Для украинского авиастроения плюсов от ассоциации с ЕС больше, чем минусов

[kotobood.livejournal.com]

Originally posted by kotobood at Для украинского авиастроения плюсов от ассоциации с ЕС больше, чем минусов

Украинское авиастроение в целом выиграет от подписания Соглашения об ассоциации между Украиной и Евросоюзом, поскольку получит новые технологии, которые дадут толчок для дальнейшего развития.

Такое мнение в комментарии Укринформу выразил президент-генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива в рамках международного авиасалона Dubai Airshow-2013.

"Минусы есть, но плюсов гораздо больше. Я не считаю таким уж страшным продвижение Украины в ЕС. Мы должны идти к новым технологиям, к развитию. Тот, кто думает, что можно на старых технологиях, работая с отсталыми странами, развиваться, тот оперирует устаревшими понятиями. Да, нам будет трудно, мы будем где-то спотыкаться, где-то натыкаться на стенку, но ее нужно перелезать, обходить и продолжать идти вперед", - сказал Д.Кива.

По его словам, украинская продукция будет конкурентной на европейском рынке. Если же она пока где-то в чем-то уступает - нужно улучшать ее характеристики, делать все, чтобы быть на уровне лучших стран мира. А от "топтания на месте" со старыми технологиями пользы для государства и развития его авиапромышленности не будет.

Транспортные и региональные пассажирские самолеты - это именно та ниша, которую успешно могла бы занять Украина, убежден руководитель ГП "Антонов". "Наша ниша - это транспортные самолеты и региональные пассажирские самолеты до 100 пассажиров. На больше мы не претендуем, ведь тогда вступаем в жесткую конкуренцию с Boeing и Airbus. И мы не думаем, что выиграем у них, необходимо реально смотреть на вещи. И дело не в том, что мы хуже, просто там нужны огромные средства на то же обслуживание самолетов, систем, на производство и технологии. То есть нужны миллиарды долларов, чтобы выйти на тот рынок, а у нас таких денег сегодня нет", - отметил Д.Кива.

В качестве примера он назвал Ан-178 - военно-транспортный самолет грузоподъемностью 12-15 т, максимум 18 т. "Его особенность - то, что он фактически занимает нишу самолетов, которые уже заканчивают свои ресурсы (Ан-12, С-160). И эта ниша будет абсолютно свободна, в ней сегодня нет никого, а эта ниша содержит около 2 тыс. самолетов", - рассказал руководитель ГП "Антонов". Он добавил, что этот самолет имеет особенность, которая очень сильно интересует потенциальных клиентов: он может одновременно перевозить два морских контейнера. "Сейчас мы уже строим первый образец этого самолета, планируем завершить его в следующем году. И заказчики становятся в очередь, они хотят быть первыми", - добавил Д.Кива.

Comments

[enemyterritory2.livejournal.com]

А шо? вукраинский истребитель строить уже не будете,якжэщ так!?

[Игорь Коровин (from livejournal.com)]

Интересно они им бесплатно передадут или как? Интересно что такого сакрального они хотят из Европы получить что бы Аны улучшить?

[enemyterritory2.livejournal.com]

ничего сам не знаю,для поднятие настроения рекомендую свежую вкусняшку от Кiци ,там прекрасно фсе!
http://kotobood.livejournal.com/1570327.html#comments
интересуюсь по прочтении хохло-ястребком.

[dr-rusi4.livejournal.com]

Именно котя...Аэробус и Боинг только и ждут,как пинка Антонову дать...

[alitet67.livejournal.com]

))) И - потемнело небушко - от Котеговых высеров - наступает звиздец москалям....

[kotobood.livejournal.com]

Каждому свое.., но вам - пинок от всех, даже китайцев - с нашей помощью...

[Игорь Коровин (from livejournal.com)]

"Заказчики становятся в очередь," где кстати 40 самолётов Ирану?

[kotobood.livejournal.com]

У вас?

[gradient74.livejournal.com]

От поперло окраине, перемога за перемогой, перемога за перемогой....

[xzistimator.livejournal.com]

А шасси на этих укрочовнах повитряных нижегородские будут? Вот пишут, что Южмаш продался кацапам, подрывает самостийность и срывает поставки шасси, поэтому ГП Антонову пришлось тоже продаться кацапам. :)

http://economics.lb.ua/business/2013/10/30/236900_antonov_riskuet_sorvat_kontrakti.html

[kotobood.livejournal.com]

Повезло же лохам - въехали в ЕС на украинском горбу все таки...

[sla165.livejournal.com]

Ну и что толку?Кто их покупает то?И это,kotobood ты так и не ответил кто ты по образованию и где работаешь?

[enemyterritory2.livejournal.com]

волшебником он работает,добрым волшебником,очень поднимает настроение.

[kotobood.livejournal.com]

Верно, все гавноджеты от банкрота ГСС - втюхивавают за кредиты вэб и сбербанка рашки, но пока еще есть годика полтора - нефтегазодоллары. )

[lazy-man2.livejournal.com]

Прикольная картинка.
Ан-225 мрия - построен при СССР, говорить про восстановление второго недостроя любимая песня Кивы уже 15 лет :)
Ан-124, не строится с СССР. Эксплуатируется российской компанией Волга-Днепр (российское руководство, деньги, персонал). много лет рассказывают мрии про их ремоторизацию и смену авионики.
Ан-178 - только на бумаге.
Ан-70 существует единственный летный экземпляр построенный в России. Вся документация принадлежит РФ, кроме РФ не существовало заказчиков, сейчас отказалась и Россия.
Ан-158 - произведено 3 штука на деньги российской Ильюшин Финанс, проводятся высокогорные испытания за ее же счет. Кроме Кубы, КНДР заказов нет, весь пакет ограничен 10 самолетами. Не сертифицирован нигде кроме вуркаины.
Ан-140Т права выкуплены РФ, и производится в России, гражданская версия в количестве нескольких штук у авиакомпании Якутия стоят на приколе из-за отвратительных двиглов моторсосич.
Ан-148 производится по несколько штук в год на 90% по заказам госструктур и силовых ведомств, исключительно для поддержания штанов воронежского Авиакора, разумеется как и все каклоподелки несертифицирован нигде кроме стран участниц МАК.

Производство гражданских самолетов вуркаины 2-3 самолета в год, на российские деньги для российских заказчиков. Грядет эвропэремога Бгг))

[robin-god.livejournal.com]

бгг, вот и лопнула маленькая потенциальная перемога))

[kotobood.livejournal.com]

Сушайте! Вот Кива сказал:


"Якщо Росія відмовляється від співпраці з нами, то це абсолютно політичне рішення, воно економічно не вмотивоване. І це на шкоду Росії, перш за все. Росія відстане у літакобудуванні. Те, що вони сьогодні виробляють і випускають, - вже застаріле, випущене 30-40 років назад. Нового вони нічого не створили"


- Я шота не понял... Как можно отстать ниже дна?

[vajtek.livejournal.com]

))) Смешно, будто у Украины есть какие то технологии )) строит хорошую мину при плохой игре

[lazy-man2.livejournal.com]

Кто такой Кыва? Человек за 20 лет незалежности не сделавший ничего?

[dvr-chetnik.livejournal.com]

Интересно вот что, в интервью Кива говорит
>>Мы должны идти к новым технологиям, к развитию
Что мешает делать это сейчас, а не ждать отмашки от ЕС?

>>украинская продукция будет конкурентной на европейском рынк
Если получит сертификацию, то может быть и так. Насколько я знаю, на сегодняшний день ни один самолёт и двигатель не сертифицированы. Или я ошибаюсь?

>> нужно улучшать ее характеристики, делать все, чтобы быть на уровне лучших стран мира
Нужно, но опять таки, что мешает это делать сейчас?

Еще Кива очень бравурно высказывается про проект А-178. На следующий год планирую показать полноразмерную модель, или реальный прототип для испытаний?

[lazy-man2.livejournal.com]

Грядет перемога. Заказчика на него нет. 158-е кубане пропихнули, дармовых российских денег, которые с Ан-70 перекидывали на 158-й больше не будет. Надеюсь аССоциация добъет эту богадельню

[mrlycien.livejournal.com]

гы, ПРАВО СОБСТВЕННОСТИ на летно-конструкторскую документацию принадлежит России, как заказчику разработки этих летаков (по АН-70 - 50/50).
так что - президент-генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива - уже не собственник этих разработок, даже оснастка на заводе АН принадлежит России.

как говорится - жизнь удалась!

[fedor-frank.livejournal.com]

даже оснастка на заводе АН принадлежит России.

Отжиг недели

[alitet67.livejournal.com]

Российский Авиапром летает и будет летать, Украинский КотоАНпром будет - фуй сосать!

[dmitankov.livejournal.com]

Короче, увидел советские самолеты, которые должны получить европейские технологии. Видимо работы в КБ уже нет и даже главконструкторы на работе ходят навеселе..