urb_a | Никогда такого не было, и вот опять. (с) 3.

romazan077.livejournal.com posting in

urb_a

Оригинал взят у

diana_mihailova в Ан-158 на Кубе встают на прикол

Четыре самолета Ан-158 выведены из эксплуатации.

Единственный эксплуатант пассажирского самолета Ан-158 – кубинская авиакомпания «Cubana de Aviación», флот которой насчитывает 6 таких лайнеров, близка к остановке их полетов в связи с недостатком запасных частей и агрегатов и завершением гарантийного ресурса.

Серийное производство Ан-158 налажено в г. Киеве на Филиале Государственного предприятия «Антонов» - серийном заводе «Антонов». Все шесть самолетов этого типа при помощи аффилированной с российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко» (г.Москва) фирмы «South American Aircraft Leasing» (Панама) были экспортированы на Кубу для «Cubana de Aviación».

Схема стала возможна после подписания постановления правительства РФ об экспорте российской высокотехнологичной продукции. Согласно этому документуАн-158, формально произведенный на Украине, признан российским самолетом, так как более 50% в нем составляют российские комплектующие, и может получить помощь от правительства. В результате Куба получила льготный кредит на покупку этих самолетов от ЗАО «Росэксимбанка», который покрывает 85% цены, оставшиеся 15% оплачивает сама кубинская сторона. ИФК в этом контракте - посредник, а не лизингодатель: компания приобрела самолеты у ГП «Антонов», а затем продала панамской South America Aircraft Leasing. Та как контракт рассчитан на 14 лет, на такой же срок растянулся бы и возврат НДС из российского бюджета в случае, если бы лизингодателем выступила сама ИФК. В случае с панамским лизинговым посредником НДС возвращен ИФК единовременно.

На авиасалоне Farnborough-2012 с этой же панамской компанией было подписано рамочное соглашение на поставку еще 15 самолетов Ан-158 и Ан-148 на общую сумму 420 млн. долл., включая опцион на покупку 5 Ан-158 и 7 Ан-148 в течение 2013-2014 гг., однако события весны 2014 г. не позволили осуществить эту сделку.

Третий кубинский Ан-158 простаивает из-за отсутствия исправного двигателя Д-436-148 производства ПАО «Мотор Сич».

Более того, необходимость сопровождения эксплуатации и поддержания летной годности всего парка кубинских Ан-158 находится под вопросом, так как украинская сторона не справляется с послепродажным обслуживанием, а ИФК перестал оказывать финансовую поддержку.

Перечень и состояние самолетов Ан-158 авиакомпании «Cubana de Aviación» на 1 октября 2016 г.

Заводской номер	Регистрационный номер	Цена, млн. долл.	Дата поставки	Состояние
201-01	CU-T1710	24,077	Апрель 2013	Не летает
201-02	CU-T1711	24,077	Июль 2013	Не летает
201-03	CU-T1712	24,077	Октябрь 2013	Не летает
201-04	CU-T1714	24,219	Апрель 2014	Не летает
201-05	CU-T1715	23,880	Август 2014	Летает
201-06	CU-T1716	24164,3	Июнь 2015	Летает

Кроме того, приближается срок выполнения «тяжелой» и дорогостоящей формы регламентных работ. В связи с перечисленными отрицательными факторами не исключен даже возврат всех самолетов на завод-изготовитель СЗ ГП «Антонов».

Flat | Top-Level Comments Only

From:

Мизантроп ... (from livejournal.com)

Какцапав эта нидалжно ипать!)

From:

m-arch.livejournal.com

Т.е. Россиюшка перепродала Кубе украинские самолеты
вернее не перепродала, а отдала, в надежде что потом получит деньги
но долги Куба не отдает, потому самолеты оказались подарком
теперь Рашенька перестала финансировать обслуживание подарков, а виноваты, ясен пень , хохлы

никогда такого не было и вот опять

Edited Date: 2016-10-05 05:17 am (UTC)

From:

romazan077.livejournal.com

Читаем внимательней.
ИФК в этом контракте - посредник, а не лизингодатель: компания приобрела самолеты у ГП «Антонов», а затем продала панамской South America Aircraft Leasing.
За долги, с Кубинцами будут разбираться Панамцы.

Сначала производятся работы, а уже потом происходит оплата. Работа не произведена, оплаты нет.
Это не за один день случилось. Первый 158ой CU-T1710 встал на прикол в 2014 году.

From:

m-arch.livejournal.com

"Схема стала возможна после подписания постановления правительства РФ об экспорте российской высокотехнологичной продукции. Согласно этому документуАн-158, формально произведенный на Украине, признан российским самолетом,"

ватан, с чего это Роися кивает на Украину за проблемы российского самолета?
сама, сама...

а то и селедку жрать и на писе вертеться...

From:

romazan077.livejournal.com

Жидёныш. Потому что он произведён на Вукраине частично из Российских комплектующих, обязательство по проведению регламентых работ взял на себя Антонов, проблеммы с двигателями чисто вукраинского производства.

Edited Date: 2016-10-05 05:42 am (UTC)

Доброго ранку! Ми з України...

Никогда такого не было, и вот опять. (с) 3.

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags