На всяком судне, даже воздушном, должен быть баласт.

[romazan077.livejournal.com]

Балласт общей массой 1,32 т, уложенный за кабиной пилотов первого опытного образца украинского транспортного самолета Ан-178 (с) leutenant / www.aviaport.ru

Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов, в ходе первых летных испытаний первого построенного ГП "Антонов" опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными ошибками при проектировании. В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны (!) в виде пакета из 15 стальных плит весом 85-90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа.


Первый опытный образец украинского транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) в экспозиции авиасалона в Дубае. 08.11.2015 (с) Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, а теперь в Дубай, причем после приземления балласт оперативно выгружается для сокрытия факта его наличия на самолете. Нет нужды упоминать, что постоянное наличие балласта в 1,32 т ухудшает характеристики самолета, и без того, судя по всему, вряд ли соответствующие рекламным данным, заявляемым ГП "Антонов".

Предположительно причиной неправильной центровки машины стало принятое на этапе проектирования в 2012 году решение об увеличении размаха крыла Ан-178 на 2 метра, а также площади крыла с 88,5 до 98,6 кв метров, при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа (данное решение, в свою очередь, было вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявляемым). Таким образом, по-видимому, дефект является "органическим" и трудно устранимым конструктивно. Высказывается предположение, что средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета.

Comments

[Мизантроп ... (from livejournal.com)]

Музыка сдеся ахуеная, паслухай, ггг!

[romazan077.livejournal.com]

Ан-225 «Мрия» — транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Является самым большим самолётом в мире. Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе в 1984—1988 годах. Википедия.

Так что, мимо.

[Мизантроп ... (from livejournal.com)]

Пральна, на Киевском заводе!

[nick-yalta77.livejournal.com]

Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов бггг

[sfw0.livejournal.com]

даже не знаю насколько надо упороться и чем чтобы поверить в этот бред

[rybakov.livejournal.com]

бмпд на вбросах никогда не ловили :)

[romazan077.livejournal.com]

Нужно просто внимательнее присмотреться.
Я ниже обвёл куда смотреть.

[vaycartana.livejournal.com]

Берем левую фотку, придумываем исайдера и вуаля сногсшибательная новость готова. С утра ее проститутки бмпд у себя вывешивали. Только там еще 2е фото пустого салона было. Который не очень то и похож на фото с балластом.

[romazan077.livejournal.com]

похож один к одному.

[rybakov.livejournal.com]

не рационально. следует листы навесить на передок, как сетку-рабицу на танк и использовать литак в качестве штурмовика для бомбления керченского моста и сепаров

[ctype.livejournal.com]

если просто мозки включить - то полтора тоннами легко усилить несущие конструкции
в общем москаль как обычно, брешет

[romazan077.livejournal.com]

Это самолёт, там нельзя просто что то взять и усилить.

И как усилить? Выполнить набор в данной части из стали?

А что делать с с потерей 10% грузоподъемности?
Уменьшить дальность или вес перевозимого груза?

[ctype.livejournal.com]

т.е. полторы тонны листами грузоподьемность увеличивают ? аххаха

[ctype.livejournal.com]

вобщем сегодня все ватаны стали специалистами по балласту и самолетам
гг

[ctype.livejournal.com]

я вот не специалист в самолетах, поэтому задам вопрос специалистам-ватанам. гг

про какие модели самолетов, говорят следующее:

- Особенностью конструкции самолёта является небольшая четвёртая двухколесная задняя опора шасси, используемая для предотвращения опрокидывания пустого самолёта при стоянке и рулении. Компоновка самолёта такова, что центр тяжести пустого самолёта находится позади основных опор шасси.

-Для снижения сопротивления в полете существует автоматическая система перекачки топлива в хвостовой бак после взлета, эта функция позволяет сместить центр тяжести.

-Посадка этих самолётов является куда более сложной чем А320 или В737, в связи с их конструктивными особенностями - Т-образное хвостовое оперение и центр тяжести в хвосте, а у хххх ещё и 4-я стойка шасси, установленная с целью недопущения опрокидывания.

- При этом наличие коммерческой нагрузки (пассажиры, багаж, груз) перемещает цт вперед относительно крыла, а ее отсутствие (перегоночный вариант, неполная загрузка) приводит к перемещению цт самолета назад.

- На хххх предусмотрен балластный бак в носовой части фюзеляжа, в который при отсутствии коммерческой нагрузки заливается вода.

[romazan077.livejournal.com]

Ил-62 чисто пассажирский самолёт. Он и туда и обратно летает с коммерческой нагрузкой,так что центровать его можно грузом.
Кроме того это большой самолёт в котором есть возможность применить все эти приблуды с перекачкой топлива и баками с водой.

Ан-178 - транспортник, основную часть обратных рейсов он идёт порожняком. И реализовать тот же бак с водой там нет варианта из за размерности ВС. Да и никто не купит транспортник с таким гемором.

[ctype.livejournal.com]

там не только про ил-62
москаль снова пиздит

[romazan077.livejournal.com]

По словам замминистра экономического развития Руслана Коржа, который входит в украинскую делегацию, наша страна представлена в Дубаи значительно скромнее, чем в Париже. "Но интерес к нам, наоборот, стал больше, по-моему. Больше совместных проектов, некоторые из которых выходят на практическую реализацию. Главное теперь - суметь их реализовать. Мы еще не до конца готовы в организационно-управленческом смысле", - написал Корж на своей странице в сети Facebook.

Он добавил: "Наш Ан-178 опять не участвует в демонстрационных полетах. Не готов к этому. На самолете установлены не те двигатели, которые нужны. Они не выдают нужные характеристики. По заявлению разработчиков, нужно еще несколько месяцев. Потенциальные заказчики уже топчутся, активно посещают прямо с утра, а мы не готовы".

Источник (http://liga.net/)

Долететь он смог, а поднятся сделать кружок, движки не те?

[ctype.livejournal.com]

о ужос. на опытном образце (опытном,карл !) не полная комплектация. гг

[romazan077.livejournal.com]

В том то и дело, что комплектация полная. До Дубай он добрался своим ходом. А вот демонстрационный полёт (с чистым салоном) он сделать ну никак не может.

[vasovl.livejournal.com]

Полный бред. Оперативно выгружать - загружать почти 1,5 тонны металла, это что то. Подобные действия сразу же засекли бы. Кроме того самолет проходил испытания еще в Украине, такой недостаток конструкции был бы сразу замечен и устранен.

[romazan077.livejournal.com]

Так их и засекли. Закзов 0.

Никаких испытаний небыло.
Взяли гражданскую версию Ан-158, увеличили немного фезюляж, компенсировали площадью крыла. Расчётно, без испытаний собрали , выкатили, подняли.
По факту получили новый самолёт, ни каких испытаний не производилось.

[romazan077.livejournal.com]

То что "ослик" чуть разбух очень хорошо видно





А вот то что это просто так делать в авиации нельзя, знают все, кроме хохлов.

[vasovl.livejournal.com]

Ты кстати знаешь сколько фотографии с пластинами месяцев?

Не меньше четырех.

http://www.aviaport.ru/conferences/41443/103.html

Сопровождается она фразочкой: "...Ан-178 – не исключение. Первые полеты самолет выполняет с почти полуторатонным грузом для обеспечения центровки и это уже не смешно..." - конец цитаты...
...мне мои "киевляне" сбросили фото сего груза - был "прикопан" под "входным мостиком" в кабину экипажа:

.15 плит по 85-90кг общим весом 1,32тонны - в уточнение информации, данной ранее:
АНТК им. Антонова проверили на средства / АвиаПорт.Конференция
...к Ле-Бурже кой-чего сделали... ну, как минимум - чтоб балласт не был на виду... гм...

Так шо пластиночка заезженая. Увы.

[romazan077.livejournal.com]

Так а чего в Дубаи в воздух не поднялся?

"гранатыДвигатель не той системы?