Не нужно бомбить Воронеж!
Apr. 3rd, 2013 06:05 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
partizan-dm.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
urb_aВыручка Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) в 2012 году выросла почти в четыре раза в сравнении с 2011 годом, до 8,8 млрд рублей, следует из бухгалтерской отчетности компании.
Рост выручки связан с повышением доходов от продаж самолетов. В частности, компании в прошлом году удалось получить от реализации Ан-148 3,1 млрд рублей (рост за год в три раза). Напомним, что в 2012 году ВАСО передало авиакомпании «Ангара» три самолета этого типа. От продажи Ил-96-300 завод получил 3,24 млрд рублей, от Ил-96-400Т – 1,03 млрд рублей. В предыдущем году продажи самолетов этих типов в бухгалтерской отчетности не были отражены. Показатель выручки от техобслуживания за год почти не изменился и составил менее 200 млн рублей. Выручка от производства узлов и агрегатов составила 946 млн рублей, что на 200 млн рублей ниже итогов прошлого года.
Себестоимость продаж в связи с увеличением количества реализованных самолетов выросла в три раза, до 9,7 млрд рублей.
При этом заводу за год так и не удалось выбраться из убытков – 2012 год завершился с показателем 1,2 млрд рублей, что незначительно ниже итогов 2011 года.
ОАО «ВАСО» основано в 1932 году. Входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАО «ОАК»). Выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300, Ил-96-400Т, ближнемагистральные самолеты Ан-148. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественного самолета Sukhoi SuperJet 100, европейского концерна Airbus, Ан-148/Ан-158 украинской сборки, Ил-476.
http://abireg.ru/n_31663.html
Постоянно раздающийся призывы бомбить Воронеж не учитывают того, что может оказать негативное воздействие на Украинское авиастроение. Поскольку ВАСО выпустил с 09 года 17 Ан-148 а АНТК за указанный период выпустил 4 борта.
Рост выручки связан с повышением доходов от продаж самолетов. В частности, компании в прошлом году удалось получить от реализации Ан-148 3,1 млрд рублей (рост за год в три раза). Напомним, что в 2012 году ВАСО передало авиакомпании «Ангара» три самолета этого типа. От продажи Ил-96-300 завод получил 3,24 млрд рублей, от Ил-96-400Т – 1,03 млрд рублей. В предыдущем году продажи самолетов этих типов в бухгалтерской отчетности не были отражены. Показатель выручки от техобслуживания за год почти не изменился и составил менее 200 млн рублей. Выручка от производства узлов и агрегатов составила 946 млн рублей, что на 200 млн рублей ниже итогов прошлого года.
Себестоимость продаж в связи с увеличением количества реализованных самолетов выросла в три раза, до 9,7 млрд рублей.
При этом заводу за год так и не удалось выбраться из убытков – 2012 год завершился с показателем 1,2 млрд рублей, что незначительно ниже итогов 2011 года.
ОАО «ВАСО» основано в 1932 году. Входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАО «ОАК»). Выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300, Ил-96-400Т, ближнемагистральные самолеты Ан-148. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественного самолета Sukhoi SuperJet 100, европейского концерна Airbus, Ан-148/Ан-158 украинской сборки, Ил-476.
http://abireg.ru/n_31663.html
Постоянно раздающийся призывы бомбить Воронеж не учитывают того, что может оказать негативное воздействие на Украинское авиастроение. Поскольку ВАСО выпустил с 09 года 17 Ан-148 а АНТК за указанный период выпустил 4 борта.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-04-03 11:12 am (UTC)...При этом заводу за год так и не удалось выбраться из убытков – 2012 год завершился с показателем 1,2 млрд рублей, что незначительно ниже итогов 2011 года....
no subject
Date: 2013-04-03 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-04 12:03 am (UTC)зі швейцарських, американських, французьких, німецьких, італійських, і т.д. складових.
Просрали кацапи усю цивільно-транспорту авіацію - КБ Туполєва, Ільюшина, Сухого,
Мікояна - усі напрацювання в цивільно-транспортній авіації ПРОСРАНО. Так після
цього іще хотіли нашого Антонова до рук прибрати, ага дулю вам а не КБ Антонова !
Будете крутити викрутками наші АНи із наших складових і платити комісійні,
будете на наші АНи ставити наші турбіни із Мотор-Січі і платити комісійні.
Викруткове складання українських літаків із українських складових і сплата комісійних українцям
то є доля урускаго НаноБананістану.
no subject
Date: 2013-04-04 02:33 am (UTC)тупыесвидомые мантры. Время идет а у каклов фантазии новые тексты накреатировть не хватает ((((no subject
Date: 2013-04-04 06:36 pm (UTC)єдине "досягнення" американо-французький суперджет і український Ан
Сушок не має. Ил-96-300 проект 80-х років, Ил-96-400 недалеко від нього відірвався. Кому вони потрібні ? Аерофлоту вигідніше на боїнгах літати. Ну хіба що забашляєте кілька мілйонів на відкати Боїнгу і Аербасу,
вони вам намалюють широкофюзеляжний "суперджет", будете його із американо-франко-італійсько-німецьких складових викрутками скручувати.
"Высокая стоимость машин, расход топлива, и ряд других экономических факторов не позволила пассажирским модификациям Ил-96 обрести популярность. В 2009 году был поднят вопрос о снятии с производства Ил-96-300. На это так же повлияла высокая степень конкуренции со стороны импортных аналогов – дальнемагистральных самолетов: Airbus A380, Boeing 777, и ожидаемых в скором времени Airbus A350 и Boeing 787."
http://www.poletim.net/samolety-rossii/il96-dalnemagistralnyjj-passazhirskijj-samolet (http://www.poletim.net/samolety-rossii/il96-dalnemagistralnyjj-passazhirskijj-samolet)
no subject
Date: 2013-04-05 01:25 am (UTC)Хорошо жить в парралельном мире, я вам завидую...
Первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве России Иван Харченко, что в соответствии с поручением президента В.Путина и правительства России Минпомторгом определена общая потребность Минобороны и других силовых ведомств страны на период с 2012 г. по 2018 г. в гражданских воздушных судах. Общее количество заказываемых самолетов составляет 104 штуки, в том числе 8 машин семейства Ил-96, 12 самолетов Ту-214, 19 авиалайнеров семейства Ту-204СМ, 35 штук регионального авиалайнера SSJ-100, 30 машин Ан-148.
Из 19 авиалайнеров семейства Ту-204 15 самолетов построят в варианте Ту-204СМ и 4 машины в варианте Ту-204-300. Также две машины марки Ту-204СМ решила приобрести Куба.
В конце февраля ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК)» опубликовало статистические данные за 2012 г. В прошлом году ОАК увеличила выручку по сравнению с предыдущим годом на 10% , которая достигла планки приблизительно 180 млрд руб. В 2012 г. доля продаж гражданских самолётов впервые превысила 10% в общей структуре выручки корпорации и выросла в три раза по сравнению с 2011 г.
26 февраля Совет директоров ОАК одобрил предложения по формированию и организации госзаказа на гражданские и транспортные самолеты на период до 2020 г. Планируется дальнейший рост выручки и объемов производства ОАК в 2013-2015 гг. Доля продаж гражданской авиатехники, производимой корпорацией, должна к 2015 г. приблизиться к 20% общего объема продаж.
no subject
Date: 2013-04-05 01:08 pm (UTC)http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu204.html (http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu204.html)
причина, почему Ту-204, как и ИЛ-96 умерли
Про Ил-96 немного позже. Нужны хорошие данные. Но, если грубо, там всё гораздо хуже чем у Ту-204.
http://superjet.wikidot.com/wiki:tu-204-vs-a321 (http://superjet.wikidot.com/wiki:tu-204-vs-a321)
no subject
Date: 2013-04-05 01:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-04 02:10 am (UTC)