомпания сообщила, что цена самолета составила около $18,6 млн при заявленной каталожной стоимости 2012 года $35,4 млн. Другим авиакомпаниям самолеты также поставлялись по ценам ниже производственных затрат. Источник "Ъ" на одном из авиастроительных предприятий говорит, что программа SSJ могла бы окупиться только продажами многих сотен самолетов, и то при условии, чтобы прибыль с каждого закладывалась на уровне не менее $2-3 млн.
Несмотря на громкие заявление о том, что производство SSJ за годы их выпуска увеличилось в десять раз, реальные цифры выглядят гораздо менее оптимистичными, отмечают собеседники "Ъ": компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) до сих пор не вышла на обещанный темп 60 самолетов в год (в 2014 году их было произведено только 37).
При этом реальные эксплуатационные характеристики SSJ едва ли оправдывали цену, предлагаемую производителем (даже сниженную), и в числе его эксплуатантов оказались компании с неустойчивым финансовым положением, говорит один из источников "Ъ". Так, заказчиками SSJ выступали ныне прекратившие свою деятельность "Московия", "Армавиа", венгерская Malev, индонезийские Kartika и Sky Aviation, Lao Central. От шести самолетов в итоге отказалась "ЮТэйр", банкротства которой теперь требует ряд кредиторов. По данным старшего вице-президента по разработке и послепродажной поддержке ГСС Андрея Недосекина, всего по состоянию на середину декабря прошлого года эксплуатировались только 36 самолетов (13 из них в "Аэрофлоте"). При этом в первом полугодии 2014 года совокупный чистый убыток ГСС составил $144,1 млн, убыток от операционной деятельности — $68,3 млн. Объем долгосрочных кредитов и займов ГСС составлял $1,6 млрд, а краткосрочных — $1 млрд"
Проект изначально был обречен на провал. Его целью были три причины-распил денег, давление на Украину и пиар-компания для ватников. Украинцы предлагали великолепные самолеты Ан-148 и Ан-158...
Но это было бы огромным ударом по гордости московитов...Как так, великая энергетическая сверхдержава покупает самолеты у Украины. Забывая о том, что весь хай-тек СССР делался либо в Украине, либо Украинцами. Да даже сейчас без Мотор Сич Московия не способна производить целый ряд вертолетов и самолетов. Но решили "назло маме уши отморозить". В итоге получили убытки и мертвый проект. Представляю, как унижались представители ГСС перед мексиканцами, чтобы те изволили взять борта по цене, почти вдвое меньше себестоимости. Представляю, сколько московиток оттрахали в саунах представители Мексики...А ведь водить "дорогих гостей" в сауну с проститутками-очень старая и добрая традиция. Этот самолет имеет кучу проблем, может взлетать с малого количества аэродромов, в то время как Ан-148/158 могли садиться и взлетать буквально с поля (крайне важная особенность для Московии с ее неразвитой инфраструктурой). Но, "маемо що маемо". Московиты в очередной раз наказаны за свои подлость, жадность и тупость. Причем самими же собой
P.S Стало известно, что Суперджет хотят всучить Индии...
Недавно с рабочим визитом в Нью-Дели наведался глава минпромторга РФ Денис Мантуров. И тут сразу стоит отметить одну любопытную деталь. Министр прилетел в Индию на самолете Sukhoi Superjet 100, точнее на Sukhoi Business Jet, построенном на его платформе. Это первый самолет SSJ бизнес-класса и он исправно доставил российскую делегацию по маршруту Москва - Нью-Дели без промежуточных посадок. Перелет длился 6 часов 05 минут при дальности 4 738 км.
.....
Насколько удачно заехал Мантуров в Индию можно будет реально оценить несколько позже, по суммам контрактов, но пока что все выглядит довольно многообещающим
Вряд ли индусы купят это барахло...Но потрахать белых женщин не откажутся. А пока будут трахать, будут "идти переговоры",
киселевская пресса будет трубить об невиданных успеха авиастроения...
Originally posted by
the_great_ukr at Бесславная кончина СуперджетаПрезидент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян снят с должности.
"Причиной стали как недочеты, вскрытые по результатам проверок корпорации Генпрокуратурой, так и проблемы с главным коммерческим проектом ОАК — самолетом SSJ-100. Источники "Ъ" утверждают, что реальные расходы на его разработку и постоянные доработки фактически скрывались, а расходы бюджета на проект занижались".
"Именно ситуация с SSJ стала "крайней каплей" для принятия кадрового решения, говорят собеседники "Ъ", и в какой-то момент создалось впечатление, что правительство и администрация президента сознательно вводились в заблуждение относительно этого проекта. Они утверждают, что едва ли не с самого его начала было ясно: заявленные сроки окупаемости SSJ слишком далеки от реальности, а реальные расходы на НИОКР и доработку самолетов (в том числе и бюджетные) недооценены либо намеренно преуменьшены. Коммерческие результаты проекта это подтвердили: продажи самолета не окупают себестоимость его производства. На правах стартового заказчика "Аэрофлот" получил значительную скидку: в 2013 году авиакомпания сообщила, что цена самолета составила около $18,6 млн при заявленной каталожной стоимости 2012 года $35,4 млн. Другим авиакомпаниям самолеты также поставлялись по ценам ниже производственных затрат. Источник "Ъ" на одном из авиастроительных предприятий говорит, что программа SSJ могла бы окупиться только продажами многих сотен самолетов, и то при условии, чтобы прибыль с каждого закладывалась на уровне не менее $2-3 млн.
Несмотря на громкие заявление о том, что производство SSJ за годы их выпуска увеличилось в десять раз, реальные цифры выглядят гораздо менее оптимистичными, отмечают собеседники "Ъ": компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) до сих пор не вышла на обещанный темп 60 самолетов в год (в 2014 году их было произведено только 37).
При этом реальные эксплуатационные характеристики SSJ едва ли оправдывали цену, предлагаемую производителем (даже сниженную), и в числе его эксплуатантов оказались компании с неустойчивым финансовым положением, говорит один из источников "Ъ". Так, заказчиками SSJ выступали ныне прекратившие свою деятельность "Московия", "Армавиа", венгерская Malev, индонезийские Kartika и Sky Aviation, Lao Central. От шести самолетов в итоге отказалась "ЮТэйр", банкротства которой теперь требует ряд кредиторов. По данным старшего вице-президента по разработке и послепродажной поддержке ГСС Андрея Недосекина, всего по состоянию на середину декабря прошлого года эксплуатировались только 36 самолетов (13 из них в "Аэрофлоте"). При этом в первом полугодии 2014 года совокупный чистый убыток ГСС составил $144,1 млн, убыток от операционной деятельности — $68,3 млн. Объем долгосрочных кредитов и займов ГСС составлял $1,6 млрд, а краткосрочных — $1 млрд"
Проект изначально был обречен на провал. Его целью были три причины-распил денег, давление на Украину и пиар-компания для ватников. Украинцы предлагали великолепные самолеты Ан-148 и Ан-158...
Но это было бы огромным ударом по гордости московитов...Как так, великая энергетическая сверхдержава покупает самолеты у Украины. Забывая о том, что весь хай-тек СССР делался либо в Украине, либо Украинцами. Да даже сейчас без Мотор Сич Московия не способна производить целый ряд вертолетов и самолетов. Но решили "назло маме уши отморозить". В итоге получили убытки и мертвый проект. Представляю, как унижались представители ГСС перед мексиканцами, чтобы те изволили взять борта по цене, почти вдвое меньше себестоимости. Представляю, сколько московиток оттрахали в саунах представители Мексики...А ведь водить "дорогих гостей" в сауну с проститутками-очень старая и добрая традиция. Этот самолет имеет кучу проблем, может взлетать с малого количества аэродромов, в то время как Ан-148/158 могли садиться и взлетать буквально с поля (крайне важная особенность для Московии с ее неразвитой инфраструктурой). Но, "маемо що маемо". Московиты в очередной раз наказаны за свои подлость, жадность и тупость. Причем самими же собой
P.S Стало известно, что Суперджет хотят всучить Индии...
Недавно с рабочим визитом в Нью-Дели наведался глава минпромторга РФ Денис Мантуров. И тут сразу стоит отметить одну любопытную деталь. Министр прилетел в Индию на самолете Sukhoi Superjet 100, точнее на Sukhoi Business Jet, построенном на его платформе. Это первый самолет SSJ бизнес-класса и он исправно доставил российскую делегацию по маршруту Москва - Нью-Дели без промежуточных посадок. Перелет длился 6 часов 05 минут при дальности 4 738 км.
.....
Насколько удачно заехал Мантуров в Индию можно будет реально оценить несколько позже, по суммам контрактов, но пока что все выглядит довольно многообещающим
Вряд ли индусы купят это барахло...Но потрахать белых женщин не откажутся. А пока будут трахать, будут "идти переговоры",
киселевская пресса будет трубить об невиданных успеха авиастроения...
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-01-20 10:46 am (UTC)А нормальные источники, а не горячечный бред щирых свидомитов, будут представлены?
Или как всегда у укропа - главное спиздеть, а отвечать за слова никто не будет?
no subject
Date: 2015-01-20 10:56 am (UTC)православныеисточники, где написано как всьо неправда, а на самом деле про великие успехи суперджета?no subject
Date: 2015-01-20 01:15 pm (UTC)Построили и поставили где-то треть.
Будут и ещё контракты - посмотрим на МАКС-2015.
Что касается твоих "Украинцы предлагали великолепные самолеты Ан-148 и Ан-158..." - то сообщу тебе - АН-148 лютое говно, спроектированное аутистами.
И чиста для сравнения - АН-148 произведено 34 единицы (в основном на ВАСО, к слову), пакет заказов аж на 40 единиц. Пруф на количество самолётов: http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
Против 86 и 175 у SSJ.
Если это "провалился", то что с Ан-148?
no subject
Date: 2015-01-20 09:49 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 10:49 am (UTC)Мы энту хуету уже обкашливали здеся.
no subject
Date: 2015-01-20 10:51 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 10:58 am (UTC)Нако вот полюбопытствуй http://urb-a.livejournal.com/8881101.html
no subject
Date: 2015-01-20 11:17 am (UTC)По поводу мнений, сама программа SSJ-100 была изначально ущербной, ибо вся его концепция была пропитана русским духом(тм).
напомню
http://dazevup.livejournal.com/388852.html
http://dazevup.livejournal.com/387678.html
...пикантная подробность, борт для презентации в Малазии заменили на бу из-за того, что борт с еще необлупленной краской поломался по дороге.
Ну и в этом псто просто итого. Стилистика может кому-то не нравится, но факты упомянутые в нем, никто из ватки и не собирается оспаривать, как ясно из комментариев.
no subject
Date: 2015-01-20 11:43 am (UTC)А за SSJ не волновайся. "Невидимая рука рынка" усё расставит по своим местам.
За креаклов же накропавших сию статью ТЫЦ (http://www.kommersant.ru/pda/kommersant.html?id=2645486) скажу так - уебаны.
Вот ты могёшь мне привести пример жалоб мексиканцев "оттрахавших много московиток в саунах" на хуеватый SSJ (заказано 24, к данному моменту поставлено 12). Я вот не слыхал. А эксплуатируют оне самолёты и в хвост и в гриву. Вот и аэрофлот дозаказал 20 машин к 30-ти ранее заказанным. Схуя?
У SSJ одна проблема. "За 3 мес. 2014 года доля импорта в поставках материалов и товаров составила 54%". Но украинских поставщиков там нема. Так шта зря переживаш за наш самолёт. Лучче за свой переживай. Боюсь не полетит он.
no subject
Date: 2015-01-20 12:02 pm (UTC)То людишки подневольные, что им баре скажут, то они и купят, т.е. этот показатель говорит о качестве, безопасности, цене, затратах на обслуживание машины никак.
уебаны
Т.е. не влетел суперджет в бюджет? Т.е. где-то есть о прибылях? А если нет, то почему скрывают?
no subject
Date: 2015-01-20 12:17 pm (UTC)Нащщет прибылей ничё тебе сказать не могу (тебеж виднее), но окупаемость новой модели самолёта, это годы.
Самолёт востребован? Востребован.
Заказов полно? Полно.
С технической стороны вопросы есть? Нет
Так в чём проблема то? То, шо самолёт не украинский?
Вон ещё индусы подтянуцца и еще лучче будет. Так шта не волновайся ты за SSJ. Он уже летает, хоть и был "первым блином".
no subject
Date: 2015-01-20 12:22 pm (UTC)Т.е. всё как в статье выше, но только это не провал суперджета, а победа? Ну ок.
no subject
Date: 2015-01-20 12:27 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:30 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:35 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:52 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:59 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 01:01 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:37 pm (UTC)При этом в первом полугодии 2014 года совокупный чистый убыток ГСС составил $144,1 млн, убыток от операционной деятельности — $68,3 млн. Объем долгосрочных кредитов и займов ГСС составлял $1,6 млрд, а краткосрочных — $1 млрд"
авиакомпаниям самолеты поставлялись по ценам ниже производственных затрат.
Это такой бизнес по российски.
программа SSJ могла бы окупиться только продажами многих сотен самолетов, и то при условии, чтобы прибыль с каждого закладывалась на уровне не менее $2-3 млн.
приятная обыденность, ха-ха
no subject
Date: 2015-01-20 12:40 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:55 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:50 pm (UTC)программа нанесла убытку минимум 7 ярдов
no subject
Date: 2015-01-20 12:54 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 01:26 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 10:50 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 11:00 am (UTC)Война-с у нас. Основной приоритет давить москалей, но про наши успехи тоже упомянуто в псто. Так то. Читай внимательней.
no subject
Date: 2015-01-20 11:14 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 09:50 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 11:02 am (UTC)Чем эти самолёты великолепны?
>>без Мотор Сич Московия не способна производить целый ряд вертолетов и самолетов
Каких?
>>весь хай-тек СССР делался либо в Украине, либо Украинцами
Можно конкретные примеры?
no subject
Date: 2015-01-20 11:24 am (UTC)Вот же тупой кацап.
no subject
Date: 2015-01-20 11:53 am (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:30 pm (UTC)- полезный был кукушонок.
no subject
Date: 2015-01-20 12:35 pm (UTC)>>украинцы предлагали великолепные самолеты Ан-148 и Ан-158...
Чем эти самолёты великолепны?
>>без Мотор Сич Московия не способна производить целый ряд вертолетов и самолетов
Каких?
>>весь хай-тек СССР делался либо в Украине, либо Украинцами
Можно конкретные примеры?
no subject
Date: 2015-01-20 12:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 01:08 pm (UTC)А на вопросы ответить можешь?
no subject
Date: 2015-01-20 01:35 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 01:18 pm (UTC)Украинская.
Ну это к вопросу про хай-тек.
no subject
Date: 2015-01-20 11:18 am (UTC)p.s. наверно, автор не знает откуда 90% проституток в Москве)) пусть лучше тогда остается в неведенье
no subject
Date: 2015-01-20 11:31 am (UTC)В 2011 - 5
В 2012 - 12
В 2013 - 24
В 2014 - 35
Теперь я знаю, что как и конец России конец Sukhoi Superjet 100 всегда будет в устах свидомых
no subject
Date: 2015-01-20 12:28 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:24 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:49 pm (UTC)Где серийные Ан-70, которые даже торжественно сняли со стапеля два года назад?
Где комерческое производство 148-158?
Где вообще хрть что то?
no subject
Date: 2015-01-20 12:54 pm (UTC)- суперджет это прорыв, оценка рынка - 900 штук!
no subject
Date: 2015-01-21 12:05 pm (UTC)no subject
Date: 2015-01-20 12:28 pm (UTC)"В 2014 Россия впервые изготовила больше самолетов, чем США"
no subject
Date: 2015-01-20 12:48 pm (UTC)- войну, кстати тоже, но три года позже прогноза ссж, то есть - 7 лет назад.
no subject
Date: 2015-01-20 12:57 pm (UTC)