urb_a | "Лапотная" Россия или кто же делал индустриализацию? Или 35 заводов-гигантов в 1907 году (Reply)

Оригинал взят у

is2006 в "Лапотная" Россия или кто же делал индустриализацию? Или 35 заводов-гигантов в 1907 году

В 1910 году в России 53 % промышленных рабочих работало на предприятиях с числом занятых свыше 500 человек, в США соответствующий показатель составлял 33 %. На предприятиях с числом рабочих свыше 1000 человек в России было занято 44 % рабочих, что в два с лишним раза больше, чем в промышленности США.

В приведенные данные фабричной инспекции не вошли наиболее крупные казённые и все металлургические заводы. Включая и эти заводы, норма концентрации рабочих на крупнейших заводах России повышается в полтора раза. Таким образом, доля крупных предприятий в России была в три раза больше, чем в Германии и США.

Заводов-гигантов с числом рабочих свыше 5000 насчитывалось в Германии в 1907 году всего 12, тогда как в России в одном Петербурге их было больше, чем во всей Германии (14 заводов). По всей же России заводов-гигантов насчитывалось 35.
http://ru.wikipedia.org/wiki/История_России

Можно составить список этих 35 заводов. К примеру знакомьтесь "Харьковский паровозостроительный завод" ("Харьковский паровозостроительный и механический завод") http://ru.wikipedia.org/wiki/Харьковский_паровозостроительный_завод
С 1903 года, завод получил первые заказы военно-морского ведомства, этим было положено начало для стимулирования процесса освоения производства, кроме паровозов, различных видов машиностроительной продукции. В частности, по заказу Морского ведомства завод изготовил крупногабаритные станки: бронестрогальный, радиально-сверлильный, токарный, долбёжный, кроме того: гидравлический пресс, подъёмные краны.
Ассортимент освоенной машиностроительной продукции в течение первых 15 лет после пуска, кроме паровозов, включал: котлы (в том числе дредноутов и крейсеров) и для, насосы, компрессоры, двигатели внутреннего сгорания (ДВС), станки, сельскохозяйственные машины и орудия.

Кстати именно на этом заводе уже в советское время родился Т-34 и его дизельный двигатель В-2, чему помогил еще российские дореволюционные разработки двигателей внутреннего сгорания и соответственно была производственная, технологическая и кадровая база для этих разработок. Конечно во время революции эту базу частично уничтожили, но даже остатки дали фактически создать танк-победитель Великой отечественной войны!

"Механический и литейный Завод инженеров братьев Струве" http://ru.wikipedia.org/wiki/Коломенский_завод
Во второй половине XIX века выпускал паровозы, вагоны, речные суда, локомобили. С 1866 года именовался «Заводом инженеров братьев Струве», к его управлению перешёл брат А. Струве Густав. С 1871 года перешёл в Акционерное общество Коломенского машиностроительного завода.

На заводе в Коломне построены: первый русский трёхосный паровоз серии Т (1870), ставший первым локомотивом и для самого завода,[2], первое в мире судно с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель» (1907) и первый серийный советский тепловоз Ээл.[2]

Афана́сий О́сипович Фи́рсов http://ru.wikipedia.org/wiki/Фирсов,_Афанасий_Осипович
Работал над созданием дизелей для подводных лодок на Коломенском машиностроительном заводе, затем весной 1916 года перешёл на работу на завод «Теплоход» под Нижним Новгородом, где создавались минные заградители.
...
6 декабря 1931 года А. О. Фирсов возглавил специальное конструкторское бюро машиностроения. Под его руководством молодые советские инженеры прошли уникальную школу конструкторского мастерства, реализуя свои творческие находки в быстроходных танках БТ-5 и БТ-7.

По свидетельству руководителя дизельного отдела Константина Челпана (расстрелян в 1938 году), А. О. Фирсов внёс большой вклад в разработку четырёхтактного 12-цилиндрового V-образного быстроходного дизеля мощностью 400 л.с. С его появлением начался процесс оснащения отечественных танков дизельными двигателями[1].

И снова Т-34 и снова дизель!!!

Продолжение следует...