Тирекс на Урале.

[dmitankov.livejournal.com]

В Челябинске на производственной площадке ЗАО "Челябинские строительно-дорожные машины" (ЧСДМ) приступили к серийному выпуску 90-тонных карьерных самосвалов Terex TR100-RM, информирует пресс-служба предприятия. В минувший понедельник на производстве побывал губернатор Челябинской области Михаил Юревич: он осмотрел новые цеха, оценил выпускаемую технику и в целом остался доволен положением дел на предприятии.

"Очень много слухов ходило, что завод будет закрыт, но я встречался с руководителем "Базового элемента" Олегом Дерипаской, и мы достигли принципиальной договоренности о том, что ЧСДМ будет работать, будет загружен выпуском разных видов продукции, чтобы поддерживать производство на рентабельном уровне", - прокомментировал свой визит Михаил Юревич.
Губернатор также сообщил, что первые шесть самосвалов, сборка которых сейчас завершается на ЧСДМ, будут работать в карьере "Сосновский" на добыче железной руды. Ведутся переговоры с "Русской медной компанией", которая разрабатывает медное месторождение также в Сосновском районе. Кроме того, самосвалы Terex челябинской сборки планируется продавать в Свердловскую область, Казахстан и на угольные месторождения Кузбасса. Всего в этом году планируется выпустить 30 автомобилей-гигантов, при этом локализация производства должна быть доведена до 60 процентов. Инвестиции в производство "карьерников" составят около 12 млн. долларов. Максимальная производственная мощность линии - 200 самосвалов в год. Над сборкой новой техники будут трудиться 300 рабочих при общем количестве сотрудников ЧСДМ 1086 человек.
Напомним, что первый карьерный самосвал Terex TR100-RM был собран на ЧСДМ еще в конце октября прошлого года - он успешно прошел необходимые испытания и получил российский сертификат соответствия. Эта модель имеет грузоподъемность 90,7 тонны (или 100 коротких американских тонн). Собственная масса машины - 68,26 тонны, полная - 160 тонн. Максимальная вместимость кузова "с верхом" - 57 м3. Оснащаться "русский американец" будет 12-цилиндровым V-образным дизелем Cummins KTA38 с турбокомпрессором мощностью брутто 1050 л.с. (738 кВт) и автоматической коробкой передач Allison M8610AR. Максимальная скорость движения вперед составит 47,6 км/ч, при движении задним ходом - 6 км/ч.
Terex TR100-RM позиционируется как серьезный конкурент карьерным самосвалам Белорусского автомобильного завода (по крайней мере в том, что касается качества, утверждают на ЧСДМ). В настоящее время бренд Terex занимает около 15% российского рынка карьерных самосвалов. С запуском производства в Челябинске американцы рассчитывают значительно увеличить свою долю рынка. Однако стоит отметить, что производство карьерных самосвалов - это новое направление и для "РM-Терекс" (совместное предприятие корпорации "Русские машины" и американской Terex Corporation), и для ЧСДМ (входит в корпорацию "Русские машины", которая в свою очередь входит в финансово-промышленную группу "Базовый элемент"). В настоящее время завод в Челябинске серийно выпускает автогрейдер тяжелого класса ДЗ-98В, фронтальные погрузчики В130, В140, В145, В150, В160, В175, В190, а также сменное рабочее оборудование и запасные части к технике.
http://www.abw.by/news/147280/

Батька, родный, тебя несколько лет просили, предлагали, умоляли(?) перевести хотя бы часть производства "БелАЗов" на Урал.

Comments

[rybakov.livejournal.com]

Это все такие мелочи по сравнению с евромайданом

[matzebacker.livejournal.com]

С экспортозамещением ситуация радует, вот так горбатых лечат

[lazy-man2.livejournal.com]

Каклы почему то думают что Таможенный или Евросоюз отменяют конкуренцию внутри себя :) Т.е. Германии можно проводить грузовики, а МАN английскому нет, ну как же они в ЕС. Думаю хватит и Белазу и челябинцам рынка. То что белорусы не сделали совместное предприятие с Челябинском, и пришлось с американцами не гуд конечно, но это бизнес.

[matzebacker.livejournal.com]

Каклы думают - уже смешно, вы их переоцениваете

[ware-nik.livejournal.com]

Да, такие колесы надо много людей прикручивать. И, казалось-бы, причем здесь ТС?

[fedor-frank.livejournal.com]

Беларусы сейчас, думаю, наслаждаются этой машынкой))

[pan-andriy.livejournal.com]

Еще раз.
Економика в России РЕНТНАЯ. Добавленная стоимость в ней не создается, а ПРОЕДАЕТСЯ.
Цена на сырье падает. Економического смысла в самосвалах нет, бо возить нечего.
Баловство одно.

[gaal-dev.livejournal.com]

Так это отверточное предприятие. http://en.wikipedia.org/wiki/Terex
вспомнилось
http://digest.subscribe.ru/business/job/n1282893259.html
http://www.computerra.ru/82441/
Гигантские роботизированные грузовики работают в карьере 24 часа в сутки

[dmitankov.livejournal.com]

Это потеря белорусами весьма крупной доли рынка карьерных самосвалов из-за капризок батьки. Потерять основные промышленные районы России может только человек недалекий, с лысиной и усами, выходец из БССР.

[techwork.livejournal.com]

никакая это не потеря ничего - это те кто изначально не планировал белазы закупать.

[dmitankov.livejournal.com]

Вам лично доложились?

[techwork.livejournal.com]

я походу расчёта спорного проекта между Уралкалием и Лисинским так случайно узнал в том числе и Дерипаске с Бацкой. :) Их отношения давно уже полное говно . Он бы у китайцев купил если бы не это.

[dmitankov.livejournal.com]

У батьки и другие покупать не станут. БелАЗы надо транспортировать через всю европейскую часть России. "Терексы" уже здесь. С учетом, что белорусы поставляют половину карьерников в РФ, а основное их использование именно в УрФО, батька потерпел настоящее поражение.

[techwork.livejournal.com]

херня это - три водилы или полтора оператора более дорогих и автоматика дорогая. Это просто способ борьбы с правсоюзами автомобильщиков в Австралии - а у операторов таких правсоюзов нет .

[gaal-dev.livejournal.com]

Весят такие махины 210 тонн. Пока 15 машин будет 150. Работают 24/7. По управлению напоминает RTS.