urb_a | Кто создает китайскую авиацию.

Оригинал взят у

bmpd в Разработка китайских двигателей для Y-20 близится к завершению

Дружественный ресурс "Перископ.2" ( periscope2.ru ) поместил перевод интервью генерал-майора, профессора командного института ВВС НОАК Цяо Ляна китайской газете «Чжунго Кэсюэ бао». Генерал-майор Цяо Лян, в частности, сообщает в данном интервью, что установленные в настоящее время на первом летном опытном образце китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20 российские двигатели Д-30КП2 имеют «недостаточную тягу» для столь крупного летательного аппарата. На замену им разрабатываются более мощные китайские двигатели, использование которых позволит поднять максимальную массу перевозимого груза Y-20 на величину около 10 тонн.

China Future Military Transport

Первый летный опытный образец китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20 (бортовой номер "20001") разработки Xi'an Aircraft Industrial Corporation (ХАС) по завершении первого полета. Янлань, 26.01.2013 (с) ССTV / CNTV

Разработка двигателей для Y-20 «близится к завершению», утверждает Цяо Лян. В то же время он признал, что двигателестроение является узким местом китайской авиационной промышленности, а также что разработка двигателя может длиться на 5-6 лет дольше, чем разработка собственно самолета.

Вероятно, на вторую цифру и следует ориентироваться. Например, о близости завершения и даже о благополучном завершении разработки двигателей WS-10, призванных заменить российские АЛ-31Ф, китайцы заявляли еще в 2006 году, несмотря на то, что их использование на самолетах ВВС остается ограниченным до сих пор по причине недостаточного ресурса.

Двигатели — одна из трех главных проблем, которые выделил Цяо, описывая процесс разработки тяжелого военно-транспортного самолета. Две другие — это конструкция крыла, а также сплавы и композитные материалы, используемые в конструкции самолета.

Не признавая напрямую украинского участия в работах над крылом Y-20, Цяо тем не менее отметил, что у китайской авиационной промышленной корпорации AVIC есть трудности в данной сфере, поэтому ранее крыло для регионального лайнера ARJ-21 было заказано «Антонову».

Коснувшись вопроса о сплавах и композитах, Цяо заявил что в данной сфере значительным опытом обладает Россия. При этом, о каких-либо проектах сотрудничества в данной сфере он не упоминал.

Подготовил Василий Кашин