Штурмовик Су-25 не мог сбить Boeing 777, который летел на высоте более 10 тысяч метров, заявил президент научно-производственного концерна "Штурмовики Сухого", генконструктор Су-25 Владимир Бабак. Тем самым он опроверг версию российского Генштаба, заявившего, что пассажирский авиалайнер над Торезом Донецкой области 17 июля 2014 года якобы сбил штурмовик.
Су-25 теоретически мог бы атаковать Boeing на высоте 3-4 тыс. метров, но сбить самолет, летящий на высоте 10500 м, штурмовик не может. Об этом Бабак заявил в интервью немецким медиакомпаниям NDR и WDR, а также газете Süddeutsche Zeitung, обнародованном во вторник, 10 марта.
Бабак, который говорит, что занимается этим штурмовиком около 30 лет, пояснил, что он и его команда "сконструировали этот самолет так, что он может применяться только на малых и средних высотах".
Хотя конструктор и признал, что самолет может кратковременно подниматься на большую высоту, но для того, чтобы уничтожить Боинг, который на момент катастрофы развалился в воздухе, на Су-25, по его словам, необходимо было установить тяжелые ракеты. Бабак отметил, что ракеты класса "воздух-воздух" могли нанести малазийскому самолету некоторые повреждения, но не уничтожить его.
Бабак убежден: значительно больше факторов свидетельствует о том, что Boeing 777 был поражен ракетой класса "земля-воздух", которую выпустили из установки "Бук".
"Я считаю, все утверждения о причастности к этой трагедии Су-25 - это попытка спрятать концы в воду. По-другому я это не могу объяснить. Нам непонятно, как Су-25 мог бы сбить Boeing", - заявил конструктор, который назвал штурмовик своим "любимым творением".
Версию о возможной причастности украинского Су-25 к теракту, унесшему жизни 298 пассажиров и членов экипажа, распространяли представители российского Генштаба и Следственного комитета.
Су-25 теоретически мог бы атаковать Boeing на высоте 3-4 тыс. метров, но сбить самолет, летящий на высоте 10500 м, штурмовик не может. Об этом Бабак заявил в интервью немецким медиакомпаниям NDR и WDR, а также газете Süddeutsche Zeitung, обнародованном во вторник, 10 марта.
Бабак, который говорит, что занимается этим штурмовиком около 30 лет, пояснил, что он и его команда "сконструировали этот самолет так, что он может применяться только на малых и средних высотах".
Хотя конструктор и признал, что самолет может кратковременно подниматься на большую высоту, но для того, чтобы уничтожить Боинг, который на момент катастрофы развалился в воздухе, на Су-25, по его словам, необходимо было установить тяжелые ракеты. Бабак отметил, что ракеты класса "воздух-воздух" могли нанести малазийскому самолету некоторые повреждения, но не уничтожить его.
Бабак убежден: значительно больше факторов свидетельствует о том, что Boeing 777 был поражен ракетой класса "земля-воздух", которую выпустили из установки "Бук".
"Я считаю, все утверждения о причастности к этой трагедии Су-25 - это попытка спрятать концы в воду. По-другому я это не могу объяснить. Нам непонятно, как Су-25 мог бы сбить Boeing", - заявил конструктор, который назвал штурмовик своим "любимым творением".
Версию о возможной причастности украинского Су-25 к теракту, унесшему жизни 298 пассажиров и членов экипажа, распространяли представители российского Генштаба и Следственного комитета.
no subject
Date: 2015-03-11 12:31 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-11 12:49 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-11 01:28 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-11 04:08 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-11 04:09 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-11 01:53 pm (UTC)Кацыдефективные все равно будут продолжать блеять про укроштурмовикус. Вот из их недавнего разоблачения.http://evanesce-girl.livejournal.com/79977.html
Тут главное успеть переключится с укроШтурмовика на укроБук, когда придет время.
no subject
Date: 2015-03-11 03:26 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-11 05:04 pm (UTC)тебе в гроб вафлю провели или ты конектишься к рядом закопаному оптоволокну в канаве?
no subject
Date: 2015-03-12 06:57 am (UTC)А Бабак в 1992 году возглавил созданный на базе предприятий — разработчиков и производителей самолёта Су-25 научно-производственный концерн «Штурмовики Сухого».
no subject
Date: 2015-03-12 11:44 pm (UTC)бля во идиотов там у вас в мацковии, писец просто....
no subject
Date: 2015-03-13 07:17 am (UTC)А генеральными конструкторами ОКБ "Сухой" были сам Сухой и Симонов. Так шо обтекай.
no subject
Date: 2015-03-13 12:37 pm (UTC)правда странная хуйня? )))))))
no subject
Date: 2015-03-13 01:22 pm (UTC)Вчи матчасть, шмуля.
no subject
Date: 2015-03-13 01:41 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 02:02 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 02:10 pm (UTC)речь идет о том ше СУ не мог сбить Боинг, а ты третий день пляшешь вокруг одного слова
которое не меняет ничего в данной ситуации
так ше разбирайся со своими тараканами самостоятельно
что касается генерального или главного, это тебе в редакцию Дойче Велле
там тебе досллвно объяснят как пройти на хуй)))))))
no subject
Date: 2015-03-13 02:11 pm (UTC)речь идет о том ше СУ не мог сбить Боинг, а ты третий день пляшешь вокруг одного слова
которое не меняет ничего в данной ситуации
так ше разбирайся со своими тараканами самостоятельно
что касается генерального или главного, это тебе в редакцию Дойче Велле
там тебе досллвно объяснят как пройти на хуй)))))))
no subject
Date: 2015-03-13 02:19 pm (UTC)Хе-хе, а теперь внимательно читай начало ветки. И начинай воспринимать смысл написанного по новому. Ибо Бабак не являлся генеральным конструктором, и даже не был главным конструктором самолёта Су-25.
http://urb-a.livejournal.com/9341948.html?thread=193099260#t193099260
no subject
Date: 2015-03-11 08:06 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-11 09:08 pm (UTC)Участвовавший в брифинге начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Игорь Макушев сообщил, что российскими средствами объективного контроля в момент катастрофы рядом с «Боингом», на одном эшелоне с ним, был зафиксирован украинский самолёт (предположительно, Су-25), набиравший высоту в направлении «Боинга»: «Был зафиксирован набор высоты самолётом ВВС Украины, его удаление от малайзийского „Боинга“ составила от 3 до 5 км», — сказал он (по словам генерала, Су-25 по своим характеристикам способен кратковременно достигать высоты 10 км, на его вооружении стоят ракеты класса «воздух-воздух» Р-60, которые могут захватывать и поражать цели на расстоянии до 12 км и гарантированно на дальности до 5 км). Подтверждением представленным данным объективного контроля служат видеокадры, полученные Ростовским зональным центром Единой системы организации воздушного движения[168].
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_777_в_Донецкой_области#.D0.A1.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F.2C_.D0.BE.D0.B1.D0.BD.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.81.D0.B8.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.8B.D0.BC.D0.B8_.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.BE.D0.BC.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0.D0.BC.D0.B8_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8
no subject
Date: 2015-03-11 05:56 pm (UTC)Нассы в глаза - ... роса
no subject
Date: 2015-03-12 12:07 am (UTC)Второй прототип Су-25Т. На внешней подвески ракеты воздух-воздух ближнего радиуса Р-60, блоки 122-мм НАР Б-13Л. авиабомбы ФАБ-500М-62, ПТУР 9М120 «Вихрь», корректируемая бомба КАБ-500Л (на правом внутреннем пилоне), УР воздух-поверх — часть Х-29Т с телевизионным наведением (на левом внутреннем пилоне).
Су-25 с бортовым номером «25» красного цвета. 357-й отдельный штурмовой авиационный полк 16-й воздушной армии. Восточная Германия, начало 90-х годов. На внешней подвеске — УР воздух-поверхность Х-29МЛ с палуактивным лазерным наведением. На внешний пилон подвешена УР воздух-воздух Р-60 ближнего радиуса действия.
Под плоскостью крыла «строевого» Су-25 подвешено шестнадцать 100-кг бомб ФАБ-100 и УР Р-60. Боевая нагрузка производит впечатление.
http://flibusta.net/b/371059/read
Ракету Р-60 получил штурмовик Су-25 модификации Т, который пошёл в серию в 1990м году. Практический потолок -10 000 метров. Штурмовик имеет кислородную систему, поэтому забраться на 10 км для пилота проблем нет.
no subject
Date: 2015-03-12 12:21 am (UTC)ты сидишь дома в каком-то хуй пойми каком Мухосранске и тупо хуйню пишешь
есть бля Бабак, пиши ему, напиши в Дойче Велле которая опубликовала его интервью
мене зачем об этом знать?
не согласен с ДВ и Бабаком, написал им, и хоть три баяна порви доказывая им ше они не правы
ферштейн амиго )))))
ЗЫ: как ни почитаешь тебя, ты бля во всех жопах затычка, все знает, всех порвал, но живет в хрушебе в Краснодаре
задрот блин ))))
no subject
Date: 2015-03-12 10:30 am (UTC)no subject
Date: 2015-03-12 11:03 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 01:50 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 05:25 pm (UTC)не сможет оторвать Боингу носовую часть. Ты же любишь познаниями в военном деле
сверкать, неужели это так трудно сообразить?
no subject
Date: 2015-03-13 05:43 pm (UTC)А 30 мм пушка зачем?
no subject
Date: 2015-03-13 08:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 10:30 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 10:33 pm (UTC)ты можешь объяснить пОцыенту психиатрической клиники ше он болен? нет
вот и этому ты фиг ше объяснишь, пОцыент он и в Африке пОцыент)))))))
там вон шоу у кремле идет, ждем кто будет новым хуйлом)))))
no subject
Date: 2015-03-13 11:01 pm (UTC)Что поделаешь, если память у него куриная и мозги как у курицы.
no subject
Date: 2015-03-13 11:10 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-12 11:46 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 01:50 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-13 02:04 pm (UTC)я вроде на твоем языке написал куда подать жалобу, Владимир Бабак и редакция издания Дойче Велле
я дрочи как хочешь)))))
no subject
Date: 2015-03-13 02:13 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-12 11:02 am (UTC)Т.е. самолёт на высоте 10500 м. с дырой в корпусе размером с футбольный мяч и скоростью 900 км/ч мог продолжить полёт и приземлится. Так?
no subject
Date: 2015-03-13 05:34 pm (UTC)С обеими выведенными из строя двигателями Боинг может пролететь до 100 км и
совершить аварийную посадку.
no subject
Date: 2015-03-12 11:07 pm (UTC)какие-то конструктора Су-25 под ногами путаются.